临近春节，车市又将迎来新一轮的传统销售旺季。对于关注B级车市的朋友，要想在今年扎堆上市的诸多新车中，选择一辆心仪的座驾，显然需要花费更多的心思。于是，我们编辑想网友之所想，急网友之所急，针对主流B级车型进行系列专题导购，希望能对各位最终购车提供参考。

       　　凯美瑞与迈腾

       今天率先带来的是全新迈腾和全新凯美瑞两者间的强强对话，两款车分别代表德系和日系车目前在B级车领域的最新成果，同时他们也必将成为未来一段时间内在B级车市场的主要对手。究竟谁更值得推荐?下面逐步揭晓。

       为了公平起见，我们分别选取了20万——21万元价格区间的入门级车型(分别为售价20.98万元的全新迈腾1.8TSI舒适型和售价20.58万元的新凯美瑞2.0L豪华导航版)进行比较。

       　　基本参数方面

       迈腾

       凯美瑞

       追求更为宽大舒适的空间，想必是许多人选择B级车的初衷。从整车看来，全新迈腾更加修长大气。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm，成为目前主流B级车市场上长轴距车型的典范。同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm。长轴距的优势，也直接转化为内部空间的优势，全新迈腾的内部有效乘坐空间达1897mm。尤其是后排头部空间达到961mm，且膝部空间比上一代加长57mm，从而使驾乘者拥有更加舒适的车内环境。相比上代车型，新凯美瑞整车的尺寸未作大幅调整，轴距也并未加长，宽度增加了5mm，高度降低了5mm，长、宽、高分别为4825mm、1825mm、1480mm，这样的数据和同级对手相比，并不占优势，2775mm的轴距在如今长车林立的B级车市场中毫不起眼。对于内部乘员空间，尽管官方并未给出具体的数字，不过通过A柱的前移后C柱的后移，实际体验过程中感觉内部空间还是有所提升。

       　　动力方面

       在各个级别国产车的比较当中，大众旗下的车型总能在动力操控性能上占尽优势，全新迈腾同样如此。即便是入门车型，全新迈腾依然搭载了大众最新先进的TSI+DSG的黄金组合，1.8TSI+DSG的动力总成，可以产生的最大功率为118KW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500—4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里油耗仅为7.8升。相比之下，新凯美瑞2.0L车型在动力方面就乏善可陈了，功率和扭矩都有差距，4挡自动变速器更是让人失望，为什么不能把2.5L车型上使用的6挡变速器匹配到2.0L上来呢?根据官方公布的数字，2.0L 发动机+4挡手自一体变速器带来的百公里加速时间为9.4秒，百公里油耗为8.4升，在同级车中占不到丝毫便宜。

       　　内饰方面

 

       凯美瑞

 

       迈腾

       而在内饰方面，凯美瑞做的也非常不错，人性化的座椅加热也只安装在凯美瑞上，而迈腾并没有安装任何人性化配置。而相同的只有真皮座椅而已，但是大家都知道的，日本轿车的配置一项很高。但是德国车那重工业的精髓也是日本车型无法睥睨的。

       　　娱乐配置

       　　凯美瑞

       从上表中，我们可以看到，在便捷性装备上，新凯美瑞扳回一城，从前排座椅加热、GPS导航、蓝牙电话，新凯美瑞一应俱全，而作为入门级的全新迈腾关注重点却不在于此，仅八喇叭扬声器系统和行车电脑显示屏等少数装备亮点。

       　　辅助配置

 

 

       凯美瑞

       迈腾

       在20万元的级别当中，诸如前排正面气囊、ABS+EBD此类基础的安全配置都是标配的。向来以安全著称的德系车全新迈腾在安全配置上，我们可以看到HSB高强度车身、高达43米的超长尺寸激光焊接，极大提高了车辆的主动安全性能，而在驾控安全的电子装置上，全新迈腾配备了车身稳定系统(ESP)、电子驻车制动系统(EPB)、自动驻车功能(AUTO HOLD)其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。 新凯美瑞版在安全配置方面显得有些单薄，除了标配的前排安全气囊外，其他电子安全装置均未配备。甚至连目前A级车都普遍采用的车身稳定系统也未能在其配置表上出现，不禁令人大为不解。所以说如果你要是想要配置的话，我还是建议您选择凯美瑞，而如果您喜欢德国汽车工业下的产物，扎实的结构以及强劲的动力的话，还是迈腾能满足您，到底选哪个这是您要想的事情。