地铁8号线计划2017年底试运行，尚未确定是否磁悬浮

       昨日，市五届人大盐田联组代表视察盐田坳，记者获悉，马田、水田两个收费站将在年底前正式取消收费，抬杆迎新年，对过往车辆免费放行。另外，同样是市民关注的地铁8号线问题也有了新消息，按照工作计划，2017年底可试运行。

       　　马田、水田即将免费

       市交委发展计划处冷魁处长在汇报会上透露，2002年12月30日，省政府《关于深圳市路桥隧道收费站改革方案有关问题的批复》(粤府宣[2002]458号)正式批准我市的路隧改革实施方案，原则同意深圳撤销除高速公路以外市内松岗、马田、水田、光明、鹤州、丹平、布龙、同乐、碧岭、金龟、梧桐山、横岗等12个收费站。2002年以来，除马田、水田两个收费站之外的10个收费站都已陆续取消收费。随着马田、水田两个收费站取消收费，上述12个收费站将实现全部撤销。　　

       　　盐田坳继续“卡脖子”

       盐田坳隧道收费站何时撤消同样是各方关注的问题。据统计，每天通过该隧道进出盐田港区的物流车辆约9000车次，按照目前收费标准，单程小车5元，大型拖车30元，物流车辆往返要付出60元的通行成本。“一台车一个月至少要交1500元，成本太高，车都不敢来了，港口也没了竞争力，不利于发展。”盐田区经促局工作人员表示，盐田坳收费问题一定程度上阻碍了盐田区物流业的发展，被诟病为“卡脖子”工程。

       不过，市交委工作人员表示，盐田坳隧道未在计划撤销的12个收费站之列。目前，市交委正要求惠盐高速公路有限公司对盐田坳收费站开展收费权益价值评估工作，并提供评估报告。下一步，市交委将根据评估报告对取消盐田坳隧道收费问题进行研究，为市政府的决策提供依据。不过据内部人员透露，盐田坳收费迟迟未能取消也是因为担心连环效应，届时水官、清平等市际高速的收费问题也会受到牵连。惠盐高速公司负责人则提出，可以参考梧桐山隧道的模式，依法收购盐田坳隧道，保护好股东合法权益。

       8号线投资140亿

       根据市轨道交通三期工程建设规划方案，地铁8号线为旅游局域线，联系罗湖中心区与盐田沙头角、盐田港区、大小梅沙等片区，线路全长约26.38公里，设站15座，投资140亿元。

       目前，8号线采用轮轨技术和中低速磁浮技术方案已经进行了比选研究，两种制式分别给出了推荐线站位总体方案，轮轨B制式全长约26.3公里，共设15个站点，其中11个地下站，4个高架站;中低速磁浮方案全长27.6公里，设15个站点，均为高架站。推荐车辆段选址盐田东信石场。不过，为综合考虑沿线开发、景观、环境保护以及轨道安全、经济、高效、稳定性、方便接驳换乘等要素，目前8号线交通详细规划还将继续修改完善。