在上汽集团欲复活“上海”牌轿车同时，无独有偶，业界传出消息，未来一汽集团生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾

       继一汽红旗品牌产品登陆工信部新车目录后，“上海”牌轿车也出现在工信部1月19日发布的车辆生产企业及产品 (第233批)公告里，上汽集团在这个节点准备推出“上海”牌轿车的消息耐人寻味。

       近日，工信部向中国汽车工业协会传达了中央关于对自主品牌的指示精神，主要包括建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。

       上汽 “搅局”

       “上海”轿车和荣威、名爵轿车一起出现在工信部发布的新车目录里， “上海牌”首款产品将是中高级车型。

       这意味着“上海”牌复活的日子将指日可待，上汽集团即将借助上汽推出新一代荣威高端换代车型的东风，也将向市场推出自1991年开始已停产20年的“上海”牌汽车。

       “上汽集团作为国内第一大汽车集团，不可能在省级公务车市场没有一个代表车型。”资深汽车分析师贾新光告诉记者。

       在上汽集团欲复活“上海”牌轿车同时，无独有偶，业界传出消息，未来一汽集团生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。据知情人士透露，2012年下线的红旗轿车的营销思路依旧是官车路线，盯上省部级干部这个消费群。

       此前，省部级以上干部座驾大多是一汽大众奥迪等合资品牌车型。2007年，借助丰田majesta车型平台生产的高端轿车红旗HQ3上市，不过，一汽红旗的销量并不理想，从2010年开始进入了半停产状态。

       不过，一汽仍然继续追加红旗投资。2010年8月，一汽轿车 (000800.SZ)发布公告称，一汽轿车董事会通过了C131项目、自主发动机4GC项目和冲压产能提升项目三个议案，总投资额超31亿元。根据一汽轿车计划，“红旗Ⅱ平台C131项目”的产品2013年年产能达到3万辆，定位高端市场。

       有迹象表明，两者都想切入高端公务市场，而国家公车采购对自主品牌的倾向也更加明显。

       “如果要倡导国家高级领导干部带头乘坐国产自主品牌汽车，满足相关采购需求的只有一汽红旗和上汽‘上海’轿车，其他自主品牌的车型都不能满足。”贾新光表示。

       竞争加剧

       多个国家以公务用车来支持本国汽车产业。在美国，历任总统的座驾都是凯迪拉克，日本天皇的座驾是日产总统牌轿车，日本总理则乘坐丰田皇冠;英国女王只坐劳斯莱斯;德国总理的座驾一直都是奔驰和奥迪;法国总统希拉克的座驾是国产雪铁龙C6;韩国总统座驾是双龙和现代雅科仕。

       在高端公务车市场，重要的不是销量，而是示范效应。在当前中国的高端公务车市场，大部分市场份额被一汽大众奥迪占据。目前，虽然一汽大众奥迪在公务车市场的销量仅为其总销量的10%左右，但“官车”的示范作用，直接刺激了其在私人和商务市场的销量。

       “在一汽红旗和上汽‘上海’牌轿车搅局高端公务车市场之外，还有一个不能忽视的品牌车型为沃尔沃。按照知识产权来说，沃尔沃也是自主品牌，沃尔沃S80适合高端公务车市场定位。”全国乘用车联席会秘书长饶达告诉记者。

       2010年3月，吉利集团以18亿美元收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权以及包括知识产权在内的相关资产，沃尔沃将变成中国最高端的自主品牌，很可能会在政府采购的市场中有所作为，对此，吉利集团董事长李书福表示，政府采购市场将成为沃尔沃成功的关键市场。吉利将效仿奥迪的运营模式经营沃尔沃。

       不过，与其他竞争对手相比，政府采购市场仍是沃尔沃汽车目前的短板。