私家车主坐不住了，改装厂很忙
昨日上午，在新奥燃气汽车改装厂内，五六位改装工人正在紧张忙碌着，两辆出租车停在车间里，厂门口还有一辆教练车和几俩私家车在等候。“这次油价上涨之后，我们明显忙多了。”改装工姚茂军说，改装是个冷门行业。2005年他在廊坊做学徒时，全国只有几个地方在试点。他清楚地记得当时的柴油价格才两块多，而随着近年油价的一路飙升，“改装厂现在已经遍地开花了”。
不过目前株洲正规的改装厂仍然仅此一家，每到油价上调时，大伙会格外忙碌。而自从3月20日油价步入“8元时代”以来，来改装的车辆除了出租车、教练车，还明显多了些私家车。
“许多人都在问，前几天我的电话都快被打爆了。”姚茂军说。他粗略算了一笔账，同样的车子跑一公里，烧天然气的成本仅是烧汽油的一半。巨大的差价让许多私家车主也无法淡定了。仅仅几天的时间内，厂里至少接了四台私家车改装的单。
家住熹悦花都的杜小姐也在排队等待，她虽然平时开车不多，但持续上涨的油价还是让她觉得“吃不消”，而且“说不定油价哪天又涨了”。“现在每公里差不多省5毛钱，我想了想还是改装划算。改气后，一年至少可省几千块钱。”她说，许多朋友也在考虑改装。
燃气车增加，加气站不堪负荷
当然，受油价上涨影响最大的还是出租车和其它公共交通车辆。的哥刘刚说，油价上涨后，他每个月的收入会减少近1000元，因此他选择烧气。而出租车车主张辉鹅告诉记者，她和丈夫一起经营一台出租车，她跑白班，丈夫跑晚班。“如果按每天早晚两班跑400公里计算，改装后每天可以省100多元钱，一年下来能省将近两万元。”她说。
株洲市出租车协会会长田放明介绍，目前全市有近2000台出租车，已经油改气的有600台左右。在剩余的出租车中，有不少是烧柴油的，考虑到改装成本较大，所以未进行改装。而根据政府相关文件，出租车行业内新购置的北京现代汽车都必须进行改装。改装一台车的费用是7800元，田放明所属的株洲大地出租车公司直接为员工垫付这笔费用。“既能节能减排，也能保障的士师傅的效益。”
但越来越多的燃气车，让株洲城区仅有的3处加气站越来越不堪负荷。“每次到倒班的时候，加气的车都排成长龙。”许多的哥提起排队加气就苦恼。而且3处加气站的分布位置并不合理，整个芦淞区无一处加气站，但在那边交班出租车却很多。“我经常放空跑好远到市体育中心附近的加气站加气。”一位李姓的哥说。
而湘运集团节能减排处处长刘雪飞算了笔账，集团现有1300台车，此次油价上调后，集团每年成本会增加2100万。为此，他们也正在考虑更换汽车燃料，采购一些烧气的客车。
但问题也随之而来。株洲现有的3家加气站都只供应压缩天燃气，而长途汽车如果“改气”的话，使用的燃料主要为液化天燃气，可这种加气站株洲尚无一家。刘雪飞说，他们与株洲新奥燃气公司洽谈，希望能在市内建一批加气站，以方便长途客运的需要。不过因“先有车，还是先有站”的问题，双方还僵持不下。
株洲公交公司一位负责人则告诉记者，油价上涨也增加了运营成本，但目前公司暂无更换车辆的计划，“只能靠财政补贴维持运作。”
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只比普通车贵一两千元
油气混合动力汽车受关注
近日有调查显示，3月20日起成品油价再度上调，超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划。而有车族的用车方式也将改变，另约有四成受调查的车主表示，未来将少开车或选择公交出行。
记者昨日从市内多家4S店了解到，虽然销售情况尚无明显变化，但目前混合动力的车子受关注程度普遍上升，不少店子也把低能耗车型作为卖点。“一台汽油和天然气混合动力的车，只比普通的车子高出一两千，但出行成本却要节省很多，几个月就可以省出来。”株洲千里马实业有限公司销售部经理介绍，汽油和天然气混合动力的车子目前是店内最受关注的车型。
但另一种电混的车子，因比普通的烧油高出几万元甚至十几万元，导致关注度较低。但不少业内人士分析，随着政府对购车的鼓励措施相继出台，混合动力的汽车将是今后节能减排出行方式的主要选择。
普通用户“油改气” 一年可以收回本
车辆“油改气”究竟能省多少钱?对于一个普通汽车用户，改烧天燃气后，多久可以收回改装成本呢?
记者粗略算了一笔账：以在市区范围内行车计算，每小时限速60公里，一百公里耗油量大约是10升左右，每升油价为7.99元，每一百公里的油价为79.9元，而改用天燃气的话，每一百公里烧气大约10立方米左右，一立方天燃气价格在3.75元左右，一百公里花费在37.5元，这样算下来，每跑 100公里车主就能省下差不多40块钱。
而一般情况下，私家车一年大概行驶15000公里到20000公里，相比而言，改装后每年便能省下6000至8000元钱。目前改装一台车的费用大概在7000元左右，也就是说，改装的成本只需要一年就可以收回。
