汽车的外形在很多时候都会决定它的销量，而现如今的汽车厂家都会将自己所生产的车型塑造的富有独具色彩的个性，以此来打动不同类型的汽车消费者，虽然说一台汽车最重要的还是技术、性能等，但是对于普通的汽车消费者而言，一台漂亮有面子的车则更能打动其心。

       　　东风日产奇骏

       奇骏的销量一直很一般，但是重视动力操控的朋友们不妨亲自体验一下奇骏，因为在所有城市SUV中，它的动力性能和越野能力都是很强势的。这点和硬朗外观非常一致，方方正正的造型有美式SUV的大气，线条简洁，给人一种较为中性化的感觉，这也是奇骏历来刻意营造的风格。

       奇骏的小改款车型增加了一款2.5L四驱至尊版车型，而这款车在外观上增加了越野包围，提升了更野性的效果，并在原有的银色和黑色的外观颜色上还增加了一款玛瑙红色的车身颜色。

       在配置方面，奇骏的高配车型增加了5.8英寸彩色触摸显示屏、DVD导航系统、侧可视及倒车影像监视系统、仅仅比全景天窗小一点点的大天窗、可伸缩行李厢遮物帘，而其他车型则全系增加了6碟CD系统，大大提升了娱乐舒适性。

       奇骏配备了两款发动机：2.0升MR20DE发动机和带可变正时控制系统的2.5升QR25DE发动机。其中这款2.0L发动机和逍客、轩逸使用的 2.0L发动机并无区别，最大功率为106kW/5200rpm，最大扭距为198Nm/4400rpm;而2.5L车型的最大功率为135kW /6000rpm，最大扭矩为227Nm/4400rpm。而奇骏的自动变速箱继续采用日产经典的带手动模式的Xtronic CVT 无级变速器，能够带来一种熟悉的且平顺性极佳的换挡感受，而手动车型也配备了6MT变速箱。

       新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与 雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供最佳的弹性。

       　广汽丰田汉兰达

       汉兰达的外形曲线，特别是前脸的造型，与丰田的顶级SUV兰德酷路泽颇为相似，很有霸气，但是车身的修饰线条要较兰德酷路泽柔和许多，轮眉也没有向外夸张的凸起，给人一种温文尔雅的感觉。这种刚毅而内敛中庸的外观，是很讨中国消费者喜爱的。

       车身尺寸方面，汉兰达的轴距也和凯美瑞相仿，只比凯美瑞长了15mm，至少比紧凑型SUV长了150mm左右，车身长度比它们长了300mm左右。汉兰达的车身宽度超过1900mm，使它从视觉上拥有了厚重和结实的形象。

       汉兰达的内饰完全轿车化，只是所有的旋钮按键都比轿车大一号，如果单看则没有任何差异。上深下潜的搭配既温馨又家居，不过俗气的桃木装饰再次出现，好在桃木饰板的质量还比较好，另外如果您不喜欢浅色内饰，那么汉兰达还有一款运动风格的黑色内饰可供选择，纯黑的真皮内饰配以哑光银色的饰板装饰效果非常好，总体来说黑色内饰要更加适合年轻一点的人，而拥有桃木装饰的浅色内饰往往更讨年长一点的人喜欢。

       大尺寸的汉兰达在空间表现上比较出色，尤其是第二排座椅的腿部空间非常充裕。就算将前排座椅调整到最后面位置，依旧足以保证我们1.82米的体验者较舒适的腿部空间要求。而第三排座椅表现中规中矩，基本与国内中级MPV车型相当，但却比不上一些大型SUV车型。

       国产汉兰达拥有3.5L和2.7L两大排量、七个等级共10款车型。两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管、 4-2-1型排气歧管等技术，分别代表着丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。其中，3.5L发动机匹配五速手自一体变速箱，并采用全时四驱模式;2.7L发动机匹配六速手自一体变速箱，并采用前置前驱模式。这两种动力组合各有优点。

       　　上海大众途观

       上海大众途观，时下SUV市场中最受欢迎的一款SUV车型，而它的备受瞩目原因最主要还是因为大众车的影响力、TSI发动机，以及最关键的漂亮，不过中国版的途观与海外版本略有不同，比如改成了现阶段大众汽车最新的传承样式前脸设计等。

       上海大众是精明的，因为途观来到中国的时间相对于其它国家地区而言比较晚，所以国产后的途观的前进气格栅位置被设计成了大众汽车新的家族传承样式，而如此得到的好处便是在如今日内瓦车展上，大众改款途观发布之际，上海大众不需要再考虑给国产版途观换外行了。

       相对于其竞争对手而言，途观的外形属于时尚略带犀利的感觉，不过笔者作为一个天天跟汽车打交道的人而言，实在是懒得评价大众汽车一个模子里刻出来的外观了，好在途观的前脸样式是介于现款和小改款的海外途观之间，还有点新鲜感。

       途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率 118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件!

       途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱(AQ250)。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

       途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。

       东风悦达起亚智跑

       起亚汽车今年的动作很大，家族式前脸发散至了其全系车型之中，感觉很像大众汽车的风格，让其旗下所有车型均采用相同的设计元素，不过这样是否会让消费者变得有些审美疲劳呢?

       起亚狮跑直接从外观看上去，也许很多人会直接将它误认为是起亚旗下的另一款SUV车型：索兰托。不得不说虽然起亚的家族传承外形看上去很犀利威猛，但是各个同性质车型之间的直观差异感觉太小了。

       智跑的尾部设计非常饱满，并且粗大的保险杠设计更是让智跑很有英汉的感觉，而尾灯应为位置偏上设计的原因则会让你感觉其尾部不太协调，不过这样设计却同样更突显出了智跑硬气的风格

       起亚智跑的动力系统共分为两款，一款是最大释放动力120kW/194Nm的2.0L自然进气式发动机，以及一款最大释放动力128kW/226Nm的2.4L自然进气发动机，而发动机实际与目前已经上市的现代iX35属同一系列发动机。

       起亚智跑的动力系统名为θ(西塔)-II，而与这两款发动机搭配的动力系统分别是一款5速自动挡变速箱以及一款6速手自一体变速箱，虽然样子并不那么的豪华，但是至少高配的6速变速箱也将将达到一般豪华车型的要求。

       北京现代iX35

       流体雕塑是现阶段现代汽车外形设计的主要趋向，犀利而飘逸的线条流连于车体之上，组合出来的则是极具视觉冲击的外形设计，同时让人印象深刻，而这也正是其流体雕塑设计希望达到的目的。

       不规则图形设计的前灯组更像是一对怒视前方的眸子，配合夸张的大嘴让ix35的造型像一位怒喊冲锋的勇士。不过我担心的是，韩国的创意和韩国的偶像派明星一样，一闪即逝而变得衰老，那么这个漂亮的新“途胜”能生存多久呢?

       现代ix35配置了9款车型，其中2.0L分为6款车型，2.4L有3款车型，无论是哪种排量，都有两驱与四驱车型可供选择。暂且不论现代汽车的这套四驱系统性能如何，单是现代汽车宣传中的自动切换2驱与4驱模式就是一个很诱人的噱头，当然，其实就是动力的前后分配而已，而非真正的锁止。

       其实现代ix35所配备的CVVT发动机还是比较先进的，只是因为大众的TSI发动机光芒太过耀眼，所以很容易将其比落下去。不过，虽然ix35没有涡轮增压以及缸内直喷技术的应用，但是为了增加其燃烧性能，现代汽车的VIS进气歧管可变技术，在各种速度、路况状态下都可以提供很好的动力输出。