这一代思域看上去似乎变化并不彻底，无论外观还是动力系统都留有上一代车型的影子，但其仍然是国内紧凑级别家用车中不可忽视的一员，新车增加了2.0车型，并增加了两款TYPE-S版车型。

    

       　　新思域拥有两种车身外观设计

       全新的第九代思域看上去与上一代在外观风格上差异并不是很大，只是对原有线条做一定的修改，错落的双腰线丰富了车身侧面的光影效果，更大倾角的风挡也使得车身更加动感，新增加的TYPE-S版车型，网状的前进气格栅和尺寸更大的轮圈，明显的倾向年轻化。

       思域的未来风格内饰，这在上一代思域上就有所领教。新思域只是在原有基础上进行了一定的改良。仪表盘依然采用上下分体的设计，体现出了日本人在电子产品方面的造诣。方向盘有了更强烈的运动化倾向，上边的圆形多功能按键操作起来更加方便。

    

       　　轴距缩短30mm，但乘坐空间并没有缩水

       在空间方面，新思域有别于通常车型换代尺寸加大的常规，2670mm的轴距较上一代车型缩短了30mm，然而通过内部空间布局的调整，在乘坐空间上并没有缩水，后排的腿部空间依旧有很大的余量。动感的车身造型和重新布局的内部结构使得新思域的后备厢容积达到440L，较老款有了很大进步。

    

       　　在两款TYPE-S版本车型新增2.0版本

       新思域终于告别了单一动力打天下的局面，在两款TYPE-S版本车型上使用了2.0L自然吸气发动机，依然是本田招牌的i-VTEC技术，最大输出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm;而之前的1.8L发动机经过了重新调教，在动力小幅增加的同时，油耗得以进一步降低。

       加入ECON经济模式：

       本田在整个汽车行业都算是比较另类的，但另类并不是怪异，而是做法独特，比如新思域通过缩短轴距提升操控能力的同时，对内部空间并未有任何影响;新思域新增加了ECON模式，实现车辆的最佳燃油经济性，可见本田在细节方面的努力。