油价进入“8元时代”，一边是消费者的叫苦不迭，另一边却是商家巧妙的借题发挥。总而言之，对于这个坏消息，有人忧愁却也有人欢喜。
可以想象，曾几何时被奉若神明，后又被视如敝屣，最终才回归理性的“新能源汽车”理应是对油价进入“8元时代”感到欢喜的一个。
事实亦是如此，作为新能源汽车市场的开拓者，“混合动力车”正在获得越来越多的关注;而“纯电动出租车”也正在以前所未有的速度在全国范围扩张。
混合动力销量看涨
油价进入“8元时代”的这个坏消息在精明的商家手里却摇身一变成了“金字招牌”。
例如北汽麾下合资品牌——北京现代近期就正在以“购车第一年包油”为噱头展开声势浩大的促销活动。北京现代广东地区某特约经销商向记者介绍，“现在凡购买‘悦动’车型的消费者，即可在购车第1年享受3240元油补”。
虽然在油价飞涨的今天，区区3240元的补贴显然不足以支付车辆1年的油资，且其更是采取“第一、二季度每次划拨1000元，第三季度划拨1240元”的分期补贴方式。但即便如此，上述经销商仍向记者介绍，“这一促销活动很受消费者欢迎，特别是在油价‘破8’后，我们每天都能卖出几辆车”。
相比车企以油价为噱头的促销，越来越多的消费者也开始关注新能源汽车，特别是愿意了解其中最有可能率先成为“百姓座驾”的混合动力汽车。
据记者整理，目前在我国市场销售的主流混合动力车型有丰田普锐斯prius、雷克萨斯ls600hl、雷克萨斯rx400h、雷克萨斯ct200h、本田思域civichybrid、长安杰勋、上海通用君越eco-hybrid、一汽奔腾混合动力、奇瑞a5、比亚迪f3dm等。
浙江某雷克萨斯经销商表示，“我们的雷克萨斯ct200h卖得很不错，上个月卖出了40多辆。杭州几家店的销量加起来，已经突破100辆了。客户都是冲着这款车出色的油耗来的”。据介绍，雷克萨斯ct200h在杭州市区道路百公里综合油耗约为5-6升，仅为1.8L同排量的汽油车油耗的一半。
此外，作为世界首款批量生产的混合动力车，丰田普锐斯prius也在中国市场创造了佳绩。而油价的飞涨更为丰田增添了信心，据悉，前不久才上市的一汽丰田全新第3代普锐斯最低售价比上一代车型降低了3万元，排量也提升到了1.8L，其更对新普锐斯寄予了“2012年销售3000辆”的厚望。数据显示，丰田目前混合动力车全球销量已近360万辆，预计2012年早些时候将达400万辆。
