动力方面：

       动力系统对于喜欢斯巴鲁的朋友来说自然是重中之重，水平对置发动机+全时四驱这套系统毫无疑问的出现在XV上，不过这一次斯巴鲁在变速箱上终于做出了妥协和让步。将一直沿用的4AT换成了在日本都快烂大街的CVT变速箱，新的变速箱模拟6速。CVT依靠无极变速在理论上肯定是要比4AT要更加的节油，不过实际上是否节油以及相比4AT能节省多少只有用过才知道。但是有一点可以肯定的是，CVT运动性是不及4AT的!话说森林人的爱信4AT变速箱与发动机就匹配很好，油耗也控制的很好。当然，也有匹配的很差的，诸如福克斯。

       此次国内上市的XV仅只有搭载代号为FB20的2.0L自然吸气汽油机一款车型，FB20发动机是斯巴鲁基于EJ20的基础上开发而来，在保持排量不变的情况下，活塞的行程从75mm增加到了90mm，活塞长行程的做工优势则是在于更好的发挥低、中速的扭矩输出，并且油耗要比EJ20节省10%。这一款发动机还搭载在新上的森林人2.0L车型以及丰田、斯巴鲁共同开发的丰田FT-86车型上，只是FT-86调校的要更加的暴力，达到200匹马力左右(XV为150匹)。

       编辑点评：斯巴鲁XV全系车型有着不错的性价比，由于三个版本之间的价格差距并不算大，所以即使是价格最便宜的舒适版在配置方面也没有表现得特别寒酸。相反，作为史上最便宜的斯巴鲁，XV舒适版甚至比其它车型更实在，配置够用、全时四驱、进口品质，我几乎想不出还有哪款20万以下的SUV能和它媲美。