12月20日，北京奔驰在北京亦庄举行了首批35辆奔驰E级车长轴距轿车的出口仪式。戴姆勒东北亚投资有限公司董事长、北京奔驰副董事长华立新表示，长轴距E级轿车反映了北京奔驰的生产能力和品质保证。

       2011年中国豪华车市场增长幅度超过30%，很多车型在中国市场供不应求。出口背后的战略意义已经大于实际的市场价值。

       北汽集团董事长、北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊坦言，即将召开的年度董事会将更加深入地讨论双方加快合作、加深国际市场开拓等方面的业务讨论，北汽将与奔驰推进全面战略合作伙伴关系。北汽集团副总经理、北京奔驰执行董事蔡速平接受了记者的采访。

       　记者:北奔出口的原因是什么?

       蔡速平：中国产豪华车的出口，不仅需要制造产品结构、产品质量各方面的保证体系，还会有一些国际战略上的考虑。北京奔驰近几年的经营业绩，足够让股东相信其能够开始参与全球化竞争。

       　　记者：中国豪华车市场近年增长很快，北京奔驰也可能面临产能不足的状况。在这种情况下筹划出口，是出于什么样的战略考虑?

       　　蔡速平：我们正在加快推进新产能项目，足以满足中国市场的要求。

       北京奔驰产品的出口，也是国际化的要求。过去大家认为产品原装进口才是好的，现在北京奔驰的产品开始进入国际市场，融入戴姆勒市场体系进行竞争，足以证明梅赛德斯-奔驰这个品牌的产品，只有产地不同，没有进口和国产的分别。我们希望把北京奔驰建设成为一个走向世界的国际化公司。

       　　记者：这些产品主要出口到哪些市场?会不会与奔驰在当地投放的产品同门竞争?

       　蔡速平：首批是在南美地区。无论是国际市场，还是国内市场，都是同一品牌的产品进入市场，在这个系列里面不会产生竞争。

       　记者：出口的数量和规模多大?

       　　蔡速平：目前只是进行第一批出口。我们需要从市场上获取订单，进行订单化生产。首批奔驰E级长轴版车型出口以后，相信在其他市场也会有很好的反馈，戴姆勒的销售体系会有一些反馈信息给北京奔驰，支持未来的出口计划。

       　　记者：国内与国际市场的销售比例，有没有具体的规划?

       　　蔡速平：就目前来讲，对于国际化的竞争规划，我们希望明年有所提升，但不是像国内市场这样的提升，还在探索过程中。

       　　记者：E级车首批出口之后，别的车型有没有出口方面的计划?

       　　蔡速平：北京奔驰的产品目前是三大系列，从合资双方已经签订的框架协议和已经开始启动的引进车型来看，北京奔驰到2015年将有7款车。随着中国市场的发展，以及中国生产的梅赛德斯-奔驰车的销量增长，北京奔驰还会引进奔驰的一些其他车型。每一个车型，都有参与全球市场竞争的可能性。