家用之争思域/科鲁兹/伊兰特三车对比

2012年01月06日 15:49 来源：越野ｅ族编辑：邱彪打印手机阅读

[导读]对于很大一群消费者来说，购买第一辆家用车绝对是一件很头疼的事，原因不仅在于价格，更是在于同一级别价位有很多款车型可选，挑来挑去挑的眼花缭乱。接下来就让我们一起走近在曾经或是在未来肯定会让很多人纠结的三款入门级轿车的对比，本田思域vs雪佛兰克鲁兹vs现代伊兰特。

对于很大一群消费者来说，购买第一辆家用车绝对是一件很头疼的事，原因不仅在于价格，更是在于同一级别价位有很多款车型可选，挑来挑去挑的眼花缭乱。接下来就让我们一起走近在曾经或是在未来肯定会让很多人纠结的三款入门级轿车的对比，本田思域vs雪佛兰克鲁兹 vs现代伊兰特。

本田思域 vs 雪佛兰克鲁兹 vs 现代伊兰特

在此之前很长的一段时间之内，本田思域曾是人们非常明智的选择之一，不仅外形时尚、功能丰富，而且还有着非常不错的油耗表现，而2012款本田思域在这些方面经过优化设计之后也变得更优秀，但是在你试驾了2011款雪佛兰克鲁兹和2011款现代伊兰特之后，你会感觉在这个价位和级别的车型当中，并不是本田思域一家独秀了。

思域/科鲁兹/伊兰特对比

2011款科鲁兹经过重新设计之后，底盘给人的感觉更加运动、强度也更大，从这也能看出通用汽车公司在科鲁兹身上所付出的努力。经过脱胎换骨式重新设计的2011款现代伊兰特不仅在外形上看起来更加动感，内饰造型的改进以及动力的提升都会让你忘记这是一辆伊兰特。

思域/科鲁兹/伊兰特三车对比

现代伊兰特的外观

首先，让我们把目光放到这个令人眼前一亮的现代伊兰特身上，经过全新设计的伊兰特给人的视觉冲击非常强烈，因为老一代伊兰特相对比较稳重和平庸的外形的确不能吸引我们挑剔的眼光，而伊兰特配以纯白的漆色确实令我们第一眼就爱上了它。

现代伊兰特的外观

现代伊兰特的内饰

新款伊兰特搭载了1.8升直列四缸发动机

动力方面，新款伊兰特搭载了1.8升直列四缸发动机，最高可输出148匹马力(6500rpm)，峰值扭矩177Nm(4700rpm)，配备6速自动变速器。0-100Km/h加速用时9.4秒(是三辆车中最慢的，不过只比竞争对手们慢0.1至0.2秒)，400米直线加速16.9秒，可达 132Km/h的极速。

配备6速自动变速器

油耗方面，现代的1.8升发动机在城市路面的表现为9.7升/百公里，高速路面的油耗则仅为7升/百公里。对于高油价以及堵车严重的现状来说，这样的油耗表现还是很令人满意的。

新款伊兰特的轮毂

现代伊兰特的中控台

坐进伊兰特车内，你可以感觉到新一代伊兰特的内饰是多么的具有现代感，非规则形状中控台造型以及巨大的显示屏，并且车内的空间也得到了提升。车门把手以及按钮经过人体工程学设计之后，操作起来更方便快速。

现代伊兰特的前排座椅

现代伊兰特的后排座椅

本田思域的外观

接下来让我们看看曾经的首选本田思域在新一年有何变化和改进。在外形方面，大灯仍然还是传统的长条形锋利的造型，整体看上去没有太多的改进。内饰方面，6.5英寸的导航屏幕相比之前的车型的确是个亮点，有着本田新研发的i-MID操作系统，人机界面更加融洽。

本田思域的外观　　

本田思域的内饰

本田思域的中控台

思域搭载1.8升直列四缸发动机

动力方面，思域搭载1.8升直列四缸发动机，最高动力输出140匹马力(6500rpm)，峰值扭矩173Nm(4300rpm)，配备5速自动变速器。0-100Km/h加速耗时9.2秒(是三款车中最快的)，400米直线加速用时16.9秒，可达到132Km/h的极速。

本田思域的前排座椅

本田思域的的后排座椅

油耗方面，思域的油耗达到了10升/百公里(城市路面)和7.2升/百公里(高速路面)的水准。

配备5速自动变速器　　

本田思域的的轮毂

雪佛兰科鲁兹的外观

对于科鲁兹来说，可能对于国内的车友而言，科鲁兹与竞赛、轻量化等词关系密切，但是科鲁兹确是这三辆车中发动机排量最小的一位，不过搭载涡轮的这款 1.4升直列四缸发动机并未显出动力不足的迹象，最高输出130匹马力(4900rpm)，峰值扭矩更是达到了三辆车中最高的 200Nm(1850rpm)，看来还真不能以排量论英雄。