腾翼C50最引人注目的便是这台由长城汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，作为长城旗下的首款“T”字车型，98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩，使得腾翼C50在与同排量车型的竞争中占有明显优势。新凯越配备了1.6L引擎，拥有81Kw的功率和146Nm的最大扭矩。

       相对于采用涡轮引擎的腾翼C50，搭载1.6L自然吸气式发动机的别克凯越要明显温和得多。日常驾驶时，油门响应基本是比较温顺的，行驶感觉很平稳，这样的行驶风格更适合沉稳的朋友。

       由于发动机在性能方面比较平庸，悬挂方面的调教也比较适中，不会太过硬朗也不会太过拖沓。在日常行驶过程中对于一些路面起伏的颠簸的过滤还是比较到位的。

       不过在转向和紧急并线的过程中，凯越也表现出了不错的稳定性。虽然车辆的侧倾相对明显，但相对柔和的动力加上精心调校的悬挂，给人的感觉还是不错的。

       这台1.5T发动机在日常使用时，只要转速达到1750转以上，涡轮增压器便会介入，随之而来可以明显感觉到动力输出有大幅提升。不过在试驾过程中感觉油门对动力的控制不太平顺，特别是在急加速的过程中，似乎很难把握动力在合适爆发。

       腾翼C50的底盘采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，这在同价位车型中并不多见。车辆在高速行驶时，底盘的表现很扎实，相对硬朗的调教也令车辆在转弯过程中获得了更好的支撑性。