斯柯达昊锐2.0TSI AT尊雅版(售价25.09万元)

       对于注重品味的中产阶级来说，一款车不仅仅是交通工具，也是美和艺术品味的体现。而昊锐的外观则是实用价值和时尚美感的完美结合，经典的家族式格栅设计体现出昊锐的大气和豪华，线条凌厉的蝶翼造型大灯更是点睛之笔，整个前脸设计大气而又不失时尚感。侧面车身线条流畅，修长的车身勾勒出运动的轮廓，同时也为车内的乘客提供宽敞舒适的车内空间。

       车身设计上最值得一提的是昊锐独特的“TWIN-DOOR”双段式尾门开启设计，可以在普通三厢轿车掀起和五门背掀方式之间自如切换，不仅满足日常的储物需要，同时满足车主在放置大件行李时的实际需要。这在家庭外出旅行或者购物时非常的实用，而掀背式的设计风格也体现了车主的独到品味。

       在以往的固有观念中，与日系车相比，德系车在内饰设计上并不占优势，不过昊锐的出现却完全颠覆这一传统的看法，。昊锐采用了大众集团最新BETA高级座椅设计，根据人体工程学设计，坐垫的支撑性优异，转弯时能很好地保持身体坐姿，不像完全以舒适性为导向的座椅，长时间驾驶会有很强烈的疲劳感，真正做到了支撑力和舒适性的完美结合。而Alcantana豪华高级镶拼座椅的运用更是难得，集软柔性、透气性、防滑、耐磨等优点于一体，由于价格昂贵目前仅在奥迪、奔驰等轿车上使用;对于照顾家庭的中产阶层来说，昊锐精致的内饰无疑为家人增添了温馨和舒适。

       配置上，昊锐2.0TSI AT尊雅版搭载了独有前后排加热功能，多碟DVD触摸屏卫星导航娱乐系统，并且采用了音质更加出色的8喇叭扬声系统，为家人在旅途中带来更加美妙的视听享受。值得一体的是，昊锐搭载了先进的PLA泊车辅助系统，驾驶员在靠边停车时，只需单纯控制加速和制动即可，转向工作将交由电脑自动完成，停车操作更为便捷。而这一独特技术是凯美瑞和天籁，甚至是所有的日系中级车都不具备的。

       昊锐2.0TSI AT尊雅版搭载了源自大众的2.0TSI发动机，采用涡轮增压和缸内直喷技术，无论是燃油经济性还是中途加速等方面都明显优于同级别车型。其最大功能达到了惊人的200马力，峰值扭矩280Nm，远远高于凯美瑞的2.4L和天籁的2.5L发动机，并且最大扭矩可以在1700-5000转/分钟的宽转速区间内输出，使昊锐无论在城区的拥挤道路或者是高速公路上行驶时都能获得充沛的动力。

       昊锐出自汇集大众顶尖技术的PQ46平台，在安全性上有着天然的优势，早在2009年，昊锐就在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得五星安全评定。而在 2010年C-NCAP碰撞测试中，昊锐更是以优异成绩荣膺了五星安全评价。昊锐的HSB高强度车身大量采用了超高强度钢板材料，依托上海大众世界一流的冲压生产线，通过用于航天工业的热成型技术配合大众顶级的激光焊接工艺，昊锐的钢板能达成分子层面的结合，屈伸强度更是可以达到1000至1250兆帕，最大程度保障了车身碰撞安全性。

       除了车身的高刚性之外， Superb昊锐不仅装备了常见的前排正面双安全气囊，而且在前排侧面也有安全气囊以及头部气帘。主动安全性能上， ESP电子稳定系统和ABS 、 EBD 、MSR、M ASR四大模块系统配合，能够最大限度避免车辆发生侧滑而威胁到安全。另外HHC坡道辅助控制系统、AFS随动转向车灯、先进的胎压监测系统也是行车安全的有力保障。

       在底盘悬挂上，昊锐采用了同级车中领先的前麦弗逊、后四连杆的独立悬架系统，高性能的底盘让车辆在变道超车以及发生紧急避让状况下能够最大限度地支撑车体，减少侧倾，保证驾驶者对车辆的掌控，避免发生失控。先进的底盘在保证驾乘舒适性的同时，如果车主有兴致，也可以在保证安全的前提下在弯道上体验一把昊锐高性能底盘所带来的驾驶乐趣。

       动力上，新天籁主力车型2.5L采用的是日产的 VQ25DE发动机。发动机特有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。新天籁2.5L的最大功率为 136Kw/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm，动力输出平顺强劲。和同级别车型相比，技术最先进的当属新天籁匹配的CVT无级变速箱，具有很好的平顺性，同时在燃油经济性上也有不错的表现。在操控方面，新天籁后悬挂结构采用多连杆设，前悬挂则选择了传统的麦弗逊结构，与凯美瑞的相同是，天籁的悬挂调校同样偏软，更加注重舒适性，在操控性上稍显不足。

               点评：全能B级车