虽然起亚福瑞迪两厢版已经在海外上市有段时间了，但面对该车三厢版目前在国内不温不火的销量表现，起亚很有可能会将该车引入以便为福瑞迪注入新鲜血液，再次吸引消费者的关注。

       两厢福瑞迪与现代伊兰特Touring共享基本结构，当然车身外观造型具备了起亚车的特性。该车由欧洲设计师彼得•希瑞尔亲自操刀设计，彼得•希瑞尔以前曾是奥迪和大众的设计师，所以该车带有一些奥迪A3的风格特征也就不足为奇了。

 

       两厢福瑞迪与三厢版本的差异并不算大，在B柱之前，两车造型几近一致，难以找出差异之处。B柱之后是新车的做大看点，较为平直的车顶保证了车内头部空间，向上收起的侧窗也赋予新车侧面多一份的动感。增加的侧面小窗更有利于室内采光，拥有宽阔的车内视野。车后采用了尺寸宽大的门，掀背式设计配以可折叠的座椅，两厢车型比轿车版更加能装，也更为实用。

       内饰方面，两厢福瑞迪毋庸置疑的和三厢福瑞迪风格完全一致，依然是起亚家族式的内饰设计风格。在仪表板和中控台设计和布局中有几项独具匠心之处。首先辅助音频和USB接口设置在中控台底部，这样可以保证MP3/4等音乐/视频播放器可以非常稳定的"呆在"中控台上。

       仪表群上方覆盖了厚重的"眼眉"，因此即便是阳光非常明亮的地方也可以看清仪表上的数据，加热座椅开关触手可及，立体声音响操控简单，另外还为左脚提供了一个固定脚踏板，可以让车辆高速转向时用左脚踩住踏板以保持身体平衡。

       座椅很硬，但前排腿部活动空间很大，按照起亚的说法，两厢福瑞迪在空间方面已经超过了两厢Mazda3和丰田Matrix。另外后排空间也很充裕。储物容积为550L，如果你把行李箱地板抬起来还可以看到一个塑料托盘，可以存放一些小件物品。后排座椅可以按照60/40比例放倒，椅背折叠放倒后可以与储物区地板形成一个完整的平面。