据统计，2000年到2004年间，经营不到5年，临时用地因收回被迫拆除和即将拆除的汽车交易市场已达6家，面积近25万平方米。车城拆迁的同时，总会有号称“永久用地”的汽车城开建，但实际如何?是否存在至今呢?下面是一些新闻媒体就深圳车城拆迁的报道，可以作为深圳车城变迁史予以回顾。

       ●2004年3月22日上午，深圳市平方汽车园区有限公司宣告成立，这标志着特区内唯一超大永久性汽车交易市场“深圳汽车城”的建设正式拉开帷幕。当时，全市已建成投入使用的汽车交易市场达26家(其中二手车市场10家)。而经市政府有关部门批准建立的永久性汽车交易场所仅30多万平方米，而且这些永久性场地都分布在龙岗区107国道附近，特区内所有的汽车展场及宝安区4万多平方米的汽车交易场都属于临时性用地。

       ●2004年3月初，福田华鹏汽车交易中心遭遇拆迁，其他的三家大富汽车交易广场、深港汽车城、香蜜湖汽车大世界、罗湖区的东益华鹏和华南汽车交易中心也要在年内完成拆迁、搬迁工作。

       2003年9月19日的三届99次常务会议决定，在前海建设深圳汽车城，这是深圳唯一永久性汽车城，被列入市政府2004重大投资项目名单，占地1平方公里。“深圳汽车城”项目总投资约18亿元人民币，园区面积100万平方米，计划分三期开发实施。

       ●2005年3月11日，一张《限期拆除违法建筑通知书》，使鑫兆豪汽车交易市场成为媒体关注的中心。福田区侨香路鑫兆豪汽车交易市场的60多家汽车经销商突然收到福田区城市管理行政执法局发来的行政处罚告知书，通告内容为，该展场内的经销商未经规划行政主管部门批准，擅自搭建临时建筑，根据有关处罚条例，这些违法建筑将被限期拆除。

       鑫兆豪汽车交易市场卷入“违建”风波后，位于广深高速公路福田立交桥下的深港汽车城、标远汽车城及立交桥附近的嘉咏梅汽车展场等，最近也被政府有关部门初步认定为违规建筑，可能会被限期拆除。

       ●2011年1月，深圳新增汽车用地———清水河汽车城规划项目其中之一的深业车城正式开业。开业当日同时举行了深业泰富国际汽车物流产业园奠基仪式，该产业园定位为超大型、多功能、集成化、永久性的汽车产业园，深业车城为其一期工程。一期工程自建成并投入使用以来，已有近20家鹏城汽车经销商入驻经营，多以城市展厅形式出现。

       ●2011年4月，因大运会用地需要，深圳龙岗东都车城开始拆迁，五一假期之后，车城拆迁工作基本完毕。

       ●2012年4月，因建设地铁9号线需要，2012年4月9日将对鹏程宝汽车展销市场进行封场(车辆有限制出 入)，5月2日起车辆只出不进，6月1日起除政府工作车辆外，其它车辆不得进出，6月30日前全面完成拆除清理工作。