廠家指導價：15.98萬-24.98萬

       推薦車型：2011款 2.0L GL自動（17.48萬，市場優惠2.5萬）

       優點：造型前衛時尚，“虎嘯式”家族進氣格柵有創意，配置豐富，輪轂造型個性。

       缺點：全景天窗沒有實現真正全景開放，儲物空間設計不夠合理，細節做工有待提升。

       起亞K5在內飾風格上與新獅跑相似，但是設計布局中透露的科技感更強，用料也有所提升，更顯檔次。內飾做工精細，比上一代車型有質的飛躍。同時在車內降噪隔音方面處理得非常到位，不輸於任何一款同級車型。細節處如：真皮多功能方向盤手感很好，而且所有功能鍵布局更合理，使用非常方便。

       外觀方面，起亞K5采用了起亞新的家族式設計前臉，尺寸長4845mm、寬1830mm、高1460mm，軸距2795mm，外觀更加動感。飽滿流暢的外形，極富動感的前臉造型設計，外觀上已經看不到上一代遠艦的影子。如同福瑞迪，獅跑一樣，K5運用了目前起亞的家族前臉設計，鋒利的前大燈配合虎嘯式前水箱隔柵所流露出的不僅是其家族身份，更表明了其時尚運動的風格。

       尺寸方面，起亞新遠艦K5將比現款大上一些，其車身三圍達到了4800mm、1805mm、1480mm的水准，軸距則和同平台的新索納塔一樣，為2720mm。與目前主流的同級車型相比，空間上略處下風。從空間來看，起亞新遠艦K5是一款和現代YF索納塔同平台開發的車型，尺寸大小與現款北京現代領翔接近。

       在動力方面，起亞新遠艦K5將會推出2.0L和2.4L兩個排量的車型。其中2.4L直列四缸發動機使用雙CVVT技術，最大功率132kW/6000rpm，峰值扭矩231N·m/4000rpm。2.0L直列四缸發動機同樣使用雙CVVT技術，最大功率121kW/6200rpm，峰值扭矩198N·m/4600rpm。與之配合的將是6速手動和6速自動兩種變速器。相對來說，這個動力性能和搭配顯得中規中矩，數據來看動力不錯，滿足日常需求綽綽有餘。不過沒有采用增壓技術還是略顯遺憾。

       編輯評語：

       東風悅達起亞K5是一款填補品牌中型車蒼白市場表現的一款力作，雖然還未上市，通過優秀的外觀設計和豐富配置的表現，我們推測他在中型車市場也將會有自己的消費群。

       廠家指導價：10.98萬-18.98萬

       推薦車型：2.0L自動豪華版 報價 15.68萬 市場優惠2萬左右

       優點：汽車底盤非常紮實穩定，運動化調教明顯。操控性很好。

       缺點：內飾工藝一般，塑料質感很明顯。品牌影響力很低。保有量不高。

       傳祺的外觀造型可謂是從張揚到保守的變化，車尾的設計也偏向簡潔，相對於十分霸氣的前臉收斂不少。傳祺車身尺寸是長4800mm寬1819mm高1484mm軸距為2710mm前進氣格柵不知是不是受到雅閣八代和凱美瑞的影響，面積大得誇張，霸氣十足，同樣大的離譜的廣汽“G”字型Logo鑲嵌其中，不過這樣的設計讓傳祺前臉看上去十分大氣、個性。車身側面線條流暢，不像前臉那麼令人印象深刻，緩緩上揚的腰線一直延伸到後備箱，每一面都體現著沉穩大氣。傳祺的軸距為2702毫米，跟標致408的軸距相差無幾，兩車基本處在一個級別上，在價格上也十分接近。

       傳祺的內飾以簡潔樸素和務實為主，上深下淺的中控台主色調為黑色和米黃色。中控台上部的黑色部分材質摸上去手感不錯，但下部的米黃色材質手感就次了些，塑料感較重。中控台中間部分和變速箱周圍的仿桃木裝飾條同樣質感欠佳，不過放在車內也算比較和諧美觀，應該能討好年紀稍大一些的消費者。

       傳祺搭載了廣汽自主研發、代號為4B20K1的L4 VTML發動機，排量為2.0L，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為185牛·米，從數值上來看相當不錯，跟同級別車型相比絲毫不落下風。

       編輯點評：

       傳祺的成功誕生，將填補廣汽的產品空白，擴寬了廣汽的產品厚度，也有力彰顯了廣汽研發能力。再者，經過多年與國外品牌合資的經驗，國內車企的工藝、研發、品牌管理水平雖有質的飛躍，但是品質形象的缺失，已成為眾多國內車企難以逾越的發展障礙。作為廣汽自主品牌的首款車，傳祺承擔了很重的任務，並且作為一款中型車，對於廣汽乘用車的品牌形象定位也是最為關鍵的。

       廠家指導價：16.28萬-25.18萬

       推薦車型： 榮威750 1.8T 750S 迅雅版MT 報價 17.48萬優惠兩萬

       優點：外觀大氣、配置豐富，同時兼顧運動與商務結合。

       缺點：自重大，影響加速能力。油耗不低。品牌形象難以與主流品牌相匹敵。

       榮威750車頭飽滿而典雅，經典的盾形一體式格柵設計，配合底部大型進氣罩口，相當有氣派。車尾現代而精致，融合大氣與前衛的元素。行李廂蓋與後窗弧線平順連接，加強了動感性因素。在車身尺寸上，榮威750長4865mm 、寬1765mm 、高1422mm，軸距2849mm。

       榮威750內飾風格帶有英倫的複古味道，儀表盤、空調出風口都是采用橢圓形的設計，並鑲嵌著細細的銀絲邊。儀表盤上的刻度也顯得很複古，背景燈采用了自然白色的燈光，很柔和，如果是晚上進入車廂，更能讓人感覺出那種不加修飾的優雅。

       在動力方面，750搭載了1.8T HYBRID發動機，型號為18K4G，排量為1.8L，最大功率為118kW。它的型號和最大功率與現款的1.8T發動機保持一致，因此我們也可以大膽地猜測新發動機是在現款的1.8T渦輪增壓發動機的基礎上開發而來的。

       編輯點評：

       上汽榮威750是在羅孚75的基礎上開發推出的一款中級車，這款車型在外觀和內飾上帶有明顯的英倫風格，典雅氣派。雖然車身尺寸並不突出，但是在軸距上，2849mm的軸距營造出的寬大空間是這款車型的一大亮點。但是在市場上來看，和同級別邁騰、凱美瑞等車型相比，這款車型並沒有太多的競爭力。

       廠家指導價：12.98萬-18.88萬

       推薦車型：2.0L 自動 豪華型 2011款 15.58萬 優惠兩萬

       優點：維修保養價格便宜，保有量較高。操控性能不錯

       缺點：外形設計缺乏時尚，價格略高。

       2011款奔騰的外觀相比老款更加細膩，加重了商務味道，整車尺寸為4705×1782×1465mm，軸距為2675mm。寬大的進氣格柵配上兩個上挑的牛角形前大燈，後備箱尾燈顯示出渾厚感，但相對設計較為保守。

       新款奔騰B70的內飾整體延續了上一代沉穩大氣又略帶運動的風格，整體變化不大。不過在有些細節上卻也發生了一些細微的調整，尤其是對於駕駛員來說。例如，雖然同為真皮多功能方向盤，但是造型卻變得更為飽滿，同時還加入了銀色飾板。儀表盤則完全顛覆了之前沉悶的設計，新樣式更加具有科技感。

       動力方面，奔騰B70搭載2.0L和2.3L兩種排量的發動機，其中主力車型的2.0L發動機采用了S-VT(可變氣門正時控制系統)，VIS(可變進氣歧管技術)，VID(可變進氣道)和VTCS(可變滾流控制系統)。其最大功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183N·m/4000rpm，匹配的變速箱有6速手動擋和5速手自一體兩種，懸掛為前雙叉臂與後多連杆獨立懸架。

       編輯點評：

       奔騰B70兼顧了操控性和舒適性。而2011款奔騰B70首次搭載D-Partner車載智能系統，提供了更為人性化的服務。對於一款自主品牌中級車來說，奔騰B70是一個不錯的選擇。