刚坐进车内的感觉与初看到外观是一样的，仍旧是新颖的设计和个性的展现。ix35中控台上布满着四处蔓延的线条，音响、空调以及空调出风口的位置追随了车头的设计样式，功能分区和操作方式比较合理。仪表盘是ix35比较个性之处，采用了大口径的双炮筒设计，视觉冲击相当强。智跑的中控台造型显得就要规整简洁很多，以黑色为主题，并且饰有钢琴漆，三辐方向盘和仪表盘的设计都向运动型车靠拢，音响和空调控制按键分居两层，给人感觉一目了然，在智跑车里没有华而不实，只传达给你对运动的诉求。

       配置方面，两款车比较接近，除了常规的CD音响、电动车窗、自动空调等外，还共享了一些比较高档的配置，比如一键启动、全景天窗、带倒车影像的后视镜、 ipod/usb接口。这些跟以往韩国车比，配置考虑更加注重实用性和人性化。两款车从内部看，抛弃了一些繁杂的东西，转而重视工艺和质量的提升这也是韩系品牌的一个升华。

       乘坐舒适性和空间方面两款车都没有明显的不足，智跑由于外形设计的原因，后排的头部空间不如ix35，身材较高会感到略有压抑。腿部空间则均表现不错，能让人获得比较舒服的坐姿。储物空间上，都考虑到了人性化，随身小物件都可以顺手存放，不过两车后备厢存储大物件的能力都一般，智跑的轿跑化设计让你不得不放弃过高的行李，ix35由于后备厢盖斜度较大也损失了不少可用空间。

 

 

       智跑和ix35共享动力系统，当打开发动机盖后，几乎看不出任何区别。本次对比并没有选择顶配动力版本，主要考虑到2.0动力的大部分车款价格不高于20 万元，具备更高的性价比，容易获得消费者的青睐。对于SUV来说，自然吸气的2.0升发动机算是小排量了，让人对动力性有所担忧，120千瓦的最大功率够用吗?实际驾驶时能感到两款车的油门反应还算灵敏，急加速时，发动机转速很容易拉高，这样扭矩释放就比较充分，初段提速也就不怎么肉，但是中后段就出现了疲软的问题，发动机尽管仍很卖力，但车速就是上不去。ix35的车身和轮胎尺寸比智跑要小一些，减轻了一些负担，动力表现略好。选择2.4升发动机的好处主要是改善了扭矩输出，同样的转速会感觉更加有劲儿，可以满足对动力比较敏感的消费者。总之，由于ix35和智跑采用了相同的发动机，动力表现差异不大，虽然急加速时，只有起步阶段感觉较猛，但是日常行驶不会觉得乏力，何况小排量对于油耗贡献很大，享受SUV的感觉，却不需要过高的消费，还倡导了节能环保。

 

       刚才提到，由于两车共用发动机，所以动力感受差别并不大，除此之外，在底盘和悬架方面两车也基本相同，但是由于调校的不同，以及轮胎和转向方面的差异，造成驾驶操控性有非常大的区别，尤其在绕桩测试时更加明显。智跑和ix35底盘都属于偏软的调校，加上较高的车身重心，侧倾会进一步放大，此时智跑更宽的轮胎在抓地力方面略胜一筹，而且避震器压缩的过程比ix35更加渐进，有力的支撑回弹也让左右重心转移更加快速，看来智跑的运动味儿不只限于外观和内饰，真正激烈驾驶时很容易进入状态，极限范围内找到操控乐趣并不难。ix35与智跑最大的区别在转向方面，激烈绕桩时，ix35的转向不够平顺，打到一半时会出现死点状况，似乎在有意跟驾驶员较劲。此外，左右的负载变化不如智跑快速伶俐，绕桩要达到一个理想的节奏，需要尝试多次。从测试成绩来看比较接近，但是智跑完成项目更从容，而ix35需要更好的技巧才能赶上智跑。北京现代ix35和东风悦达起亚智跑让我们见识了韩国车大胆创新的设计思想，虽然两款车在市场中不可避免地成为竞争对手，但换个角度看，它们又是一对儿坚定的盟友，与传统的德、日系品牌竞争。智跑和ix35的信心很足，因为产品品质的差距已越来越小，甚至个别地方还更加出色，此外它们有所区分的性格定位，也有利于面向不同的消费者，更关键的还是价格很实惠，市场吸引力怎能不强!