Cross Polo在外观上沿用了现款上海大众Polo的整体设计风格，但四周采用了明显的黑色包围，更容易被人识别出来。前脸采用梯形的大嘴进气格栅和圆形雾灯，车顶增加了银色金属行李架，车身尾部也使用了黑色与金属质感的包围。配合Cross Polo经典的橘黄色涂装，为新车增添了几分动感和活力。

       车身尺寸上，新Cross Polo比上一代更长、更宽，另外轴距上也有少量的增加。老款车型117毫米的最小离地间隔变为112毫米，与老款相比新Cross Polo更低一些。

       新Cross Polo的内饰与普通Polo相比不能说完全一样，但差别也并不巨大。整体设计风格都基本相同，只是细节上进行了一些改变，例如Cross Polo新增的风格金属踏板，双色网状织物运动座椅等都能令人辨别出其Cross的身份。

       配置方面，Cross Polo配备了ABS+EBD+CBC等电子辅助系统、前后雾灯、前排燃爆式安全带、前排双安全气囊、侧气囊(可选装头部气囊)，ISOFIX儿童座椅插口、倒车雷达以及电子防盗锁等。舒适配置包括自动空调、电加热后视镜、CD播放器(含SD插槽、AUX in输入端口)，电动天窗等等，不过多功能方向盘这个看似常见的配置却被划分到选装组件中。

       新Cross Polo只有一款动力配置，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率77kW(105PS)/ 5250rpm，最大扭矩155Nm/ 3750rpm，与老款Cross Polo的发动机数据完全相同。变速箱采用5档手动或6档手自一体变速箱，这也是新款Cross Polo两款不同车型之间的唯一配置区别。悬挂仍然采用前麦弗逊、后半独立非驱动桥的组合方式，结合尺寸为185/60 R15的轮胎和14寸钢制备胎一个。

       刚才介绍完了上海大众全新Cross Polo的基本概况，下面我们来分析一下Cross Polo与普通版Polo到底有什么不同?或者说所谓的Cross到底能在实际使用中带给我们什么?首先我们先从外观上看一看两者以及同级别竞争对手的区别。

       从以上的表格中我们可以看出，新Cross Polo除了轴距与普通版Polo完全一致以外，车身各方面尺寸都要比普通Polo略大一些，长宽高分别多出17mm、23mm以及24mm，但视觉上几乎相差无几。既然要突出跨界的特性，新Cross Polo的离地间隔与普通Polo相比也提高了50mm，为车辆创造了更好的通过性和一定的越野能力。当然，Cross Polo终究还是一辆前驱车，我想真正开着它去越野的人应该也不多。与同级别竞争对手相比，Cross Polo的综合车身尺寸要稍小一些。

       文章前面也提到了，新Cross Polo的内饰设计与普通Polo几乎一样，只是在细节上进行了细微修改，概括来说中控台取消了钢琴面板装饰件，踏板改为金属材质，另外最显眼的变化莫过于运动化风格的双色织物座椅。所以整体来说，Cross Polo的内饰感觉基本上与普通Polo两厢没有差别，无非是加入了一些装饰而已，112mm的离地间隔提供稍高一点的驾驶视野。

       根据爱卡网页上的车型对比工具，详细浏览了一下Cross Polo与普通Polo的车型配置对比列表，我们发现首先Cross Polo的售价要比普通Polo偏高(这里我们只对比配置比较接近的1.6L车型)，1.6L手动Cross Polo比入门版普通1.6L手动Polo贵1.4万元;自动版Cross Polo与自动顶配版Polo的差价达到2000元，换句话说购买自动挡Cross Polo的价钱足够购买任何一款配置的普通Polo或一辆顶配自动版1.6L Polo两厢，同时还能剩余2000余元的预算。

       技术参数上，Cross Polo与普通Polo的数据完全相同，无论是发动机(1.6L)、变速箱、驱动形式、悬挂结构、刹车系统和轮胎尺寸等全都一致。少数有所不同的配置如下：

       结语：由此可见，Cross Polo与普通Polo除了外观装饰、尺寸、内饰细节上的变化以外，两者在其他方面几乎相差无几。配置上，Cross Polo拥有一些普通Polo没有装备的功能，但反过头来普通Polo也有一些Cross Polo所没有的东西，而且价格上比Cross Polo更有优势，性价比相对更高一些。我们认为，喜欢并购买Cross Polo的人可能不会在乎太多价格和配置上的因素，而是单纯为了这种与众不同的跨界风格，对于理性一些的消费者而言，也许Cross Polo并不太适合。虽然我们最终不能够下定结论说这款新上市的小家伙是否值得购买，不过列举出以上这些事实之后，相信作为读者的您心里应该已经找到属于自己的答案了。