四、车体内饰
作为一款高性能豪华运动型轿车，全新一代GS 250驾驶舱的升级均以“为驾驶者提供舒适和便利”为出发点：低重心设计、优化的座椅及转向柱布局增强了操控性和乘坐舒适性，也令前方视野更加开阔。全新一代车型进一步扩大了车内人员——特别是后排乘客的头部、腿部、膝部以及脚部空间，令乘坐更为舒适。GS 250的后备厢空间容量增加到532升，宽敞的开口、降低的地板高度令取放行李更加方便。全新一代GS的内饰采用天然木材、抛光金属及高级皮革，精雕细琢，使车厢内尽显优雅兼具现代的感官体验
五、GS家族发展史
LEXUS雷克萨斯GS高性能豪华轿车，自问世以来历经3次精彩创变。每一次改变，都令人耳目一新。以从未停止的创新，展现LEXUS雷克萨斯未来发展方向。
第一代GS（1993-1997）
1993年，LEXUS雷克萨斯第一代GS在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。并于同年3月在当时世界竞争最激烈的汽车市场——北美市场推出GS300。第一代GS的设计者，是来自意大利设计公司ItalDesign的“世纪设计师”乔吉•乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）。他让GS承续了LEXUS雷克萨斯品牌独有的优雅气质和精细工艺。多年以后，GS仍旧被业界广泛认为是乔治•亚罗的经典杰作。
第二代GS（1998-2004）
在1997年的底特律国际车展上，LEXUS雷克萨斯推出了一款高性能豪华概念车。在这辆概念车博得阵阵喝彩声之后，人们都在猜测议论它就是未来GS的雏形。果不其然，几个月后LEXUS雷克萨斯推出了第二代GS。它为GS车型确立了未来发展方向——高性能豪华轿车。
LEXUS雷克萨斯希望通过第二代GS实现极速驾驶，并以“世界上最快的轿车”为目标，打造出这一车型。第二代GS是当时世界上速度最快的高性能豪华轿车，其配置和特性在第一代的基础上有显著提升，采用了包括智能正时可变气门控制系统（VVT-i）的发动机技术的和车辆稳定控制系统（TRC）。它前置发动机以追求最佳的操控感，采取后轮驱动系统力求输出效率的最大化，将操控感与速度妥善结合的概念提升到了一个新的高度。
第二代GS被美国《Motor Trend》汽车杂志评为“1998年最佳进口车型”，并于1998年至2000年连续三年被《Car and Driver》杂志列入年度十佳车型。
第三代GS（2005-2011）
作为首款引入LEXUS雷克萨斯全新“L-finesse”设计理念的车型，第三代GS完美阐释了LEXUS雷克萨斯个性卓绝且富有激情的未来设计方向。
随着油电混合动力车型GS450h的问世，其搭载的完全混合动力系统改变了人们对混合动力只限于省油以及环保的固有认知，GS450h呈现了当时高性能豪华轿车中最快的加速表现，并实现同类高性能豪华轿车不可比拟的燃油经济性。
随着2005年LEXUS雷克萨斯进入中国市场，GS300，GS430，和GS450h也被先后跻身中国豪华轿车市场之中。
第四代GS车型
2009年，LEXUS雷克萨斯在法兰克福车展上发布了LF-Gh概念车，从中传递出了LEXUS雷克萨斯未来设计的发展方向。2011年，日内瓦车展亮相的新一代GS350，将此概念变为现实。随后的2011年广州国际车展，LEXUS雷克萨斯为世界带来了全新一代GS250。
第四代GS作为全新一代LEXUS雷克萨斯产品阵容的领军车型，致力打造“令人新潮澎湃的驾驶感受”。它采用了更为大胆、现代的设计手法，一经出现，便引起公众与媒体的强烈关注。它的澎湃动力和卓越性能将在未来的LEXUS雷克萨斯车型上得到延续，成为继承LFA 超级跑车基因的LEXUS雷克萨斯品牌核心驾驶体验。
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