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● 更换两款全新发动机，其中2.0L缸内直喷+Ti-VCT是亮点
国产新一代福克斯将搭载将采用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机。其中1.6L具备进排气双独立可变气门正时系统，最大输出功率达到125马力(92kW)/6500rpm，峰值扭矩159N·m/4000rpm，其动力输出与老款1.8L发动机数据很相近。
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Ti-VCT技术介绍
这套双独立可变气门正时系统(Ti-VCT)则能够调整气门正时，即控制发动机的进气门和排气门同时打开的时间窗口。控制气门闭合重叠的Ti-VCT技术，有助于有效增强低速扭矩，同时提升发动机的工作效率和燃油经济性。Ti-VCT还可促进“内部废气再循环(EGR)”效应，降低发动机运行过程中氮氧化物(烟雾的主要来源)和碳氢化合物的排放。
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另外，全新2.0 GDi发动机相比老款同排量发动机在性能表现上也有所升级，具备缸内直喷以及双独立可变气门正时系统，最大功率输出170马力(125kW)/6600rpm，峰值扭矩202N·m/4450rpm，比老款2.0L发动机141马力/180N·m提升不少。据了解，这台首次应用直喷技术的非涡轮增压发动机的喷射压力达到200bar，发动机的压缩比为12:1。
● 老款4AT自动变速器被淘汰，6速双离合变速器上阵
与上述动力系统匹配的是5速手动和带手动模式的6速Powershift双离合变速器(干式)。其中搭载于新福克斯的PowerShift变速箱重量比上一代减轻约17kg。同时据官方信息显示，与传统的自动变速器相比，PowerShift变速器进一步降低油耗和二氧化碳排放，最多可达9%。
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● 新动力组合的帮助下，新福克斯油耗表现相比老款有所降低
据官方资料显示，国产新福克斯2.0L+6速双离合的组合百公里油耗为6.8升，相比老款福克斯工信部数据，其油耗降低了1.6升;而1.6升车型在匹配PowerShift 6速双离合变速器的情况下，官方百公里油耗仅为6.4升，相比老款1.8L+4AT组合降低1.7升。
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● 首次配备进气格栅主动关闭系统——全系标配
值得一提是，国产新福克斯全系标配了一套官方称为“进气格栅主动关闭”的新技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，当发动机温度过高时，叶片会自动开启，保证发动机处于正常温度状态;当达到低温度点后，叶片则会关闭，减少空气动力阻碍，优化空气动力学性能。使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助新一代福克斯降低油耗。
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同时这套系统在现款蒙迪欧-致胜上还尚未配备，也就是说长安福特将这项新技术首次配备在新福克斯身上，可见官方想更加突出这款运动轿车的能耗表现。此外这套系统在国内市场中包括宝马5系在内的豪华车型才有配备。
