既然提到了安全配置的高与低，就需要有一个标准来进行衡量，显然在汽车市场高速发展、汽车产品已经普及到普通家庭的今天，再以主副驾安全气囊或者ABS这些早都应该成为车辆最基本的出厂配置作为衡量标准已经过时。取而代之的是，车辆是否配备车身电子稳定控制系统成为了我们最重要的一项指标，在此基础上，拥有越多的其他各类主被动安全配置则愈佳。
以此为基准，我们最终在数量庞杂的B级车市场中挑选了10款入围车型，它们都属于各自车系中的最低配车型，全部装备了ESP或类似产品，而且价格也符合主流B级车的定价区间(定价在25万元以下，这也是为什么几大豪华品牌B级车和大众CC未能入选的原因)。
得到这个包含有10款车型的名单，并不意味着我们的工作就此圆满结束，还记得刚才提到的评判标准么?除了ESP外，其他各类主被动安全配置也是我们需要考量的，比如气囊的数量。众所周知ESP的存在是为了尽量避免事故的发生，而气囊的作用则是在碰撞事故不可避免发生后，尽量减小驾乘者所受到的伤害。因此，只配备了主副驾双安全气囊的雪铁龙C5 2.0L 手动舒适型和斯柯达昊锐 1.4TSI MT/DSG 智雅版与其他8款车相比还是显得有些底气不足，只能遗憾的告别我们的榜单，需要特别说明的是，这两款车虽然在本轮被淘汰出局，但与其他没有入选榜单的B级车入门款相比，仍然不失为比较安全的选择。
其实经过了两轮的严苛筛选，留下的车型在主被动安全配置方面都已经算是同级中的佼佼者了，它们最起码都配备了ESP(或同类产品)+主副驾安全气囊+前排侧气囊，可以满足绝大部分消费者对行车安全的需求。但俗话说：强中更有强中手，其中的几款车型认为即使如此也还不足以确保驾乘者的安全，于是，像胎压监测、头部气帘、膝部气囊这些超越同级标准的主、被动安全配置被逐一展示了出来。当然，安全配置的进一步完善也带动了车价的上扬，在不计入优惠的前提下这几位脱颖而出的佼佼者指导价全部都超过了20万元。
安全配置堪称丰富的车型：
别克君越2.4L SIDI 舒适版
指导价：22.69万
安全配置：ESC(电子稳定控制系统)、胎压监测、前排侧气囊、头部气帘等
以超过同级的车身尺寸和轴距而被定义为B+级车型的别克君越，入门车型是售价为22.69万元的2.4L SIDI 舒适版，尽管是入门款，但其配备的安全装备却堪称全面，具体请参见下表：
除了上表中所列出的项目外，这款入门车型配备的类似熄火后四窗遥控关闭功能、无钥匙进入一键启动系统、电子手刹车、自动感应式前大灯、前后雾灯、车门自动锁止等装置其实也都与行车安全或者防盗息息相关;在舒适及娱乐配置方面2.4L SIDI 舒适版也配备了双温区自动空调、驾驶座椅8向电动调节、多碟CD+7扬声器等，基本能满足大部分用户的日常使用需求。
该车动力总成由一台具备燃油直喷技术的2.4L自然吸气发动机匹配六速手自一体变速箱组成，保证了充沛动力和行驶平顺性的前提下在静音和燃油经济性方面也具备了很高的水准。
本田思铂睿2.4L 豪华版
指导价：23.78万
安全配置：VSA(车辆稳定性控制系统)、前排侧气囊、头部气帘等
以日本版与欧洲版雅阁为原型的思铂睿在上市之初就被东本定位在雅阁之上的运动型座驾，但其较为紧凑的乘坐空间和并无太大提升的动力系统让这款车的市场表现始终不温不火。
不过在安全配置方面，思铂睿的水准确实要高于雅阁。作为入门款的2.4L 豪华版即配备了VSA、前后头部气帘等，而这些配置要在雅阁的中配车型2.4SE上才能见到。
也许会有网友指出其将近24万元的起步价也要比雅阁2.4SE高出不少，但事实上目前思铂睿全系车型的优惠幅度要比雅阁更大，二者实际购车价格已经相差无几，而思铂睿尽管在空间上要处于劣势，但在做工、材质用料以及操控感受上毫无疑问还要更占上风。
丰田锐志2.5S风度菁华版
指导价：20. 98万
安全配置：VSC(车身稳定控制系统)、前/后排侧气囊、膝部气囊、头部气帘等
作为同级车中比较少见的采用FR布局+V6发动机的车型，配备VSC显然对锐志意义更为重大，后驱车转向过度的特性和车主对驾驶乐趣的追求也促使锐志的主被动安全配置都要超出同级平均水准。
除VSC外，入门的锐志2.5S风度菁华版被动安全配置也相当丰富，除了常规的主/副驾安全气囊外，还配备了前/后排侧气囊、前/后排头部气帘和膝部气囊，气囊数量之多让很多同级竞品的顶配车型都无法与之媲美的。
毕竟只是一款入门车型，复杂但乘坐感一流的悬挂形式、输出平顺的V6发动机和高级别的安全配置又占用了太多的成本，因此当手动调节的织物座椅和单碟CD等较低端的舒适/娱乐配置出现在这款2.5S风度菁华版配置单上时也就不足为奇了。尽管如此，不足21万的售价还是让其显得性价比颇高。
雷诺纬度2.0L 豪华导航版
指导价：23.78万
安全配置：ESP、前排侧气囊、头部气帘等
雷诺纬度2.0L 豪华导航版是最后才被加入到这个名单中的，让我们纠结的倒不是它进口的身份和相对较高的起售价，原因是在雷诺的官网上，纬度的入门车型并不是这款“2.0L 豪华导航版”，其下还有一款没有配备ESP、被命名为“2.0L时尚版”的车型，不过我们在与雷诺官方取得联系后得知“时尚版”目前并没有被投放市场。
作为榜单中唯一的进口车型，雷诺纬度2.0L 豪华导航版近24万元的售价是最高的，不过购买者除了能得到进口车的做工、品质以及3年/6万公里免费保养之外，在安全配置方面也可算是收获颇丰，ESP、前排侧气囊、前后排头部气帘等一应俱全;更加值得一提的是，纬度2.0L 豪华导航版还是上榜车型中唯一配备了导航系统的车型。可以说，除了2.0L的发动机在动力上要略逊于另外三款车型外，纬度的这款入门车型在配置水准和售后方面都更具优势。
结语：在美国、加拿大、欧洲、澳大利亚等国家和地区，当地政府已经立法强制要求汽车生产厂家为出厂车辆安装车身电子稳定控制系统的今天，我们还要在一众售价少则16、7万，多则20余万元的B级车中挑选出哪些配备了ESP，这件事本身就很值得反思。每每提到中外差异很大的汽车安全标准，一贯的做法就是骂完政府相关机构不作为后再骂厂家黑心，但我认为更加需要反思的其实是消费者本身，有需求就会有供应，毕竟仅凭外观是否大气、后排空间够不够跷二郎腿、车屁股后面装没装防撞梁这样的标准来选车的消费者现如今还大有人在。
