在召回次数最多的车型上，东风本田CR-V和玛莎拉蒂GranTurismo两款分别在过去的6个月中被召回了两次和三次。下面我们来看看被召回数量最多的车型，国产车为2005年-2008年款的广汽本田飞度，进口车型为斯巴鲁力狮以及SUV车型-傲虎。

       谈到“召回” 这个字眼想必大家都会感到一丝敏感，但其实并非如此，这个行为实际并不是绝对意义上的坏事，虽然事实证明车辆自身确实存在问题，但从另外一个角度也证明厂商对汽车质量问题持有的一种积极态度。在过去的6个月中，相继有23个品牌的37款车型因为不同原因被厂商宣布召回，网通社也为此进行了全面的汇总。

       　　过去半年共召回466569辆汽车

       我们从上表不难看出，在召回的车型中以国产居多，虽然更多的进口品牌在过去半年对旗下车型进行了召回处理，但总数量不及国产车型的三分之一，这也反映出进口与国产车型在国内市场保有量方面的差距。

       　　国产车型半年内召回12次

       首先在国产车型方面，共包含了9个品牌的13款车型，在过去半年的12次召回中，部分品牌和车型根据不同问题进行了多次召回，而这13款车型加起来的涉及数量达到了365865辆。

       在今年的2月24日，东风汽车有限公司宣布召回部分2011款骐达轿车，涉及数量为8818辆。问题主要出在部分车辆燃油压力传感器锁紧扭矩不足，有可能导致燃油渗漏，最差的情况下，在燃油压力传感器锁紧处燃油渗漏，存在安全隐患。

       神龙汽车有限公司在去年9月8日宣布召回部分东风标致2010款、2011款408/2.0L自动档轿车，原因为起步或低速行驶时存在熄火风险，并承诺召回后将免费对发动机软件进行升级。

       　　进口车型半年内召回19次

       而在进口车型方面，过去6个月共有14个品牌的24款车型被进行召回处理，前前后后这些车型一共有19次召回记录，并且总涉及数量为100704辆，为国产车型三分之一。

       3月7日，上海通用汽车有限公司召回部分进口雪佛兰2008-2010年款科帕奇汽车，原因为部分车辆的制动液存在杂质，可能影响制动防抱死模块(ABS)的正常工作,极端情况下可能导致制动距离变长，或制动跑偏，存在安全隐患。

       而我们熟悉的卡宴也在今年2月进行了召回处理，主要是因为现有保时捷卡宴车型上的前大灯采用滑入模块式设计,滑入模块通过扭转锁加以固定.如果前大灯模块未正确锁紧,车辆行驶过程中大灯将与翼子板产生相对移动,在极端情况下可能导致前大灯松脱，存在安全隐患。

       在召回次数最多的车型上，东风本田CR-V和玛莎拉蒂GranTurismo两款分别在过去的6个月中被召回了两次和三次。下面我们来看看被召回数量最多的车型，国产车为2005年-2008年款的广汽本田飞度，进口车型为斯巴鲁力狮以及SUV车型-傲虎。

       　　过去半年召回之“最”

       为了更好的理解过去半年中的实际召回情况，我们总结了以上三个之“最”，总体来说召回数量与次数最多的车型大家都很熟悉，其中不乏各个级别的领军车型，并且在豪华品牌上也是有所涉及，下面网通社将就以上三个召回之“最”进行阐述。

       在过去的6个月中，东风本田、英菲尼迪以及玛莎拉蒂均进行了三次召回。东风本田的召回车型为CR-V和思域，问题主要集中在电子电器和转向/悬架系统等方面。而在进口品牌方面，英菲尼迪和玛莎拉蒂也进行三次召回，前者存在的问题在电子电器和发动机方面，而后者的召回原因集中在电子电器、动力传动系统和转向/悬架系统方面。

       在召回次数最多的车型上，东风本田CR-V和玛莎拉蒂GranTurismo两款分别在过去的6个月中被召回了两次和三次。本田CR-V的两次被召回原因分别为前大灯内部线束耐热性不足和驾驶席侧电动车窗开关受到外来含有硅氧烷的溶剂侵入时可能引起短路等问题;在玛莎拉蒂GranTurismo方面，召回原因分别为后尾灯内部电路板、差动行星齿轮和内束横拉杆等部件问题。

       下面我们来看看被召回数量最多的车型，国产车为2005年-2008年款的广汽本田飞度，进口车型为斯巴鲁力狮以及SUV车型-傲虎。其中飞度在过去的半年内共被召回了227089辆车，而斯巴鲁旗下的力狮和傲虎在总共的两次召回中被召回43861辆。

       综合来看，过去的6个月中召回事件还是相对比较频繁的，这也反映出国内汽车市场中存在着问题，而在厂商层面态度则十分主动和积极，不过作为消费者来说这样的情况自然是越少越好。