动力系统方面，全新福克斯显得更是诚意十足，搭载了福特最新动力总成，2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。与之匹配的则是5速手动变速器和PowerShift 6速双离合变速器。
2.0升GDi发动机是福特在中国推出的首款应用燃油缸内直喷技术的非涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别达到125千瓦/6600转和 202牛·米/4450转。1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大功率为92千瓦/6500转和159牛·米/4000转。
由于本次试驾会人数众多，时间安排比较紧凑，因此每个人仅允许在赛道内驾驶一圈，其中包括一段直道加速、紧急制动以及绕S弯三个体验项目。在直道加速体验中，感觉发动机的动力输出并不如想象中的激进，而是随着转速的增加平稳提升，动力储备充足，同时未感觉到双离合变速器有明显的换挡顿挫感。
福克斯为国人所津津乐道的就是其不俗的操控性，全新福克斯很好地延续了这一传统。在悬架配备上，后多连杆的独立悬架经过重新优化后更加兼顾舒适性，因此在过弯时的车身姿态并不好看。但精准的转向以及扎实的底盘调校，还是让全新福克斯轻松完成任务，并依然充满驾驶乐趣。
除了机械上的调校，全新福克斯还通过科技手段进一步提升了车辆的过弯稳定性。其全系标配有弯道扭力智能分配系统，该套系统通常装备于极为注重运动操控性能的高性能车型，可以更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。
短短一圈赛道的试驾体验，说实话并不能让人尽兴，同时也不能让人对全新福克斯有比较深刻的认识，但这并不妨碍全新福克斯给我留下了好印象。运动个性的外形，富有科技感的内饰，以及充满驾驶乐趣的操控，这完全涵盖了其定位人群所需的一切噱头，当然最终热销与否还是得由价格来决定的，有时跟车本身真的是关系不大。
