设计理念：日式运动VS德式运动

       在当下的潮流中，一味的刻板严肃似乎没有了市场，各家产品纷纷向运动风格靠拢，对于中型车来说更是如此。

       新一代凯美瑞并没有对外观进行大刀阔斧的改进，在保留原有车型稳重大气的基础上，对于车身细节进行小幅变动，那么如何提升运动感呢，丰田为凯美瑞提供了运动版车型，相比普通版本，虽然他们都使用了倒梯形的中网、锐利的车头灯以及硬朗的车身线条，但运动版(凯美瑞骏瑞)采用了X型前脸和更复杂的后保险杠线条，并且在行李箱顶部加装了小型的扰流板来营造运动风格。

       在车身尺寸方面，凯美瑞并没有一味的加长，这在当今这个不加长不好意思上市的年代实属难得，也算是保留了产品的原汁原味。4825×1825×1480mm 的车身尺寸并不算短小，而2775mm的轴距也足够满足日常家用和商用需求，虽然没有夸张的轴距做后盾，但通过对后悬挂和后排座椅的优化，依旧能够得到舒适的乘坐感受。

       迈腾方面，新一代车型继承了大众的家族面孔，俗称套娃的设计风格让你很难迅速将它与其他大众产品分开，特别与辉腾的相似度达到了80%以上。镀铬四辐条中网是国产版的特征，这个是有别于德国车型的，而LED日间行车灯很好的保留，算是走在了时尚的前端，四平八稳的车尾与老款风格变化不大，而angry bird尾灯是它和新帕萨特最大的亮点。

       老迈腾因为短小的后排空间被人诟病了很久，所以即使是打着原汁原味的噱头，但迈腾依旧为中国市场进行了100mm的加长，4865mm×1820mm×1475mm的长宽高看似不够夸张，但2812mm的轴距终于让迈腾不在羞于后排，而从总体上讲，新老迈腾在外形尺寸上的差距并不明显，所以轴距的加长更多是通过合理优化内部空间来获得。通过加长，现在后排乘客可以轻松的翘起二郎腿，优哉游哉的在后面享受了。