1. 车身尺寸/外形设计：嘉年华最时尚 爱唯欧“个头”最大

       两厢车越来越成为城市日常代步的新宠，它们灵活小巧的车身和储物空间都越来越被人们所认同，所以此次我们选取的这三款车无一例外的都是两厢版本，而作为运动小车，手动档也拥有更加丰富的驾驶乐趣。这三款车都是时下的热门之选，他们的车身尺寸都符合小型车的定位，尤以爱唯欧的尺寸空间具有较大优势。而您要选择一款与众不同个性且时尚的车型那是非嘉年华运动版莫属了。

       2012款 1.5L MT 限量运动版

       嘉年华不仅在中国市场拥有较多的拥簇，这款来自福特的A0级小车依靠动感的外形和良好的操控素质在欧洲也有很大的声望，而此次厂家带来的这款动感限量版无疑又使其运动元素进一步的凸显，这些都来自其大量的包围运用和个性车身图案的搭配。

       2011款 1.6L MT 致尚版

       大众的家族化特征在Polo身上体现的最为恰当，为什么这么说，对于其紧凑而富有张力的身材来说，新的家族特征很好的将Polo的运动化特性表达出来，和第六代高尔夫相似的外形也给它带来了较高的人气。但车内空间相比之下较小是

       2011款 1.6L MT SX

       相对于前两款车型而言，爱唯欧似乎也有叫板的资本，同样个性十足的外观亦让人印象深刻，尤其是它别具一格的大灯组是在其他车型中没有过的。怒气十足的俯冲前脸十分符合年轻人的审美喜好。唯一不足的是，这样的大灯会带来较大的风阻，清洁起来也较为不便。

       通过轮胎规格可以看出，Polo为了达到更好的燃油经济性而选择了规格最小的轮毂，而爱唯欧则尽显美式风格，轮胎拥有最大的尺寸。而嘉年华同样表现了美系车对于轮胎的造诣，轮毂样式在三者里最为张扬。

       　外观总结：鉴于我们这次选择的三款车型都拥有各自引以为傲的外观特征，他们之间的外观魅力旗鼓相当，都十分符合当下潮流，其中每一款车开在大街上都会很靓丽，而嘉年华动感限量版的包装无疑更为吸引眼球。

       　2. 动力性能介绍-Polo拥有低转速最大扭矩 爱唯欧功率抢眼

       和日系小车不同的是，作为欧美A0级小型车，更多的关注小型车扎实的地盘和灵活稳健的操控，而动力上来说，都似乎表现平平。从功率扭矩数值上看，和日韩车系相比，动力以够用为主，而另一方面也是由于相对更重的车身带来了不一样的动力表现。

       三款车当中，爱唯欧对于马力的提供最为充沛，但考虑到它1.2吨的重量，基本上多出的马力被自重消耗掉。而Polo在三千转左右就爆发了最大扭矩，这和大众一贯的发动机调校是分不开的。这样的发动机特性也尤为在起步和城市驾驶中具有优势。嘉年华虽然拥有不错的外观，动力方面虽然没有过多的亮点，但是是这三款车型中发动机运转最安静、最平顺的车型，动力方面谈不上强劲但是也完全够用。

       前盘后鼓的制动系统毫无疑问的是三款小车的统一制式，对于他们而言这样的制动方式也已足够，半独立的后悬架也毫不意外。但通过观察，他们在悬挂螺栓和连杆的粗壮程度上令人较为满意，而且三款车都将短弹簧和减震器分开，以达到更好的调校目的。

       动力/操控总结：从发动机的技术角度而言，这三款车型均没有过多的亮点。爱唯欧胜在相比之下较高的功率，而新Polo没有突出的亮点，嘉年华发动机运转最为安静、平顺，三款车型中驾控感较好的。而其它两款车型悬架调校过于硬朗，日常驾驶舒适性不够好。