BMW公司以生产高档运动型汽车著称于世，BMW公司同时也是一家以市场为导向的车企。从使用涡轮增压技术到开发混合动力车型，这个品牌一直在顺应着市场也在努力改变着自己，让旗下的产品能更高效、更多驾驶乐趣。此前，BMW推出了高端的7系与 X6混合动力车型，不久前ActiveHybrid 5系正式发布。在2月份海天一色的葡萄牙首都里斯本，网上车市网站试驾了这款新车。
一、外 观：深海蓝色车身搭配专属轮毂
ActiveHybrid 5是以标准轴距的5系为基础开发而成，在外观上与普通版车型区别并不是很大。BMWActiveHybrid 5是BMW 5系中唯一一款可提供深海蓝金属漆的车型， C柱上的“ActiveHybrid 5”标志、带电镀板条的BMW双肾型进气格栅以及哑光镀铬排气管都是这款车型的特点。
专属轮毂搭配低滚动阻力轮胎
18英寸“涡轮型”铝合金轮毂(试驾的这款车型为选装)彰显出卓越的空气动力学效率，降低阻力也能够给刹车系统足够的冷却。与之匹配的是DUNLOP(英国邓禄普) SP SPORT MAXX GT节能运动型轮胎，这款轮胎通过低滚动阻力可以进一步提升效率。
ActiveHybrid 5轴距不到3米，比国产的5系Li相比要短上一截，试驾的车型没有配备国人非常喜欢的天窗，估计进口版车型将会配备天窗。5系的车身设计非常流线，风阻系数仅为0.28，更低的风阻系数就可以起到“天生”就节油的效果。
其有别于BMW 5系其他车型的独特之处还包括：带有“ActiveHybrid 5”标志的迎宾踏板、中控台上具有相同标志的铝板、定制的发动机盖罩，以及行李区中高性能蓄电池专用壳体上所刻的“ActiveHybrid Power Unit”字样。了解完了外观，下面我们来看看这款车型在节能方面有什么本领。
二、混动系统：纯电力可行驶4公里 最高车速60公里/小时
ActiveHybrid 5首次采用BMW双涡管单涡轮增压技术的直列6缸发动机、电力驱动系统以及8速自动变速箱以智能方式结合在了一起。汽车在纯电力驱动条件下的车速可达60公里/小时，BMW ActiveHybrid 5从静止加速至100公里/小时仅需5.9秒，百公里极限平均耗油量为6.4 - 7.0升。
电动机可输出40千瓦/55马力
BMW ActiveHybrid 5的同步电动机集成在8速自动变速箱内，有效节省了空间。电动机和变速箱之间的连接通过离合器控制，电动机的工作温度由内燃机冷却系统调节。电力驱动系统能够产生40千瓦/55马力的输出功率以及210牛顿米的起步扭矩通过高性能锂离子蓄电池供电的电动机。与发动机一起两套驱动系统所产生的动力，通过8速自动变速箱传送至后轮。其全混合动力结构可以实现纯电力驱动，因此能够零排放在市区行驶。此外，BMW ActiveHybrid 5不仅拥有在所属细分市场中最具运动感的性能，而且燃油经济性还低于BMW 535i。
最大组合功率为250千瓦/340马力，最高扭矩为450牛顿米
直列6缸发动机首次作为BMW ActiveHybrid系统的组成部分提供。这款3.0升汽油发动机能够产生225千瓦/306马力的输出功率，峰值扭矩达400牛顿米，为提高驾驶乐趣和效率提供了保障。BMW ActiveHybrid 5可以最高60公里/小时的车速以全电动模式运行，实现零排放市区驾驶。锂离子高压蓄电池可以储存足够的能量，使车辆全电动续航里程达4公里，平均时速为 35公里/小时。只有当驾驶者需要更大动力时，内燃机才会启动并自动接合。在车辆加速时，电动机为发动机提供“助力”作用。最大组合功率为250千瓦 /340马力，最高扭矩为450牛顿米。在内燃机/电动机动力相结合的情况下，BMWActiveHybrid 5从静止加速到100公里/小时仅需5.9秒。
在驾驶中驾驶者可以通过仪表盘与中控台上的中央显示屏实时查看系统的工作状态。BMW ActiveHybrid 5特有的自动启停功能和惯性滑行模式得益于专为混合动力车型开发的自动启停功能，即使在发动机机关闭后、长时间停车等待交通灯变灯的情况下，也丝毫不会影响车辆的舒适性，仅通过锂离子蓄电池即可确保自动空调的运行。当驾驶者松开制动踏板时，车辆将只重新启动电动机或同时重新启动电动机和汽油发动机，具体取决于高压蓄电池的当前电量和驾驶者所需的动力。
混合动力的三种模式
BMW ActiveHybrid 5的另一项开拓性创新是通过关闭内燃机进一步提高了效率，可在车辆静止或市区行驶时以及超速阶段使用。在BMW ActiveHybrid 5中，只要车速不超过160公里/小时，均可提供这种惯性滑行模式。在惯性滑行模式下，系统关闭汽油发动机，并将其从驱动轴上断开。此后，BMW ActiveHybrid 5安静地继续前行，不仅实现了零排放，而且不会影响发动机制动效果。通过低滚动阻力型轮胎还可以进一步提升效率。与全电动模式市区驾驶一样，在惯性滑行模式下驾驶时，所有安全和舒适功能仍保持全面运行。
三、内饰：配置豪华 后排空间一般
ActiveHybrid 5系在内饰方面与普通车型区别并不大，除了ActiveHybrid 5标示以及idrive系统中的Hybrid混动系统显示之外，在配置以及设计方面与普通车型相比基本一致。配置方面除了天窗没有配备之外完全能让你满意，后排空间并不宽裕。
带有“ActiveHybrid 5”标志的迎宾踏板、中控台上具有相同标志的铝板、以及行李仓中高性能蓄电池专用壳体上所刻的“ActiveHybrid Power Unit”字样。与外观的特点相配合，一同强调着这款新车的独特身份。
三辐真皮多功能方向盘设计有换挡拨片，电动调节高低以及远近，并可加热。与车道保持系统相配合，如果行驶出了自己的车道，超越了白线，方向盘将会微微震动，提醒驾驶者不要偏离车道保持正常行驶，增强了日常驾驶的安全性。
空调系统可电力驱动
值得一提的是，四分区自动空调系统的空调压缩机也由锂离子高压蓄电池通过高压电源单独供电，因此，即使在发动机机关闭情况下(即车辆处于静止状态、纯电力驱动或惯性滑行模式下)，也能确保舒适宜人的车内温度。此外，固定自动空调功能也可用于在发动机起动前降低车内温度。
为了进一步提高舒适性和个性化，除了标配的4区自动空调和专业级导航系统外，还可以选装以下装备作为补充，如主动型座椅、主动座椅通风、舒适进车功能、智能尾门开启器、车门自动吸合功能、电动玻璃天窗以及高端音响和后座娱乐设施。
高电压蓄电池安装在一个特殊的高强度壳体内，位于行李区的车轮拱罩之间，得到了最佳保护。该蓄电池由96个电池单元组成，自带冷却系统，可用电能为675瓦时。高性能锂离子蓄电池集成在行李区内，使BMW ActiveHybrid 5的装载容积减小到了375升，比普通版三厢5系少145升，虽然容积并不大但是日常使用足够。
四、路试：动力充沛 操控出色
海天一色里斯本，道路设计非常多样化。城区道路并不宽阔，高速路弯道很多，山村道路蜿蜒曲折而且路不是很宽阔。驾驶全新ActiveHybrid 5系在以上所提及的道路上均有不同的表现。起步时由电动机带动后轮起步，在车内感觉很安静，如果不是激烈驾驶纯电动模式可行驶4公里左右。当你需要更大的动力时，发动机会在很短的时间内启动，运转的过程中可以为电池充电。当需要加速超车时，只需深踩油门触动强制将挡开关后发动机与电动机将会一同工作，发动机转速轻松攀升至7000转/分，感觉动力源源不断一阵一阵袭来，想找到爆发点，会让你找到一丝开跑车的感觉。充沛的动力带动这个重达1.85吨的“大家伙”一点都不费力。
得益于出色的前后配重于悬架设计，ActiveHybrid 5在高速以及弯道表现十分出色。高速行驶车身稳定，电动助力转向系统(EPS)会自动加重方向盘的力道，轮胎噪音以及风燥均很小。在多弯的山路中驾驶，车头指向明确，正常速度过弯车身侧倾很小、高速过弯转向过度的情况几乎不会发生。刹车系统以及车距保持系统能让你安全放心的驾驭手中的这辆ActiveHybrid 5。
作为选装向BMW ActiveHybrid 5提供的BMW ConnectedDrive(互连驾驶)系统包括驻车距离报警器、后视摄像头、全景摄像头、随动控制大灯、远光辅助、速度限制信息、BMW驻车辅助系统、变道警告系统、车道偏离警告、带行人识别功能的BMW夜视系统和BMW平视显示系统。创新技术还支持在车内集成Apple iPhone、其他智能手机和音乐播放器，以及利用实时交通信息和应用程序功能。
大部分消费者对混动车型的安全性十分担心，其实这样的心情可以理解，但是担心是多余的了。ActiveHybrid 5的主动和被动安全概念中还整合了为锂离子高压蓄电池和电力电子系统提供保护的混合动力车型特有安全功能。在碰撞保护方面，高强度结构部件和大尺寸撞击吸能区有助于使碰撞力远离乘客舱和混合动力驱动部件。
总结
ActiveHybrid 5预计将于4月份举行的北京车展上正式亮相国内。日前，发改委再次调高了成品油价格使得国内的油价达到了历史最高点。面对不断走高的国内油价，各级别车型如何能节油将会是未来一段时间来大家谈论最多的话题，混合动力无非是先决方案。BMW的Hybrid是从高端一路发展而来，目前缺少的是紧凑型以及中级车的Hybrid，只有推出了以上两个级别的车型，才能被更多的消费者所接受。Hybrid车型达到了普及才是Hybrid最终的目标。
