随着我国汽车消费主张的日趋成熟，人们对于购买自己的爱车都有着独到的见解。曾几何时，一度的“盲目性固有理念”——又宽又大的三厢车时代已经成为了历史，如今，时尚小巧的两厢车、跨界车、运动型SUV等等这些新生代车型已然成为了眼下的销售主力。那么我们真的就又无限的沉浸在其中了吗?答案当然是否定的，因为每个人的生活方式都不同，有些人喜欢越野、有些人喜欢比赛、还有些人则是时尚休旅的倡导者，那么属于这部分人的座驾又会是什么呢?答案自然是休闲旅行车。

       本次的主角是大众全新一代迈腾旅行轿车。这款车除了在车身形式上与国产三厢版迈腾存在着本质上的不同以外，其余部分均基本保持了一致。就比如车头部分，毫无疑问，新一代的迈腾旅行版本必然会采用家族式的形式进行处理，宽大的保险杠将进气格栅、大灯和散热格栅、雾灯一分为二，而镀铬装饰在新车型上显得十分抢眼。

 

 

       在我身边有很多人都认为同一款车型的旅行版要比三厢版看上去更加耀眼夺目，怎么看怎么顺眼。无论事实是否如此，总而言之，旅行版自然拥有一套属于自身的曲线形式设计套路，或许只是因为B级车的车身尺寸才更能体现旅行车的美感吧。

       在内饰的设计形式上，旅行版本与国产三厢版本也基本保持了一致。应该说，全新一代的车型在内饰的设计上相较上一代显得更加整洁也更加清晰，“T字形”中控台样式十分标准，其表面与国产三厢版本同样也采用了拉丝铝的纹理处理，科技感味道十分浓郁。

       旅行版本的座椅是内饰部分的一个看点所在。值得一提的是，迈腾旅行车的座椅全系均标配了真皮座椅，不过在低配车型上面，其面料使用的是“Alcantara”皮革(用于座椅表面)，而在中央扶手表面和座椅侧面则使用的是“Vienna”皮革。到了高配车型，就完全统一采用“Napa”真皮座椅及中央扶手。另一方面，高配车型的前排座椅具备了通风功能，而驾驶者座椅还额外带有按摩功能。

       配置方面，旅行版本的表现令人满意。除了真皮内饰以外，胡桃木的装饰成分也为整车增添了几分奢华感。在中控台的上部中央部位设计有一个模拟时钟，这样的设计同样能够在国产三厢版车型上面见到，然而更重要的是，这项设计最早是出现在了新辉腾上面。

       新一代旅行轿车在车内空间以及空间利用率上面表现较好。乘坐空间方面，虽然旅行版的轴距相比国产三厢版短了整整100mm，但是后排并未感到局促，但也没有像国产三厢版那样表现得如此宽敞明亮。储物空间相较乘坐空间则显得更加突出，主要原因是旅行车拥有一个人性化的行李箱滑板。这个滑板可以当做摆放行李物品的移动工具，特别是针对大件且沉重的行李。另一方面，后排座椅坐垫可向前翻折，此时靠背就可完全放倒，这样一来，拥有着标准603L的行李箱容积可扩充至1731L。

 

 

 

       驾驶全新迈腾旅行轿车的感受总体与国产三厢版车型基本相同，虽然2.0TSI发动机的最大功率提高了8千瓦，但最大扭矩并未发生任何变化，而且扭矩体现所对应的发动机转速也基本一致，因此车辆在加速能力表现上面并未带给我们惊喜。

       与国产三厢版车型一样，新一代的迈腾旅行版的转向操作力度相比老款车型明显加大了一些，这样做的好处在于可以增加操作手感，因为力回馈相应变得更强，而且额外的好处就是车辆行驶时的稳定性获得了“二次保险”，特别是当车辆高速行驶的时候。

       工程师对全新一代迈腾旅行轿车的前后悬架进行了轻量化处理，质量变得更轻能够带来更绝佳的行驶性能。进一步的“细化减肥”可使其自身的动态反应惯量得到弱化，这样一来的好处就是对于路感信息的反馈速率大大增加，最重要的是铝制结构并不会令自身强度减小。新一代旅行版车型的轴距采用了标准版形式，这可以令该车型的动态反应更加灵活，不过这就使得车辆的前后悬显得更长，一方面不利于控制纵向的车身姿态，另一方面，对于通过能力在某种程度上也是一项考验。

       　　总结：新一代迈腾旅行轿车的推出进一步丰富了大众进口车在我国的产品阵容，该车型拥有着新一代大众的家族式特征，镀铬装饰手法的大量采用令其显得十分华贵。内饰基本与国产三厢版相同，不过在配置方面要比国产车型高出一筹。旅行轿车将发动机的功率调高了一点点，没错，只是一点点而已，因此行驶特性较之以往并未发生明显改变，不过行驶机构的轻量化处理还是进一步完善了整车的操控反应表现。