收入的增加和生活质量的提高，使得越来越多的个人开始选择尺寸动力各方面都更主流的中型车作为自己的座驾。原本多以公商务为主的中型车，显然不适应适合个人用户。在这百花齐放百家争鸣的年代，没有一款车型可以通吃天下，做出改变或者是做出选择，就成为各厂家主力车型的进化方向。

       有的一如既往的坚持商务需求，有的兼具商务和高端家用市场，有的干脆就以个人用户为主，更多体现设计感和操控能力。可选择范围大了，对于消费者来说当然是件好事，可面对多款心仪车型，哪款更适合你，下面就分门别类，为您购车做个参考。

       　　迈腾

       　　定位更显高端

       过去一年的中型车市场，换代改款车型众多，对于公商务用车市场，更高端的形象显然很重要，由于有同门兄弟上海大众帕萨特的存在，之前的迈腾似乎并不被消费者所认可，经过换代的新迈腾在去年7月上市，形象定位得到认可，很快便跻身万辆销售俱乐部。

       新迈腾整体延续上一代车型的设计，细节之处则凸显豪华。镀铬四幅式扁平的上进气格栅，是大众最新一代车型的风格，给人的印象是简约中透露着大气之美，整体造型向辉腾靠拢，档次感也因此提升。

 

       前大灯的造型采用了凌厉的矩形设计，其由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼;尾灯的设计也是其独到之处，多颗的LED灯勾勒出了一个“M”造型，让人很容易就能够辨识出来这是新迈腾。

 

       加长轴距以扩展车内空间是新迈腾的重点之一

       在尺寸方面，新迈腾长宽高分别为4865×1820×1475mm，轴距相对欧版帕萨特B7加长了100mm(这也是B7L得名的由来)，达到了2812mm，在同级别车型中处于领先水平。长轴距的设计，带来大空间的同时，提升了行驶稳定性及舒适性。

 

       内饰布局基本保持上一代迈腾的特征，时钟和木纹饰板提升整体档次

       内饰方面，新迈腾基本保留了上一代车型的造型和布局，有米色和咖啡色两种内饰色调，还有一种黑色内饰供选装。中控台的时钟以及木纹饰板则透露出中型车应有的档次感。无论是多媒体系统还是仪表方向盘，都真切的表明了其大众车的身份。

 

       更多新配置的使用，也是新迈腾的一大亮点

       科技配置是全新一代迈腾的一大亮点，例如：十大静音技术、43米超长激光焊接车身、热成型超高强度车身设计以及自适应巡航系统ACC、电子驻车系统EPB、带14项功能的最新版本EPS、自动泊车辅助PLA、随动高度自动调节的双氙气大灯等。

 

       新迈腾拥有多款动力系统可选

       新迈腾多款动力系统可选，1.4T、1.8T、和2.0T涡轮增压发动机在国内多款大众车型上都有装备，另外在旗舰型上使用的3.0 V6 FSI自然吸气直喷发动机，采用“VR”的概念小夹角汽缸，占用空间更小，发动机的震动也得到一定的优化。

       　　小结：相比新帕萨特，新迈腾具有更纯正的德国血统，并且针对国内市场进行了空间的加大和高端配置的引入，无疑瞄准的就是高端公商务市场的需求，而对于个人消费市场，也有售价更低的配备1.4T和1.8T发动机的车型供选择。

       君越

       　　美式大气风格

       美国车大气的风格一直在国人心中有着不错的印象。在国内的中型车市场，别克品牌共有两款车型，一款君威以动感的设计赢得更多个人消费者的喜欢，更高一阶的君越则以主流公商务市场为主。

 

       君越的造型设计集聚复古与运动的特征

       实际上君越相对过去传统印象中的美式车型也有了更新的变化。直瀑式进气格栅设计，让人一眼便能认出其是一款别克车型。发动机罩上两侧的通风孔仅为造型服务，突出别克品牌特征。侧面的跳跃式腰线集聚复古与运动的特征。

 

       内饰设计结合传统和前卫元素

       虽然面向主流商务市场，木饰板和浅色调很有温馨感，并以皮革覆盖包裹，但环抱式的内饰造型比较突破常规，悬浮式的中控台也显得很前卫，中控台上部的多功能显示屏是可以触摸操作的，布满的按键设计类似于君威。淡蓝色背光的仪表视觉效果雅致，且辨识度不错。

 

 

       君越纵向空间表现不错，头部空间和侧方视野欠佳

       君越拥有接近5米的车身长度，轴距也达到了2837mm，提供不错的纵向空间，但较低矮的车身设计使得头部空间余量不多，较窄的侧窗多少会带来些压抑感。但宽大的座椅很贴身，缝合线的针脚和填充物的软硬程度都体现出豪华车的感觉。

       配置方面也相当全面，前双安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，以及胎压监测都是全系标配。另外还配备了美国Harman kardon哈曼卡顿的5.1声道音响系统，与竞争对手相比在音色方面有着更丰富细腻表现。

 

       君越有多款动力系统可选，并配备6速手自一体变速器

       动力方面，君越装备有2.0T、2.4L和3.0L三款发动机可选，作为主力的Ecotec 2.4L SIDI是一个合适的选择。直喷技术的应用，使得功率相比之前老款提升了9.6%，从125kW提升到137kw，扭矩由225N.m提升到240N.m，提升幅度达到6.7%。 6挡手自一体变速箱本身具备不错的平顺性和加速线性，另外君越还有eAssist混合动力车型。

       　　小结：在习惯了德系车和日系中型车的设计后，君越显然捍卫了美式车型在中型车的位置，为消费者提供更多选择可能。君越的整体售价为22.19-32.29万，目前市场上的优惠幅度在两万左右，是一款形象配置以及性价比都很出色的车型。

       东风标致508

       　　丰富配置 公私兼顾

       在海外，标致508取代了先前的407和607两款车型，成为标致家族的新旗舰，来到国内的508在造型方面保持了全新的家族风格，而更重要的是应对中国市场的需求，更加丰富的舒适性配置被应用其中，兼顾了商务需求和家庭用户。

       国产508对车身进行了加长，除了在内部乘坐空间上得到进一步扩展外，车身侧面也更显得修长优雅，标致的新风格造型内敛又不失威严，满足商务用车的形象需要。全新设计的螺旋条幅式铝合金轮毂，整体造型动感十足，对于视觉效果冲击力较大，规格尺寸为215/55 R17的倍耐力P7轮胎，性能也得到了保障。

       标致508的内饰有浅灰和黑色两种色调可选，精良的做工让这款车的整体内饰氛围更显档次，同时丰富的配置也让人瞠目结舌。多功能方向盘的功能强大，握感不错。红针白字的仪表盘在夜间非常夺目，行车电脑显示屏上有多色系的数据显示。

 

       508在高配车型中采用一套Info-Drive系统，在外观和操作方式上都和宝马的iDrive以及奥迪的MMI系统很相似。但实际用户体验稍显逊色，有待改进。抬头显示以及一键启动等装置也有配备。

 

       得益于轴距的加长，508提供了优秀的乘坐空间。悬空式设计的座椅头枕可以多角度调节，提高长途乘坐舒适性的同时，更起到保护驾乘者颈部安全的作用。另外除常规的前排座椅电动调节外，后排座椅亦可进行靠背角度调节，进一步提高了舒适性，并在同级车中唯一装备了全车座椅电加热功能，对全车乘员都有照顾。

       标致508搭载2.0L和2.3L VTCS两款发动机，其中2.0发动机最大功率为108kW(147马力)，最大扭矩为200Nm;2.3L发动机最大功率为126kW(171马力)，最大扭矩为230Nm。除入门级2.0手动经典型外，其余车型均匹配Tiptronic 6挡手自一体变速器，梯形结构的换挡方式操作起来还是比较方便的，另外金属装饰和皮革包裹的换挡感很有质感。

       　　小结：相比热门的迈腾，标致508的品牌形象稍弱，但丰富的配置选择，对本身的档次提升有很大帮助，16.97-22.97万的售价也相对合理。它宽敞的空间，以及大气的外观也相当吸引人，是中型车中一款兼具家用和商务的不错选择。

       　　凯美瑞

       　　设计趋向年轻化

       凯美瑞一直都是丰田的主力中型车，在当年实现国产后，很快就跃升中型车销售前几的位置，丰田品质的保证和主流的空间配置都为其赢得了市场和口碑。新凯美瑞刚刚于去年年底上市，并派生出标准版、骏瑞版和混动三个版本的车型，扩大了受众范围。

       新凯美瑞保留稳重大气，融入更多年轻元素

       新凯美瑞在外观设计上保留上一代车型稳重大气的感觉，为争取更多年轻用户群体，时尚动感的元素融入其中。张扬的直线条造型似有锐志的味道，一改常规中型车的沉闷，骏瑞版更是以运动化的风格争取更低价位的市场。

 

       凯美瑞·骏瑞版采用更具运动化的外形设计

       凯美瑞·骏瑞版被作为运动版车型区别出来，相应的售价也更低。首先在外款上有别于标准版凯美瑞，造型风格上加入更多直线条以强调力量感。X交叉前脸、蜂窝状进气格栅和圆形的雾灯设计，以及小尾翼和五辐式轮圈都透露着年轻运动的气息。

 

       内饰多种材质的应用提升了整体品质(右为骏瑞版)

       凯美瑞的内饰不仅造型更加多变，以适应运动年轻和稳重大气的不同风格，在品质上也有很大提升，皮质和木纹装饰的，以及金属元素的混搭，层次多变，视觉和触感都大有改观。骏瑞版使用三幅式方向盘，多功能按键造型也是最新流行样式，并加入换挡拨片设计。

       新凯美瑞的轴距为2775mm与老款车型保持一致，虽然不及那些国产“加长”车，但也算中型车中比较优秀的了。由于车身尺寸变化不大，新凯美瑞内部乘坐空间的表现相比老款不会有太大的改观，但是绝对够用。皮质座椅进行打孔处理，副驾驶座椅还具有后排电动可调功能。

       新凯美瑞在安全配置方面十分出色，为中型车树立了新标杆。动力方面，新凯美瑞目前提供2.0L和2.5L两个排量发动机供选择，另外还有基于2.5L发动机的混合动力版，标准版与骏瑞版调校略有不同，与2.0L车型匹配的依然是4挡自动变速器，而2.5L车型使用新的6挡自动变速器是一次重大的升级。

       　小结：新凯美瑞依然具备引领中型车的能力，无论是引入的安全配置，还是趋向年轻化的设计，都体现了中型车市场需求的变化。多版本车型的推出，兼顾了传统公商务市场，也让对凯美瑞太过稳重的形象并不感冒的年轻消费者，开始关注新凯美瑞。丰田在国内还有另一款更加纯粹的面向个人消费者的中型车——锐志，并且采用前置后驱形式，下文会介绍到。

       雅阁

       　　2012款加配置不加价

       雅阁刚刚推出了2012款，作为年度款车型，雅阁并没有对外观做改动，重点放在了保持现有售价而增加配置上。面对越来越多的新晋对手，雅阁逐渐向个人用户倾斜，市场上接近两万的优惠使得性价比更高。

       雅阁不失商务气息的同时增加了一些运动感

       年度款的雅阁外观方面，并未做任何处理。由于对手激烈的竞争，雅阁各方面的优势受到冲击，现在渐渐向个人用户市场靠拢。立体的车灯造型和两条格栅式的运动型前脸，使雅阁不失商务气息的同时增加了一些运动感。

 

       内饰做工精细且富有层次感，空间颇为宽敞

       雅阁内饰的设计颇为时尚简约。内饰色调清新而富有层次感，加上日系轿车一如既往的精细做工，博得尤其女性为主的客户群体的好感想来并不奇怪。雅阁2800mm的轴距在同级别轿车中也算是比较大的尺寸，而且其车内的可使用空间也颇为充裕。

 

       年度款各车型配置有所增加

       配置方面，新车有了一定的提升。包括：2.0L EX版车型增加了自动感应氙气大灯带清洗功能、外后视镜加热、以及自动防眩目后视镜等配置。2.4L EX版则增加了桃木方向盘、感应雨刮、配置LED高位刹车灯、自动防眩目后视镜、以及侧面安全气帘配置。

 

       重新调校的动力，油耗小幅下降

       动力系统方面，由于仅仅是年度款，2012款雅阁的动力单元仍然沿用了第八代雅阁的2.0/2.4/3.5这三款动力总成，变速箱也依然是5挡手动和5挡自动变速器两款。但经过新一轮调校，2012款车型整体燃油经济性能略有提升，城市和郊区路况下的油耗，都有小幅下降。

       　　小结：本田一直很善于把握市场，无论是小型车市场的飞度风范，还是城市SUV车型CR-V，都是同级的佼佼者，雅阁也不例外。常年在中型车销售排行榜上占据前几的位置。雅阁相对稳定的售后保养，以及目前市场上2.5万左右的优惠，各方面的均衡表现依然是制胜法宝。

       锐志

       　　后驱运动乐趣

       在同价位的中型车中，有不少注重操控体验的车型，但前置后驱布局的车型却凤毛麟角，一汽丰田的锐志就是其中少有的一款。20万起的价位，丰富的主被动安全配置，各方面的表现都瞄准了个人用车市场。

 

       独树一帜的运动造型

       锐志不仅是国产中型车中少有的前置后驱车型，在外观设计上也独树一帜。三连式的前后灯组造型别致，很容易让人分辨出来。呈三角形的侧窗给人以力量感。隆起的前翼子板和高高的车尾也强调的运动风格。

 

       内饰更显豪华，宽大座椅提供必要支撑

       内饰相比上一代车型，加入了更多镀铬装饰，提升整体的豪华感。写意的曲线和粗壮的中控台形成对比，丰田原厂导航在众多品牌中操作便捷度很高。宽大的座椅提供很好的支撑和包裹性，后排中间地板的凸起，对于一款后驱车型是不可避免的。

       搭载两款V6发动机，并配备的换挡拨片

       锐志搭载2.5L和3.0L两款V6发动机，两款发动机应用相同的双VVTi技术，2.5L发动机的最大功率为142kW，最大扭矩236Nm;3.0L发动机实际的动力输出区别并不大。2.5L发动机的动力足够日常使用，所匹配的6挡手自一体变速器，换挡手感不错。

       V6布局的发动机为锐志在直线加速和驾驶质感上提供良好的平顺性，后轮驱动的设定则对其在弯道的动态表现提供更高的操控稳定性。同时锐志还引入车辆动态综合管理系统(VDIM)，集成了牵引力和车辆稳定控制系统(VSC)，为车辆的行驶稳定性提供了更为有力的保证。

       除了数据与实际表现同样出色的V6发动机和更具驾驶乐趣的后轮驱动模式外，锐志的悬挂也是不得不提的，全铝制的前双叉臂和后多连杆组合不仅让其坐拥低侧倾、路感清晰的优势，而且全铝制还带来了韧性强、反应灵敏及轻量化的特性。

       　　小结：锐志的整体售价在20.98-32.68万元之间，目前有万余元的优惠。锐志是此价位中少有的前置后驱车型，对于追求驾驶体验的消费者，锐志是不错的选择。

       　　总结：由于中型车不仅能代表整车企业的造车实力，更能为其带来丰厚的利润，对于品牌形象也大有益处，所以在中型车领域，可选车型众多，竞争十分激烈。对于越来越多样化的需求和细分的类别，各厂家之间的车型也表现出更多的个性和侧重，无论是追求舒适乘坐空间还是激情的驾驶体验，都能找到属于你的那一款。