外观：轴距拉长110mm 整车线条经重新优化
新3系L车身尺寸分别为长4734mm、宽1811mm、高1455mm，轴距达到了2920mm，不仅全面超越标准轴距版新3系，面对同级竞争车型也同样有着较大的优势。(新3系L、标准轴距新3系、新奥迪A4L、新奔驰C级四款车型参数对比如下表)
与标准轴距版新3系相比，新3系L最大特点无疑是它的加长设计。新3系L是在第六代宝马新3系轿车基础上，对车长和轴距同时增加110mm设计而成。当然了，除了车身加长以外，新3系L也有不少变化与标准轴距版车型不同，但不变的是它的车身依然采用了大部分新宝马3系轿车固有的特征元素，重点可体现在短前后悬，长发动机舱等方面，并同时保留了优雅和豪华的气质。
细节方面，新3系L同样采用了标准轴距版新3系的双肾形中网格栅及V形发动机舱盖设计前脸，依然保留了大灯与双肾形格栅过渡的水平小版块，凸显整车前脸的宽度，这个设计我最初看觉得很不可思议，看多了觉得也不会很难看，至于消费者是否喜欢，那就见仁见智了。
根据335Li和328Li配置不同，前保险杠下方雾灯的装饰条也有不同，335Li采用的是单条L型合金金属条装饰，而328Li则是用的双横辐平行镀铬条装饰。细心留意的话还会发现，335Li的前轮拱前方位置比328Li多了一个泊车雷达和一个摄像头，泊车雷达探头是为自动泊车辅助系统服务，而摄像头则是为了提供车头前方广角影像而设置。
车身侧面方面，根据配置不同，新3系L提供了不同配置的轮胎及轮毂，其中335Li采用了18英寸十辐式涡轮机叶片设计的轻质合金轮毂匹配245/45 R18的轮胎;328Li采用的是17英寸20辐式V型轻质合金轮毂;而320Li则标配16英寸轻质合金轮毂。这些新轮毂的配备，在保证车型动感形象之余，也向豪华感迈进了一大步。
深邃而动感上扬的腰线是宝马车型表达运动感的灵魂之一，我们从新3系L车系侧面同样可以看到这道源起前轮拱后上沿，一直延伸至尾灯结束的腰线。另外，为了凸显外观的豪华感，新3系L中335Li和328Li侧窗玻璃都增加了一整圈镀铬装饰，这在标准轴距版顶配车型335i中也是没有配备的项目。值得一提的是，新3系L在C柱小扇形窗下沿还刻意让镀铬装饰条反向往后延伸，再次强调车身侧面的优雅线条，并起到扩展空间的视觉增益效果。
在前脸和侧面做了较多修改后，新3系Li的尾部则几乎沿用了标准轴距版新3系的设计，同样配备了标志性的L型LED组合尾灯，335Li配备了与335i一样的双侧单出镀铬排气管，同样在后保险杠上装备了镀铬横条。唯一能辨别新3系Li和标准轴距新3系的尾部特征，就是新3系Li在后牌照为上方增加了一条镀铬横条装饰，这个设计也是为了与侧窗镀铬装饰条形成呼应所为，体现了宝马汽车严谨的设计态度。
内饰：豪华质感加强 后排舒适性更到位
新3系Li的内饰设计基本与标准轴距版新3系保持一致，只是在个别配置上可能会有所取舍。中控台依然设计成略微有些向驾驶员侧倾斜的角度，提供了更符合人体工程学操作的优化设计。要发动引擎，同样只需按动转向柱右侧的无匙启动键即可。而无匙启动键上方的发动机自动启/停按钮则是控制EfficientDynamics技术中的自动启停系统设计的。
我们在新3系L的内饰中可以看到标配的多功能真皮包裹运动型方向盘，335Li和328Li均标配了方向盘换挡拨片。仪表台正上方有一块独立的8英寸超大横幅液晶屏(配合iDrive系统使用)，下方是DVD系统快捷控制区和自动恒温空调控制区。像DSC电子动态稳定系统开关键、倒车雷达开关键以及前车环绕查看系统激活键(有可能是选装配置)等则同样被编排在挡把旁边。
值得一提的是，新3系L将标配8速手自一体变速器，并标配宝马第二代iDrive多媒体系统。而根据不同配置车型，车内采用的实木装饰材质和纹路也都不一样，中控台空调出风口、扬声器周围也有环绕的镀铬装饰。新3系L 还依然标配普通手刹，也许不少人觉得这么贵的车应该配备电子手刹才算厚道，我觉得嘛，手刹是更好地保持3系特有的运动性所保留的特征元素，应该是手刹更合理。
此外，新3系L豪华的车内氛围主要体现在后排坐席上的某些设计元素，得益于轴距加长了110mm，新3系L车内后排膝部空间较标准轴距版3系轿车增加了90mm，从而使得后排乘客的腿部空间也相应得到了提升。另外，新3系L还为后排乘客提供了独立控制坐席的功能，在门板上提供了电动座椅调节键，包括调节后排座垫前后位置、座椅靠背倾斜角度等，进一步提升了后排乘客的舒适性。
新3系L后排座椅提供了一个带两个折叠式水杯架和隐藏式储物盒的中央扶手，提供了与宝马5系和7系类似设计的翻折式化妆镜，还非常人性化地为化妆镜分别提供照明灯。新3系L提供了宝马标志性的后排阅读灯，指向性超强，跟飞机座舱上的阅读灯有点类似;右后方门板内侧还提供了烟灰缸;后排左右侧车窗都提供了手动遮阳帘;后风挡还提供了电动折叠遮阳帘(预计只有顶配的335Li配备)。
此外，新3系L在安全装备上也有特别设计之处，提供除了前排正面和侧面安全气囊外，还提供了侧面贯穿式安全气帘。另外，后排座椅中标配了两套ISOFIX儿童安全座椅固定系统。后排座椅靠背可以按40:20:40折叠放倒，行李厢标准容积为480L，具备远程遥控打开后备厢盖功能。这些设备及设计基本还是沿用了标准轴距版新3系的标准，个别做了轻微调整。
配置：加入了诸多高科技装备 提升综合性能
新3系加长轴距后提升了车内的驾乘舒适性以及车内的豪华氛围，而对于驾驶乐趣方面，也并没有损失太多。新3系L的335Li车型特别提供了带红色装饰环的仪表盘，增加动感元素。新3系L还配备了EfficientDynamics技术，加入这套技术后，将更好地提升行驶性能和降低燃油消耗。而EfficientDynamics技术则主要包括如制动能量再生，发动机自动启停功能，以及经济PRO模式，它可以通过开关键激活或关闭。
新3系L上的ECO PRO模式能通过程序学习驾驶员的驾驶习惯，并在激活状态下通过更合理控制发动机，调整油门踏板的曲线，并干预自动变速器的换挡特性，从而在保证不错的驾驶特性之外，获得更加优异的燃油经济性。另外，在发动机低转速区域，该系统会选择燃料优化的驾驶风格，特别是在高效的能源管理控制器下，会专门调节电源，如空调，座椅加热，外后视镜加热功能等的支持。
新3系L提供的另外一个标准功能是制动能量回收系统，它是一个智能能源管理系统，用于收集发动机多余的牵引力和制动阶段产生的动能。宝马的EfficientDynamics技术能统筹控制各种能量回收或优化输出的系统。此外，智能化轻质结构和降低滚动阻力的轮胎同样有助于优化燃油消耗和二氧化碳排放值。
舒适性配置方面，宝马的ConnectedDrive系统提供了与互联网接入的通道，能提供车内智能网络信息平台，提升了车辆信息娱乐性能，其主要包括环绕显示系统，HUD抬头显示系统和苹果的APP应用设施等。
新3系L 上的Park Distance Control(PDC)系统配套设备包括倒车影像摄像头和环绕查看系统摄像头，其中倒车影像摄像头集成在行李厢盖中(挂上P挡后自动工作)，环绕查看系统两个摄像头则分别在前轮轮拱两侧前方。这些摄像头所捕获的数据由一台中央计算机进行处理，然后生成一个整体画面显示在中控台上的液晶显示屏上，从而实时显示车辆周围的环境状况。通过全景鸟瞰的形式，驾驶员也能在一个密闭环境下轻松操控车辆移位或入库。不过，这个PDC系统可能只会作为选装配置出现在新3系L车型上，最终配置请以正式上市车型为准。
新3系L提供了经优化的新一代宝马抬头显示系统，预计将与新宝马X3的那套设备一致。该抬头系统可以在前挡风玻璃上符合人体工程学的最佳位置中投射信息符号，并可根据驾驶员坐姿高低而进行抬头显示范围的上下调整。此外，根据车辆配置，这套系统能提供如瞬时速度、简易导航系统等状态信息。
新3系L同样提供了一套强大的娱乐扩展系统，包括采用强大的接口技术，实现保障外部移动电话接入、音乐播放器无缝连接等。新3系L的多媒体系统可以从驾乘人员的智能手机或音乐播放器中读取音乐资源，与他们的个人音乐库同步等。而由宝马ConnectedDrive系统和APP连接提供的应用程序选项，也可以让苹果iPhone用户利用车辆享受额外的网络服务，这其中就包括网络收音机功能和访问社交网络等。
动力：配备三种调校动力 标配8速自动变速器
据了解，新3系L提供了三种动力版本车型，包括BMW 335Li，BMW 328Li和BMW 320Li。335Li搭载的是直列6缸引擎，而328Li和320Li都是搭载了直列4钢引擎，而这三个版本调校的汽油发动机也都采用了宝马单涡轮双涡管涡轮增压缸内燃油直喷技术，并采用了可变气门控制系统VALVETRONIC，双VANOS双可变凸轮轴控制系统等技术。
BMW 335Li搭载了排量为3.0L直列6缸发动机，其最大功率为225kW(306PS)/5800-6000rpm，最大扭矩为400N·m/1200-5000rpm。新335Li从0-100km/h加速用时为5.7s，在欧盟标准测试标准下获得了8.3L的百公里油耗，以及192g/100km的二氧化碳排放量。
BMW 328Li搭载的是高增压版2.0L直列四缸涡轮增压引擎，它的最大功率为180kW(245PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为350N·m/1250-4800rpm。而328Li从0-100km/h加速用时为6.3s，而百公里综合油耗为7.2L，二氧化碳排放量为167g/100km。
BMW 320Li同样搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压引擎，只不过是低增压版本，它的最大功率为135kW(184PS)/5000-6250rpm，最大扭矩为270N·m/1250-4500rpm。新BMW 320Li从0-100km/h加速用时为7.9s，而百公里综合油耗为6.9L，二氧化碳排放量为160g/100km。
值得一提的是，新宝马3系是率先配备8速手自一体变速器的车型，而新3系L也将全系标配这套传动系统。这款8速手自一体变速器的特点在于换挡速度非常快，而且控制也特别精准。同时，这套变速器还具有设计紧凑、重心低、节省燃油等优点。335Li和328Li车型上都配备了方向盘换挡拨片，能让驾驶员体验更自由的换挡乐趣。
新3系L的优秀操控特性还表现在悬挂的调校方面，包括坚持采用的纵置发动机，后轮驱动，前后50:50平衡的车桥负载分配以及高刚性车体等设计。新3系L采用了诸多铝制轻质部件，在保证了车身的高刚性以外，还把前轴的重量进行了优化。后五连杆独立悬挂提供了出色的操控特性以及驾乘舒适性。
新3系L同样采用了电动液压助力转向系统，驱动程序提供了在任何时候都能精确反馈的指向性。同时，这套电动液压助力转向系统工作非常积极，只有在获知方向盘需要实际转向时才会启动电动助力马达，而当在平直公路上行驶时，方向盘在一个恒定的角度范围内时是没有电力消耗的，这也就间接减少了功耗。
新3系L配备的动态稳定控制系统DSC包括ABS，动态牵引力控制系统DTC，转弯制动控制CBC，动态制动控制DBC等。附加功能还包括制动辅助，衰减制动支持，电子差速锁和后轴差速器等。另外，新3系L全系标配轻质合金轮毂，其中320Li配备了16寸轮毂，328Li采用了17寸轮毂，而335Li则采用了18寸轮毂。
此外，新3系L还提供了驾驶模式切换系统，四种驾驶模式包括COMFORT(舒适)，SPORT(运动)，SPORT+(运动+), 和ECO PRO(经济模式)。在不同驾驶模式下，油门踏板的回馈力会有所不同，发动机响应、转向助力特性以及自动变速箱的动态换挡属性等也会在系统预先设置的一个配置中工作。而在SPORT(运动)和SPORT+(运动+)模式下，中央液晶显示屏还会动态显示发动机当前功率输出以及扭矩水平等信息，非常智能化。
车型链接：宝马ActiveHybrid 3混合动力版
由于宝马官方透露，为了庆祝全新BMW 3系长轴距版在本届北京车展上首发，他们还将带来在德国慕尼黑宝马工厂生产的标准轴距版3系和ActiveHybrid 3混合动力版。而在今年年底，宝马即将为中国市场投放宝马ActiveHybrid 3混合动力版车型，我在这也简单给读者介绍一下宝马为中国市场推出的标准轴距版变种车型328i和320i，以及这款混动版新车的一些特性。
两款标准轴距版新3系轿车都搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，标配8速手自一体变速器。其中，328i搭载的发动机最大功率为180kW(245PS)，0-100km/h的加速时间为6.1s，百公里综合油耗为6.6L，二氧化碳排放量为154g/100km;320i的发动机最大功率则是135kW(184PS)，它从0-100km/h的加速时间为7.6s，百公里综合油耗为6.5L，而二氧化碳排放量则是151g/100km。
由此可以看出，两款车型虽然最大功率与新3系L的一致，但由于车身重量、输出调校不同，标准轴距版车型的加速特性、燃油经济性以及二氧化碳排放量等都要优于新3系L，如果需要在标准轴距版和长轴距版之间作出选择的话，这些方面表现估计会是影响不少消费者犹豫不定的因素。
而据了解，在稍晚些时间，宝马还将为中国市场补充投放旗舰版车型新335i，这款车型搭载了宝马的xDrive智能四驱系统和直列6缸涡轮增压发动机，它将通过xDrive智能四驱系统所赋予的性能，表现出更强的运动特性。此外，宝马还为新3系提供M系运动选装包，这整套设备包括M系空气动力学套件、M运动套件、M轻质合金轮毂、M运动座椅，以及其他独特功能包，从而提高新3系全系车型的综合性能。
至于宝马ActiveHybrid 3混合动力版方面，它是在宝马新3系轿车的基础上发展起来的，首发2012北美车展，而这款混合动力车型将在北京国际车展实现其亚洲首演。ActiveHybrid 3混合动力版驱动系统由直列6缸涡轮增压汽油发动机，与电动马达组成，并同样匹配8速自动变速器。
宝马ActiveHybrid 3混合动力版动力总成最大输出功率为250kW/340PS，由锂离子电池提供电力驱动的话，最高速度可达160公里/小时。而它的平均油耗为6.4升每百公里，比标准版汽油引擎车型下降约12.5%。此外，宝马ActiveHybrid 3将在2012年底前在中国汽车市场上市，更多关于这款新车的相关信息，请关注易车网的跟踪报道。
总结：长轴版和标准版各有优势 视需求选择
看完了一系列关于华晨宝马全新3系长轴距版以及宝马标准轴距版新3系等车型的详细介绍后，现在需要先回过神来理顺一下头绪，这里所介绍的所有车型均没有正式在国内亮相过，本文的主角全新3系长轴距版将在本月下旬举行的2012北京车展上首发亮相，而其他标准轴距版车型也正式在国内首秀。
宝马3系向来是车迷们梦想之车，一切源于它所具备的出色操控性，恰恰本文着重讲解的是经过加长轴距及加长车身处理的长轴距版新3系Li，我并不能现在断定它是否成功，但可以肯定的是，华晨宝马确实在新3系车型中根据中国市场实际需求迈出了一大步，同时德国宝马方面还同样为中国市场提供标准轴距版车型销售，使得国内消费者可以任意挑选，这种做法可以说很明智。那么，各有取舍、各有优势的两款宝马新3系摆在您面前，您会选择哪种版本的呢?
