四款适时四驱SUV车型推荐

       说到适时四驱系统，大家通常会和廉价、低级等词语联系起来，但是适时四驱同样拥有难以匹敌的优势，比如在燃油经济性方面的表现。总的来说，适时四驱是一种最适合城市路况下的四驱系统，当车辆正常行驶时，两驱模式可以帮助我们获得更好的燃油经济性;而当有一些湿滑或者轻度越野情况时，四驱系统又能保证我们及时脱险。今天我们为大家挑选出四个品牌较为有代表性的四驱技术，结合代表车型来为朋友们推荐四款搭载适时四驱系统的城市SUV车型。

       与老款CR-V相同，国产的全新的CR-V仍然采用了一套机械适时四驱系统，主要工作原理是，粘性联轴节作为中央限滑机构，内部注满高粘度硅油，当产生前后轴转速差时，硅油受搅动膨胀，压迫机械构件，将动力传输至后轴，达到四轮驱动的效果。

       东风本田CR-V

       外形设计方面，全新的CR-V车型在尺寸上较老款车型要短了25mm，不过高度方面确增加了5mm，轴距依旧保持了目前的2620mm，所以整体来说与老款车型的内部空间不会有什么太大的变化。而在一些细节设计方面，全新CR-V最明显的改变就是其前格栅进行了全新的诠释，采用三镀铬横条配以深灰色亚光饰板造型的前格栅看上去要比之前更有视觉冲击力，也显得更加年轻。

       东风本田CR-V

       另外，新款CR-V的大灯也经过了全新的设计，熏黑大灯的设计要比老款全白的风格更能凸显其越野风格，而在灯组配备上，新CR-V也带来了变化，针对于部分款型加入了时下流行的LED日间行车灯。再有新CR-V的尾部也经过了一些细微的变化，整体来看应该还算是符合大部分人的审美标准的，浑厚感增强让人印象深刻。

       　东风本田CR-V

       内饰方面，新款CR-V的内饰整体设计有了很大程度的提高，贯穿全车的银色饰板很融洽的将主副驾驶席整合在了一起，另外中控台的整体设计也并不显得突兀，但是层次感却十分明显，中控区域大尺寸的按键让行车操作显得不那么费劲。

       动力方面，新款CR-V依旧采用了2.0L和2.4L两款发动机，使用的是本田著名的i-VTEC技术。2.0L发动机从R20A1改进到现在的R20A7，提升了5马力的输出。而2.4L K24Z8发动机的提升更为明显，达到190马力，相比老款机器提升了20马力，动力的上升油耗反而降低，以2.4L车型为例，官方给出的综合油耗从之前的9.8L下降到现在的9.0L。

       　代表车型二：斯巴鲁森林人(4AT车型)

       　　厂商指导价：23.48-35.48万元

       　　适时四驱系统：ACT-4(电控多片离合)

       说到斯巴鲁，必须少不了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，其重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动后面呈直线型一一对称地排列。这种结构导致其变速箱和四驱系统必须成对出现，而在森林人4AT车型上，采用了我们俗称ACT-4的一款适时四驱系统。(低配2.0手动车型采用传统LSD限滑差速器，高配2.5T+5AT车型采用VTD全时四驱)

       斯巴鲁森林人

       森林人是斯巴鲁品牌的主力SUV车型，现在已经是第三代产品。尺寸更大，整车三围已经达到了4560x1780x1700mm，轴距也达到了2615mm。在外观上将前脸部分的进气格栅进行了改进，同时前保险杠设计也与现款车型有了一些变化，一些当下流行元素的加入让2011款森林人看起来更有SUV的感觉，也更加动感现代，整车线条比较饱满，但又不失力量感，显得饱满而不失干练，并没有一些SUV车型所有的臃肿感觉。

       相比于外观，新款森林人的内饰设计变化要更小，弧形装饰板的颜色也有所变化，其实坦白地说，森林然的内饰设计谈不上太多的亮点和新意，走的是比较朴实和中庸的路数，音响导航面板的样式略显老气，塑料感较重的材质也不能让人愉悦，不过内饰整体设计很符合人体工程学要求，环抱式设计也给人很强的包裹感和安全感。

       　斯巴鲁森林人

       森林人有两个排量四个版本的发动机可供选择，排量为2.0升的自然吸气水平对置4缸发动机可以提供150马力的最大功率，而同样为4缸的2.5升水平对置自然吸气发动机可以提供172马力的最大功率和235牛米的峰值扭矩，而涡轮增压版则有230马力的储备，另外，2011款森林人新增了一款最高性能的S-EDITION版本车型，它所搭载的2.5升强增压发动机最大功率达到263马力，而峰值扭矩为347牛米，这在同级别SUV中绝对算是高性能了。

       　斯巴鲁森林人

       这几台发动机是斯巴鲁最新研发的第三代水平对置发动机，通过一系列技术革新，使工作效率和环保水平都得到了进一步提升。新发动机的冲程更长，采用链式传动系统，缩短凸轮相关距离，得到了更紧凑的燃烧室，提高的汽油燃烧效率，使进排气效率更高，顶部冷却性能也得到改善。而主要运动零件实现了轻量化，油泵效率提高，并使用滚珠式摇臂，沙发动机内摩擦系数降低，运转精致度和节油性能都有所改善。

       代表车型三：Jeep指南者(全系)

       　　厂商指导价：22.19-27.29万元

       　　适时四驱系统：Freedom-Drive(电控多片离合，带有手动锁定功能)

       Jeep是一个老牌生产四轮驱动车型的厂家了，其优秀的越野性能得到了全世界车迷的认可，但是作为其最入门、主攻城市SUV市场的指南者，采用的同样是适时四驱系统。其主要构造就是电控多片离合器，但是增加了锁定功能，可以在必要时强制前后轴以50:50来分配动力输出，但是适时四驱的可靠性仍不能让其等同于硬轴连接的机械索止结构。

       Jeep指南者

       Jeep 指南者

       外观设计方面，2011款JEEP吉普指南者对车辆外观的绝大部分进行了修改。全新车型的设计更加的精巧，也更加的人性化，同时还新增了不少实用的功能。此外，新指南者对车辆的内饰进行了修改，悬挂系统进行了升级，同时还对车辆的越野能力，舒适性能以及燃油经济性进行了改进。

       　Jeep 指南者

       新款JEEP吉普新指南者拥有了与大切诺基几乎相同的家族特征，这其中包括了全新的引擎盖，全新的翼子板，全新的进气格栅，全新的大灯。四方形的大灯组提供了组合光源，提供了更美观和有效的照明，雾灯的位置也有所提高。引擎盖和翼子板的设计添加了肌肉感十足的元素，略微突起的引擎盖凸显出了车辆的力量感。这样一来的设计大大增加了驾驶者驾驶车辆穿越的信心。

       Jeep 指南者

       动力方面，新款JEEP吉普指南者提供了2.0L和2.4L两套动力系统可供选择，前者最大功率158马力，最大扭矩191Nm，后者最大功率172马力，最大扭矩224Nm。两者都与CVT无级变速箱配套，而CVT变速箱也经过了吉普公司的重新匹配，此外，在入门车型上，还将搭载一套五速手动变速器。预计，新车将在不久之后正式在国内上市销售。

       　代表车型四：上海大众途观(四驱版)

       　　厂商指导价：27.18-30.98万元

       　　适时四驱系统：4MOTION(Haldex多片离合器)

       4MOTION四驱系统采用了多片式离合器来控制前后轴动力的分配，Haldex耦合器控制单元通过控制电磁阀的开闭来控制液压活塞是否推动离合片结合，从而控制是否把动力传递到后轮车轴。由于采用了高速计算机系统以及耦合器内部设有蓄压阀，Haldex耦合器动作非常迅速。只要电脑监测到前后轴产生足够的转速差，便会立即通过液压方式使Haldex耦合器内部离合片结合，把动力平均分配到4个车轮。

       　　上海大众途观

       　上海大众途观

       外形方面， 国产的上海大众途观与之前上市销售的进口Tiguan有极高的相似度，而且为了适应国内特殊的市场环境，途观还选择了对轴距进行加长，而加长的这80mm的长度对于一辆SUV车型来说确实也不算短了，可以说在满足了国内消费者对于空间的要求的前提下，国产途观的整车比例倒还算是没受到什么影响。

       　上海大众途观

       内饰方面，途观的内饰有两种颜色搭配可供选择，分别为：上深下浅和全黑。与进口版本的内饰风格有所不同，国产版的途观采用了和高尔夫6相同的方向盘样式，中控面板上面的空调出风口也设计的比较特别，另外整车的做工质量方面确实在同级别对手中算比较不错的水准，希望以后的车型不要在这方面有所减配。

       　　上海大众途观

       动力方面，途观搭载的依然是我们熟悉的1.8TSI和2.0TSI发动机，功率方面，1.8T的最大功率为160马力，最大扭矩为250N·m，而2.0T车型的最大功率要更大一些，达到了200马力，最大扭矩为280N·m。另外，除最低配车型配备的是一款6速手动变速箱外，其余车型全部采用了Tiptronic六速手自一体变速箱，没采用DSG也许厂家有自己的想法，在我个人看来，一款SUV车型还是用6AT更让人放心一些，毕竟在一些相对复杂的路面时，DSG的稳定性远没法和6AT相比。