东风本田CR-V在国内一度掀起了加价狂潮，而远在大洋彼岸北美车展的本田展台上，全新一代的CR-V已经亮相。面对国内这块SUV热土，本田汽车一定会尽快将该车引入到国内。下面，笔者就对该车进行一番详细说明，让您对它拥有更多的了解。

       仅从前脸来看，我们可以发现第四代CR-V虽然看起来更时髦、也更具进攻性，但那与大灯贯穿，并带着点邪恶的上翘嘴角依然得以保留。此外，前脸取消了复杂的型/面关系，雾黑色的头灯以及中网，也像涂了烟熏妆一样，挑逗着人们的眼球。

       保险杠不再像上代车型那般向前突起，而是尽量回收，并增加了黑色塑料的面积。如此这般，视觉上缩短了前悬长度，增加了越野接近角以及增加了前脸的厚重感。除此之外，随着无用的车身长度缩短，以及发动机罩上起伏的线条，第四代CR-V还可以使司机更容易判断车辆的长度。

       光秃秃的车顶是CR-V的一贯作风，但第四代CR-V通过贴合更加紧密的电镀行李架，将其打造的更为精致。圆拱形的窗框也与老款一脉相承，仅仅是在转角之处增加了一个折线和一些棱角。除此之外，轮拱上的折线以及锐利的腰线，也将其营造的更有力量感。

       后窗打上了代表“智能化绿色节能辅助系统”的ECON标识。而暗色调的抗紫外线隐私后窗，还可以在炎热的夏天里，提高空调的制冷效果。不知为什么，本田似乎总不愿意使用更大尺寸的轮毂，雅阁也就算了，但即便是高配版的CR-V，也仅仅只有一款平淡无奇的麻花式轮毂，而轮胎方面则是225/65R17 德国马牌全季节轮胎。

       尽管竖型的尾灯仍逃不出老款的框框，但不得不说相比老款那单薄的屁股，第四代CR-V的的确确更结实、也更高大了。究其缘由，尾灯呈Z字形，而尾窗 也随之一同扭转，最终又在底部凸起，形成一个“伪”保险杠，最后再配合大面积的黑色护板，至少视觉上给人放大了一个级别的效果。