凯美瑞换驾纬度

       从2008款凯美瑞“换驾”到纬度，人们投来的目光发生了改变，悬挂着“牛头”车标的凯美瑞满街都是，从未享受过“注目礼”的待遇，“菱形”车标的纬度总是能让人注视一会。很多人知道雷诺这个品牌，却不了解眼前这款车。究其原因，一是雷诺此前未向中国发力，二是它背离了人们印象中的品牌风格。在与日产建立战略联盟之后，雷诺在国内的经销商渠道日渐成熟，曾一直以“出位”示人的雷诺车型，随着时间的沉淀带来了沉稳的纬度。

       大部分时间拉开门上车，纬度享受了别人的注明，与使用者相伴的配置日趋实用，从TOMTOM导航成为雷诺的御用品牌开始，中文版经历了几次版本升级，一开始是没有汉化的英文版，接着是笔者试驾风朗时，欧洲人使用习惯的中文版，如今的这款多媒体导航系统已被“驯服”，可以被驾驭了。

       导航可以升级，而功能按钮排布则具有品牌特征且改变，就只能慢慢适应了，音量控制以及按钮被置于方向盘后方，开始时无法看着操作，空调控制面板大小不一的键各司其职，像笔者这样，习惯了老款凯美瑞较少按钮，重复一个键完成多项功能的人，需要手眼合一才能准确操作。

       车辆听在那里等人或等红灯时，不熟悉车门按钮的位置很容易出现误操作，时不时的就需要下车去关闭油箱盖或是后备箱盖。

    

       纬度没有打孔皮质的座椅，填充和皮质选材均非常实在，座椅记忆对常换司机是一项非常有用的配置，而常规调节加上三挡可微调的腰托，实在有些复杂。当你费了半天功夫调到贴合身体的状态，座椅记忆就显得更有用了。另外，座椅用久了面料都会变旧，而黑色皮质只有旧的感觉，米色看上去还要脏一些。

       天窗对于常在车内抽烟的人来说，是一项非常实用的配置，而全景天窗更多的是让后排乘客沐浴到阳光。用传统的USB/AUX接口听歌，要比随时更新要比一张一张的刻盘，即便有人说CD的音质是最好的，但相比之下还是“方便”更吸引人。

       当L4遭遇V6，先天条件带来的优劣尽显，平顺流畅输出特性让V6摇摇领先，全转速的声线也更有底蕴，而L4唯一拿得出手的也就有油耗低了。对于发动机声音的问题，在此我还想多说一句，凯美瑞的2.4L发动机在3000转后，那刺耳的声音，不知多少网友有此同感，我同事对此就发表过如下看法：“都说四缸发动机声音难听，以前一直不认同，感受过凯美瑞后，这个想法颠覆了。

       如果说凯美瑞的调校偏重舒适，那么遭遇纬度后，则正应了那句“山外有山”，纬度出色的静音很好的抑制了风噪，营造出的安逸之感尤为突出，充斥耳鼓的多半来自BOSS音响系统的8个扬声器。

       与“至亲”天籁的CVT变速箱不同，纬度的6AT让发动机的转速变化更为灵动;中规中矩的换挡速度，却因为齿轮间接合精细的力度控制，让换挡过程难以捕捉，在频繁换挡的拥堵路段也能从容以对。

       编辑点评：几天的体验雷诺带来的既惊又喜，“诺相随”售后服务3年(或)6万公里免费保养，以及更多贴心服务，给用户带来了诸多的便利，怎奈整车进口，给“换驾”的这款2.5L旗舰导航版带，带来了不菲的价格(29.28万元)。

       纬度，这款上市以来在街头难得一见的车型这次驾临了我们编辑部，机会着实难得，仅仅只让它和凯美瑞做一次对比显然不够，于是，其与另一位B级车中的王者——雅阁之间的对决又被我们提上了日程。

       为了促成这次对决，我们特意请来了一位雅阁车主携其爱车来助阵我们的拍摄工作：猛哥，刚过而立之年，目前从事金融行业，座驾是一部08款的八代雅阁2.4EX(现款更名为2.4SE)，是在08年奥运会刚结束那阵购入的，猛哥称当时选中这部车主要是看中了其大气沉稳的外观和广本雅阁一贯较好的用户口碑，而在这三年多的使用过程中，这部雅阁也确实忠于职守，除了正常的保养和更换过一次雨刷外，没有出现过任何质量问题，再加上保养相对低廉，让猛哥和家人都很满意。

       而对于另一位主角——雷诺纬度，猛哥坦言对品牌和车都知之甚少，也希望通过这次活动能多了解一下这款进口B级车的品质究竟如何。

       见到了实车，猛哥首先对两车的外观开始品头论足：相比雅阁车头的见棱见角，纬度车头更加平滑圆润，整体显得更加犀利，在气质上更加年轻化，但不如雅阁厚重和沉稳，猛哥认为还是雅阁的车头设计更符合自己的审美...

       我们拿到的纬度是售价近30万的顶配车型，配备了带透镜的氙气大灯，但其余两款车型只配备卤素头灯;猛哥自己这台雅阁2.4EX同样也配备了氙气大灯，但没有透镜，这一点让猛哥颇为不爽，据说在夜间开近光灯也经常被误会开着远光灯，从而被对向车各种晃...

       从数据上看，雅阁车身要较纬度更长，但无论是我们还是猛哥都很难用肉眼察觉出来两车尺寸的差异;猛哥甚至感觉唯独还要更修长，这可能要缘于其更加平滑、舒展的车侧线条设计，不过对于雅阁那条深刻的腰线猛哥还是很迷恋，这也是见仁见智的事了。

       针对两车尾部，猛哥认为纬度的灯组造型和镀铬装饰更时尚，双尾排也要比雅阁的单排更加气派，而对于雅阁的斧式尾灯，猛哥坦言已经审美疲劳了。看起来在尾部设计方面猛哥更倾向于纬度。

       雷诺纬度的10幅式铝合金轮毂为17英寸，轮胎尺寸为225/50R17的米其林PRIMACY轮胎。而猛哥的08款雅阁2.4EX配备的是16寸轮毂(现款对应的2.4SE已升级为17英寸)，轮胎是215/60R16的优科豪马ASPEC轮胎。猛哥对于自己雅阁的“小脚”早就心存不满，看了纬度的17寸轮毂更坚定了猛哥换轮毂的想法。

       比完了外观，猛哥迫不及待的坐进了纬度车内，想试试纬度的乘坐舒适性，但面对其驾驶座椅复杂的操作按钮一时之间有点摸不着头脑，不过在我们的帮助下猛哥也很快熟悉了各种按钮的功能，并对其三段可调的背部按摩功能赞赏有加。不过猛哥认为这项功能更应该普及到后排座椅，毕竟作为家用车，家里的长辈老人会更频繁的现在后排，按摩功能对于他们来说更能缓解旅途的疲劳。

       除了座椅，纬度的天窗算是另外一项被猛哥看重的配置，双段式的电动天窗给这台黑内饰的顶配纬度带来了不错的采光度，不过后半部分的天窗无法打开稍显遗憾。

       在尝试对纬度车内各项配置进行操作的过程中，纬度的香氛发散装置引起了猛哥的兴趣，两种香型和三挡发散强度调节的确让纬度闻起来得更高雅，不过猛哥认为香氛的气味闻得久了也会让人有些腻烦，这项配置看来更适合在车内有其他异味时发挥功效。

       之前没有接触过法系车的猛哥对纬度油箱盖、尾箱门和定速巡航控制区的独特位置布局感到不太适应，相比外观，纬度在这一点上还是保留了一些法系车的独特设计。

       另外，这款顶配纬度的10声道BOSE音响让猛哥很兴奋。虽然不是发烧友，但猛哥平时开车时还是很喜欢用音乐来舒缓压力，而且猛哥听的音乐也很杂，从乡村到蓝调，从美声到摇滚。因此对于音响的音质好坏猛哥还能有基本的判断力，我们也特意拿了猛哥最喜爱的一张碟——“美声绅士”的同名专辑《Il Divo》在两辆车的音响上分别做了实验，纬度音响在重低音饱满浑厚、高音纯净悠扬的音色表现得到了所有人的肯定。

       猛哥的身材相当魁梧，因此对于车辆的乘坐空间也就格外关注，当初购入雅阁原因之一也正是雅阁2800mm轴距带来的超大后排空间打动了猛哥。纬度的轴距要比雅阁短了几厘米，而这也直接体现在了其后排的腿部余量上。在头部空间方面两车相差不多，纬度前排头部空间稍强于雅阁，后排头部空间则略逊。

       储物方面，雅阁的前排中央扶手和门板内侧储物槽容量均要大于纬度，其他位置两者则相差不多。

       　结语：经过一番对比，猛哥认为纬度在做工、部分内饰的材质选用以及设计上要比雅阁更有优势。对于那些更高档的配置，猛哥倒是认识的很透彻，毕竟二者将近7万元的差价也是明摆在那里的。已经有了一部靠谱B级车的猛哥坦言自己在换车时不会再考虑纬度，而更大的可能性是添购一部SUV或者换一辆C级轿车，但他也很乐意将纬度推荐给身边的亲友和同事，看起来纬度给猛哥留下的印象很不错，只不过这款车要面对的目标客户群体可能不会像雅阁和凯美瑞的那般主流，对细节和品质更为挑剔的用户应该会对纬度更感兴趣。