在2010年底，在深圳汽车市场就流传着一则小道消息，此消息衍生于北京限购摇号之后。但一直在流传、从未被证实。自此，在2010年12月至今的车市中，一直被经销商用做促销的通用话术之一，“深圳就要限购了，你现在不买，以后有钱也买不了”等等。深圳车商一贯的精明发挥到了极致，一边利用限购的消息(虽然未证实)大发其财，一边未雨绸缪的已经开始物色如果真限购的情况下，耗资巨大的4S店该何去何从，甚至已经有经销商在汽车之家网站上购买了广告，直言转租大型汽车4S店。

       话说到一个事情，我们先来了解一下它的背景，抑或说是起源。在北京限购的初衷是车子保有量过大，直接将首都变成了首堵，交通问题严重。当北京限购之后，按理说应该是华中的代表城市上海、华南的代表城市广州应该是下一吃螃蟹的人，为什么会轮到我们特区深圳。在2010年10月，拥有10区两市的广州的汽车保有量，达到了150万台，而2011年11月，深圳的汽车保有量已经达到了170万台。全国最大的密度使的限购或成为一种暂缓交通压力的良药，而即将到来的大运会，将会是促成深圳限购的另一大因素。我们的国人要面子，你懂得!

       下面我们从限购/不限购的角度来分析一下，看看3月车市哪些值得我们期待，会出现一什么情况，而出现的情况对我们购车者又会有什么样的影响。

       1、我们先来看不会产生限购的情况下，车市会有一个怎么样的表现。首先，2月份过年，经销商卖车很少，而厂家是照样按月配车的，经销商会积累一定的库存，但库存压力不大，因为还有一部分1月份的、年前的订单要交付，所以说商家会有库存，但库存压力一般，另外借着新年的东风，价格上还是能多挣一些是一些，所以在2月份购车是相对不划算的。2月份因为价格高，销量表现一般，那就意味着会有一部分库存转移到3月份。而同时，加上3月厂家配车的资源，商家的库存将会增大。而商家库存增大的同时，随之优惠政策又会逐渐放开。就笔者的判断来说，3月买车肯定要比2月划算的多。

       2、 那限购会产生什么情况呢?因为没有官方文件的发布，所以现在的一切猜测都是浮云。北京限购带给我们的，只能说是一些参考。照北京模式来说，会有一天或者几天的缓冲时间。届时商家手里的货源将成为最大优势，甚至也有可能出现车市整体加价售车、一车难求的局面。而经销商现在已经开始在积累库存。据可靠消息，为了面对3月有可能出现的限购前的购买热潮，一汽丰田厂家在3月份果然给深圳经销商增加配车，或许是给我们一个暗示。

 

       综上一切，我们可以得出一个结论：限购将会售价大涨，并且购车潮会出现;不限购将会在优惠层层放开，销量会平稳上升。而基于我们购车者一说，有刚需且急需用车的朋友早购晚购的区别不是很大，不是很急购车的朋友可以持币观望，看看三月的购车政策再行出手。具体市场如何，还是要看我们的政府会做怎么样的决断。