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铅酸遭遇寒冬 锂电池谋求高端电动车市场
2012年03月30日 16:41 来源: 车主之家 编辑:卢文娟 打印 手机阅读
[导读]我国电动自行车保有量已达1.35亿辆,而锂电自行车仅占0.32%。随着铅酸电池行业整顿、电动自行车行业标准限制以及锂电价格的持续下降,锂电电动自行车时代正加速来临的步伐。日前,锂电行业龙头企业——河南环宇赛尔新能源科技有限公司销售副总王涛在接受记者采访时,乐观地表示:“根据目前的市场情况预估,今年锂电池将由目前在电动自行车电池市场不到1%的份额,爆炸式增长到20%左右。”

       我国电动自行车保有量已达1.35亿辆,而锂电自行车仅占0.32%。随着铅酸电池行业整顿、电动自行车行业标准限制以及锂电价格的持续下降,锂电电动自行车时代正加速来临的步伐。日前,锂电行业龙头企业——河南环宇赛尔新能源科技有限公司销售副总王涛在接受记者采访时,乐观地表示:“根据目前的市场情况预估,今年锂电池将由目前在电动自行车电池市场不到1%的份额,爆炸式增长到20%左右。”

       铅酸电动自行车遭遇寒冬 锂电化“元年”或开启

       电动自行车在过去的十多年中以疯狂的态势增长,2010年已经占到自行车年产量的36.2%,保有量达到1.3亿辆。2011年,电动自行车突遇两大困境 ——四部委联合整治电动自行车、淘汰不达标铅酸电池产能,尤其是20公里时速和40公斤车重的限制使得行业空间备受挤压,转型升级已成为电动自行车行业发展的当务之急。

       电动自行车的一个大问题是车重远远超过40公斤的行业标准。减重的途径有两条:一是采用锂电池替代铅酸电池,二是采用新型材料材质的车身。显然,采用锂电池最为简单,对成本的影响也最小。

       目前铅酸蓄电池重量比能量仅30-40Wh/Kg,体积比能量64-72Wh/L。铅酸电池提供的电能较少,还存在深度放电能力和低温放电能力较差的缺点(寒冷地区一年只能骑行9个月),使用寿命短,作为电动自行车动力电源一般只能使用1-2年。 更为重要的是,铅酸电池对环境的污染也一直饱受诟病。

       而锂离子单体电池的体积比能量最高可达350Wh/L。一个自行车动力电池重量约为4Kg,重量和体积不到铅酸的1/3,用在电动车上可达3-4年,一次售价虽然高于铅酸电池,但是长期摊薄的成本与铅酸电池持平,锂电自行车的优势将得到充分体现,这在全国范围内淘汰“超标”电动车的背景下,将得到更多消费者的认可。

       有业内专家预测,2012年,电动自行车将开启锂电化“元年”。

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