专访长城汽车总裁王凤英
3月6日，两会代表长城汽车总裁王凤英做客腾讯汽车，分享两会提案，对于长城汽车的发展，也给网友透露了很多的消息。在关注中国汽车走出去的话题同时，她也关注儿童交通安全教育问题。同时她透露，长城汽车哈弗车型将在半年后更换全新车标，长城的新工厂2013年将实现投产。以下为访谈实录：
主持人：各位腾讯网友大家好，现在是在腾讯现场直播的两会访谈间，首先欢迎大家关注两会的嘉宾在线访谈，现在邀请到访谈间的是来自于我们长城汽车总裁王凤英。您好。
王凤英：大家好，腾讯网友朋友们，非常感谢你们关注长城汽车。
专访长城汽车总裁王凤英
希望国家制订中国汽车“走出去”的发展战略
主持人：首先请您跟大家分享一下您的两会提案?
王凤英：重点提案还是关于中国汽车“走出去”，希望国家制订中国汽车“走出去”的切实可行的发展战略，我们觉得大家都认为汽车要走出去是一个必然，但是如何 “走出去”，如何才能更好的“走出去”，实际上需要国家站在全球市场的高度，站在国家产业背景的高度来研究中国现实情况和全球汽车市场变化的趋势，和我们可能在哪些方面才能成功，分什么样的步骤，走什么样的路径，有几种方式受到鼓励，才能使中国汽车真正“走出去”，走进国外市场，建立中国汽车的品牌，实际上中国汽车国际化是大家的共识，是很多人也谈了很长时间的一个话题，实际上现在从中国汽车的现状和背景来看，其实“走出去”的形势现在很乱，比如出口汽车的水平参差不齐，很多产品在国际上造成不良影响，实际上这对中国汽车在国外建立国家级的制造品牌实际上是不好的。我觉得汽车产业已经做的很大了，如果从做强的角度来说，引导中国汽车用正确的方法保质保量走向全球市场，为建立中国汽车这样一个大的背景品牌提供保证，提供机制，我觉得也非常重要。
第二个问题，现在从整车出口到想投资的方式实现全球化，已经成为非常不同的路径了，如果说整车贸易谈产品质量就可以了，那是对外投资变的更加复杂，风险性加大，国家对汽车产业，对外投资的指导意义和提供服务信息的咨询，包括投资海外的发展支持，或者降低风险投资很多办法，指导性意见变的非常重要。
现在实际上一个在海外工厂的设立这种项目，涉及到国家级的政策法规，包括这种关系，也包括当然企业的投资方法，包括投资的选择，实际上是非常复杂的流程和过程，所以我还是希望，因为有非常多的中国汽车企业，这在全球也是非常重要特殊的，这么多其实没有找好方向，没有找对办法的是大多数。这样一个中国汽车国际化的重要开始时期，这样一个阶段，我觉得我们认为制订国家级的中国汽车“走出去”发展战略，真正国际化的战略，国家干什么，企业干什么，有几条路径，怎么样更好，分几步实施，什么样的战略，什么计划，怎么落地，什么样受到鼓励，什么样受到抑制，这应该是非常具体的战略内容，而不是停留鼓励中国汽车“走出去”如何鼓励，鼓励哪方面。
中国汽车“走出去”都是摸索着的，每一家都摸索，每一家都尝试，没有规律，或者没有指导，走很多弯路。其实国家建立中国汽车“走出去”的战略，或者是建立中国汽车的品牌是连续两三年一直提这个问题，当然这也是很复杂的问题，关键问题是不规范没有秩序，好的没有得到鼓励，不好的也没有得到约束，就变得很乱。作为一个国外市场消费者来说，他认为就是中国汽车，他不会认为张三、李四有什么不同，在短期里面分别不同，或者在长期里面现在中国汽车也是有非常好的车，建立这样的认知实际上真的需要国家级的背景支持，中国制造强了，中国汽车整体水平强了，那么对每一家企业建立品牌是很大的背景。
所以中国要成为一个汽车强国是所有人的愿望，汽车产业的强大对国家也是非常大的影响，我觉得关注他制订长期战略，十年、五年战略，都变得非常紧迫。
主持人：刚才王总提到，我们在连续三年都在关注这个话题，我们也知道长城在整个走出去的过程中也是走的比较前面的，比如说我们在俄罗斯或者在东欧很多国家都能看到长城的SUV，作为一个中国人看到这样的车还是很自豪的，我们在“走出去”过程中是不是也会遇到这些问题?是些什么样的问题?
王凤英：可以说每家企业都会遇到非常多的类似问题，只不过长城在国际化的战略上变得决心非常坚定，目标也非常具体。但是长城在实行国际化走出去这样一个过程中非常谨慎，正像你说的，我们正因为知道的更多，研究的更加深入，所以我们认为更多的压力和挑战也就变得更加谨慎，也同样认识到企业要做很多事，要走长的路，作为国家，作为整个中国汽车产业也要有很多事情做，也要有相应的战略，所以才能系统的使中国汽车更多的能够成功的走向世界。
前几天我见到了王霞，她前年的时候跟我沟通关于汽车“走出去”的话题，能够指导中国汽车企业有什么样的选择获得成功。前几天见到她之后，她又说经过一两年的研究，越深入的研究越觉得涉及到范围更加广泛，涉及到中外政府企业的，包括这些行业的都是在战略框架下都要有很多的事情做，才能完成中国汽车“走出去”真正的命题，我觉得她说的非常好。
因为如果简单看中国汽车，今年增长了多少，出口了百八十万辆，实际上真的不能说明任何问题，相反，如果我们没有真正系统的走出去的正确发展战略，我们有可能等到三两年之后，回过头看的时候才发现，现在出口的越多，有可能对中国汽车的国际化道路越会有非常多的障碍，是因为不规范所导致的，混乱所导致的很多负面的东西，是在刚刚开始的时候被忽略了，在以后就会无限的被放大，非常不好。
作为汽车企业来说，要想走出去，如果没有国家的战在更高的高度，国家的层面上进行指导的话，实际上摸着石头过河的想法，用很多次的失败来换回教训的时候，这是非常不好的，包括在研发投入上也一样，简单拿中国车卖到全球市场上，这种实验是非常大的风险。
再说我们追求卓越，以客户需求为导向，成为一个必由之路的时候，那么对全球市场的研究就一定是理性的，是谨慎的，而不是像现在只是有勇气，但是没有方法，这很严峻。
专访长城汽车总裁王凤英
提高全民安全意识从关注儿童交通安全教育开始
主持人：王总刚刚提到咱们有关中国汽车“走出去”的提案，我注意到王总这次还关注到一个交通安全教育方面的话题，我想问一下，首先我们为什么会关注到儿童安全教育这一块的话题。另外，可能儿童安全教育也是一个社会话题，长城在我们作为一个社会的企业公民方面，我们有什么样的计划或者我们做过一些什么样的事情?
王凤英：首先，汽车的社会已经来临，已经形成了，作为一个汽车制造企业来说，在这样一个特定领域当中非常关注安全这个问题，也是一个长期的话题了。所以从制造这样一个环节当中，怎么样使产品更加安全，更加符合全球的法规，也更加符合市场和消费者的一种安全使用想法，变得非常现实。
其实中国有非常大的特殊性，就是中国人口多，就会有非常多的车，道路的状况是如此，其实除了车，制造过程中使产品更加安全之外，那么在交通，在所有人的安全观念和安全理念当中都会发挥作用的时候，整个社会才能增加更多的安全感。
从儿童环节抓起，实际上大家都知道他们早晚有一天会成为消费者，他们在成为消费者之前也是弱者，但是他们怎么样主动的保护自己，当然我们从产品上来说也要更加安全，应该是一个多环节，多方面安全的话题。如果我们为安全在不同的领域立法，或者是进行教育，我认为为建立安全的社会，和谐这样一个体系是非常有必要的。
长城现在作为企业来说，能做的就是一定是使产品更安全，我们并不认为中国强制安全法规，我们就一定在产品开发上要注意关注安全问题，指标问题，事实上长城因为全球化的要求，也是在主动安全，被动安全，包括环保安全，各种安全方面都应该超越法规，去符合这种安全的理念，我认为是长城一个非常重要的定位。我们是非常关注的，我们能做的就是要造更安全的车，从各种指标上追求安全，对人的安全，对环境的安全。如果每一家企业都是，因为这是有成本的，都是这样做的话，这车就会做得越来越好，但是即使是车安全了，如果整个社会体系不配套，也会有很多的安全问题。
主持人：这是一个配套的，系统的工作。
王凤英：应该是全民安全意识的提高，安全理念的提升，不单纯是造车环境的理念。
主持人：您提到安全的话题，实际上我注意到和今年3.15的话题也特别接近，因为今年3.15的主题就是消费与安全的大话题，也快到3.15了，想请您说一下，对于汽车消费安全的话题，您又怎么来看?
王凤英：其实汽车按照法规要求有很多的安全项目，也有很多安全的技术指标来考量这个车从产品本身出发是安全的，还是不安全的，对使用和环境有没有影响。事实上现在大家更多关注这个产品本身的环节，作为汽车企业来说，要造更好的车，追求更好的技术，在安全指标上来说做大幅度提升，成为中国汽车企业，应该成为一个特别特别关注的技术投入，因为一来中国这种特殊性，再就是中国产品要全球化的话，要国际化的话，其实在欧盟、北美这种安全法规还是高于中国的法规的，只有去超前，去追赶，我们才有可能做的更好。那么消费者对安全，我们感受到作为企业来说，我们感受消费者的时候，感觉到消费者对安全的需求大幅度提升，他对安全意识，对产品安全需求的意识是真的不同于以往，是非常非常敏感的意识，这也是一件好事，这有利于促进企业对消费者需求的关注。当然另一方面消费者其实上越来越，对汽车产品理性的消费也体现在安全上，因为生命是可贵的。
主持人：理性地去消费。
王凤英：真正理性消费的时候是可以衡量的，我觉得这也是一件好事，其实消费变得越理性，一来对汽车产业的影响也是良性的，如果不理性的话，也会有误导，举例子来说，前几年卖的特别好的这个车，谁家的车都能卖，什么样的车都能卖的时候，只要有产能就是销量的时候，就好比说风大了猪也会飞，事实证明市场竞争以后，消费者需求是研发的导向，这样研发也会更加理性和科学。
专访长城汽车总裁王凤英
长城哈弗系列半年后更换全新LOGO
主持人：长城是我们一直在强调精品战略，也是一直在关注一些比较有优势，或者是核心的领域，因为最近我看长城对于SUV这一块，也是我们重点发展目标，现在好像听微博上有这样的传言，说哈弗SUV(微博) 会不会单独建设一个品牌，还是说有什么样的规划?
王凤英：从长城汽车的类别战略来说，哈弗这个类一定要发展，因为是我们最重要的战略部分，战略模块，所以我们还是希望真正能够体现长城在SUV领域聚焦的资源和聚焦之后的产品竞争力问题，也非常希望能够打造哈弗SUV在全球的一个品牌，一个国际化的品牌，而且还希望能够在这样一个类别品牌哈弗SUV品牌当中能够建立核心品牌价值，这样一来他有可能和皮卡轿车有所不同，性格和价值有所不同，要独立的建立类别品牌，成为一个具体的计划，今年包括独立的LOGO也会在今年，包括品牌管理中开始系统化，强化。
主持人：可能再过半年我们的哈弗可能挂的不是现在这个LOGO。
王凤英：差不多半年计划，本来应该更早一点，但是由于那个LOGO的注册耽误了时间，全球注册，包括中国注册，他们驳回说有近似性，后来我们只能重新设计，有一点延后这个计划，本来按照今年是5.1之前要推动，现在有可能还要推半年时间，但是它是一个既定的计划。
主持人：我们一定聚焦到哈弗这一块的。
王凤英：我们的目的很简单，就是希望消费者能够在哈佛SUV这个品类中感受到它特别的价值，核心的价值与众不同，也能够真正从长城聚焦SUV里面感受到长城SUV产品的竞争力是和别人有非常大的差异性。
主持人：我们刚刚说有关车型方面的规划，对于这个企业发展这一块，因为现在自主品牌去做合资这样的消息也开始出来了，长城之前也说过，我们不排斥做这样的合资，目前有没有意向性的项目?
王凤英：没有。现在从整车这一块来说，没有具体的合资项目在推进，其实从可能性来说，将来也许有可能，但是从现在的产业政策和现在的事实格局来说，这种机会是比较少的，但是长城在零部件领域当中和全球专业公司和企业，比如说配套企业和专业的研发技术公司合作，已经成为一种常态，这种常态和过往几年比较，这种力度和范围和数量要多很多了，因为我们知道这样做的目的是为长城的国际化战略提供保证和基础，所以说我们认为零部件的全球化，技术的全球化成为长城海外战略，全球战略重要的组成部分，这个合资合作在逐步加强，而且变得非常广泛。我们认为作为长城的国际化战略来说是我们的公司非常重要的战略之一，我们认为不国际化就没有未来，再一个只有国际化才能真正的考验一个企业的研发能力和研发实力，再就是真正用国际化的标准造出更高水平的车来，我们认为虽然是巨大的挑战和压力，但是这是长城，是一如既往和未来长期坚持的产品战略，一定是要全球化的，这样一个想法。所以我们认为即使没有整车的项目，长城也会国际化，国际化过程中我们也不排除，因为我们也建立各种各样的国际化的工厂，在对外投资上，合资这边以后是眼前的事情了，而且是若干个项目。
长城新工厂2013年实现投产
主持人：最后我也想问一下，因为我们对于地方两会进行一些关注，长城作为一个河北企业，河北两会的会议上，工作报告上，也对汽车这一块做了一些规划，我看了一下他提到的几点，和长城这边比较有关系的。第一个就是首先要保证长城的扩展计划，这是什么情况?
王凤英：因为现在保定的产能就是50万辆，但是我们的新产品，现在50万辆，比如C30一直是市场缺口太大，因为产能已经放到了极限，他的产能都影响到我们其它车型的生产，因为50万辆的产能，去年2011年就卖了48万多，就是非常的紧张，这样一来我们在保定有一个新的工程，就是在做一个工厂，但是因为现在你也知道，所有地方指标都非常紧张，再就是保定包括河北省政府，因为河北省就是长城的汽车，形成现在这样一个规模，大家给予非常多的关注和关怀，因为保定汽车已经形成了，包括整车和零部件的汽车产业群，也创造了非常好的社会经济效益，所以也非常关注，希望在这个五年计划当中，长城再发展计划，包括你说的扩展计划，希望能够给我们给予关注和支持，我们也非常的重视。因为当地政府作为应该企业很多投资的行为，包括以整车为龙头的零部件招商，比如说跟我们配套的零部件企业到保定建立合资公司，这种涉及到地方政府的政策和环境，挺重要的。
主持人：现在扩展计划进行怎么样?
王凤英：按照计划是2013年的3月份的时候，我们一期工程设备安装差不多，按照第一款车的计划，应该是2013年底之前要生产的，就是说新的工厂在保定。
主持人：河北地方两会第二个热点就是建设保定汽车产业基地，这也是咱们的核心?
王凤英：对。因为汽车是一个关联性非常高的领域，不仅仅要把自己整车造好，如果零部件体系不健全，零部件体系没有竞争力，我们讲价值链竞争体系，价值链的竞争非得形成产业群，而且形成相匹配系统竞争力的时候才可以的，所以我们对打造保定这样一个汽车环境，汽车圈的产业链，长城也是有投资的计划，希望以整车带动保定汽车圈的形成，就像上海圈，北京圈，长城做法还是立足于以长城整车为龙头，建立一个相匹配的价值链，配套链是完全可以的。
主持人：通过长城来带动整个保定汽车产业的发展。
王凤英：对。因为长城的产能在保定产能在100万辆左右，在60、70万辆这个产业圈能够做到一定的高度和水平，我们还是有这样的想法。
主持人：那好，今天由于时间关系，王总也特别忙，在百忙之中来到了访谈间进行嘉宾访谈，今后有关长城很多话题我们还会继续找王总探讨，今后还有很多机会邀请王总来到访谈间，最后请王总给大家问一个好。
王凤英：非常感谢腾讯的朋友，使长城汽车一天一天一个进步，知道你们有非常多的期待，长城现在正在非常的努力，希望一些赶超的非常好的路径，希望有更多好车能够投放市场，能够满足大家的要求，也不辜负大家对长城的期望，非常感谢大家，希望你们继续关注，谢谢。
主持人：网友们就一起继续关注长城汽车。谢谢王总来到我们访谈间，谢谢。
