关于萨博正式破产后，青年汽车能够再续短暂的前缘目前还是一个未知数，不过日前据瑞典媒体报道，中国北汽集团或将联手日本松下集团，竞购萨博汽车相关资产，以生产电动汽车。看来北汽对于萨博资源，以及电动车的发展都是非常认定的。
目前在萨博还没有真正找到新买家之际，北汽已经是中国车企中唯一的萨博资产继承者和受益者。基于萨博9-3车型平台的北汽纯电动车型Q60FB-C1已经曝光，或者直接用电动版的萨博9-3来形容或许更准确。
因为这款北汽Q60FB-C1若不是车身的标志变化，完全就是一款彻头彻尾的萨博9-3车型，甚至萨博标志性的进气格栅设计都没有做任何改动，仅仅是在发动机盖前端粘贴上了新的北汽LOGO，车尾同样更换了北汽的LOGO，另外有“北汽新能源”和“EV”的铭牌，以及EV电动车的贴纸。
相比我们较早曝光的测试车，此次谍照中的Q60FB-C1已经是一款量产车型，这款车型已经于去年末在北汽新能源生产基地下线。不过目前还没有登录工信部新车目录，因此也还不具备上市销售的前提条件，初期将作为公务用车进行试用。内饰方面和早前曝光的版本完全一致，北汽版的方向盘，以及纯电动车型特有的“变速箱”档杆设计能够体现出与萨博9-3车型的不同。
在北汽集团董事长徐和谊提出的“二次创业”中，北汽的自主品牌乘用车被摆在了突出的位置，而新能源战略也成为重中之重。而北汽新能源是在北汽自主品牌轿车之外独立运作的公司。在2010年9月28日，北汽控股公司正式更名为北京汽车集团有限公司后，北汽旗下的产业得到清晰梳理，北汽集团旗下包括了北京汽车、北京现代、北京奔驰、北汽福田、北汽新能源等众多公司。
因此才能看到眼前这款Q60FB-C1纯电动车型的尾部标注的是“北汽新能源”，这与同样将在今年上市的“北京汽车”自主品牌车型是不同的，自主品牌方面，原本的BC301Z将以E系身份出现，包括E130和E150两款不同排量版本，此外还有基于萨博9-5的北京汽车C70车型。而这款C70就不会照搬萨博9-5的外形，只是运用了车型平台和动力技术。
北汽新能源有限公司设在北京市大兴区采育镇经济开发区，主要发展包括混合动力、纯电动车、増程式电动车在内的多种新能源技术车型，不过目前作为国内惟一一家掌握电池、电机、电控三大核心技术的厂家，北汽新能源将着力发展纯电动车型。
基于萨博9-3的这款Q60FB-C1纯电动车型在专业设备快充模式下，能够在半小时内充电80%，标准充电模式则需要6-8小时。这款车型能够实现160公里的最高时速，150km的续航里程也基本能够满足日常需求。我们同时也获得了这款新车的相关参数，不过从推广试用到最终正式发售可能还需要一个相当漫长的时间。
【早期曝光的北汽电动车】
日前国家税务总局公布了第一批不属于车船税征收范围的纯电动、燃料电池乘用车车型目录。其中纯电动乘用车42款，燃料电池乘用车7款，这其中并没有北汽新能源的纯电动车型。虽然鼓励的政策不断出台，但纯电动轿车真正走入普通消费者生活还需要更多客观条件，比如车型售价的控制，比如充电设备的便利程度，因此这不仅仅是是北汽Q60FB-C1车型，同样也是整个中国新能源车型发展急待解决的问题。
