车型三：一汽-大众迈腾
指导价格：19.98～33.48万元
推荐理由：大气宽敞+主被动安全到位+用料精良
抛开大气硬朗外形不说，迈腾的内饰充满了商务气息。中央空调出风口下方的石英钟用料和观感都比较上档次，整体比新帕萨特要强一些。
和以往老款迈腾一样，新迈腾比较注重内饰用料方面，软性材质远比日系车来得要丰富，尽可能让人们触手可及的地方感受到秉承来自德国的制造工艺和该级别车型应有的豪华感体验。
全系ESP车身稳定系统对于大众来说不存在任何问题，另外迈腾还全系配备了自动驻车/上坡辅助系统(AUTOHOLD)，只要我们开启此功能，遇到红灯或拥堵车流时，驾驶者可先对车辆制动至停止状态，并将制动踏板继续踩住片刻，此时自动驻车系统便开始工作，对车辆采取制动，驾驶者可放心的把右脚从制动踏板上移开。而当需要继续行驶时，只需轻踩油门该系统便会自动解除制动，恢复正常行驶状态。这个功能不但让我们右脚得到了休息，而且保障了行车的安全，避免了忘记踩刹车和拉手刹导致的意外发生。
上坡辅助系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不使用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。唯一感到遗憾的是，新迈腾全系都不装备胎压监测系统。
新迈腾2812mm轴距不仅造就了更加大气商务的外形设计，更多的是为后排带来舒适的乘坐空间，虽然后排座椅依旧是不太舒服的角度设置(约为90度设计)，但是充裕的腿部空间和宽大的后排中央扶手都在弥补着后排舒适性的不足之处。
新迈腾后排仍然有一个很大的凸起，这将导致中间乘客并不能十分舒适的就坐。不过相比雅阁等车型，新迈腾的中间座椅的凸起并不太高，短途还是比较能够将就的。
拥有后排座椅安比例放倒功能后，新迈腾的空间灵活性得到了极大提升。另外迈腾的行李箱容积为565升，不仅空间比新帕萨特更大，而且放下诸如婴儿童车等大件物品都不费力。
新迈腾动力单元主要以不同排量涡轮增压为主，分为1.4T,1.8T还有2.0T，而顶配是采用3.0LV6自然吸气发动机。
底盘方面，新迈腾依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，后悬挂的多连杆的结构与老迈腾几乎是一模一样，同样粗大的下摆臂，弹簧与减震分离式设计。多连杆的独立后悬挂在中型车级别内使用的较为普遍。
