一度红曝网络的郭美美又掀风浪。近日其座驾玛莎拉蒂被撞，郭美美将肇事司机、中粮集团及肇事车辆投保的保险公司告上法庭，索赔45万余元。豪车修理费用高，为此车主通常主动买保险。但近日有媒体报道部分高端车主“有钱却买不到保险”的情况，身价较高的进口车被保险公司列入了“特定车型”或“高风险车险”而限制投保。星城情况如何呢?记者昨日进行了采访。

       　　豪车投保是块烫手山芋?

       高端车风险大让部分保险公司将之视为“烫手山芋”。因高端车相对较少，缺乏该车型的出险记录，很难精算风险，保险公司此前不得已一直对这类车敬而远之。高端车“吓退”保险的情况，是否真有其事?华泰产险湖南分公司车险管理部经理胡书明告诉记者，随着奥迪、宝马、奔驰等车的普及，保险公司对这类车险需求已处变不惊。“这些车在全国的保有量已达到了一定规模，大树法则能够支撑，因此并不会发生拒保的情况。”

       然而，对一些超豪华车，有些保险公司确实HOLD不住。豪华车一旦出险，配件和维修的费用很高，因此保险公司对价格过高的豪华车投保都非常慎重。星城某产险公司工作人员透露，其公司曾经承保过一台劳斯莱斯，当时本地没有配件，维修过程一波三折，甚至连深圳也没有专门的维修中心，只能从香港请师傅过来维修，成本之高不言而喻。

       　　豪车风险反而会更小?

       通常，人们会以为高端车配件和维修成本高，风险过大，买车险时保险公司会很慎重，但胡书明却认为，正因为此，高端车的使用更谨慎，风险反而会相对较小。“比如某单位有一辆捷达，只要有驾驶执照都可以开，但如果是一辆迈巴赫，对开车的人，往往会有所限制。因此，华泰产险并没有对高端车设置门槛。”据透露，该公司承保了长沙某上市公司的迈巴赫，商业车险保费一年13万元左右。

       华泰产险湖南分公司的情况是否只是孤例呢?平安产险湖南分公司工作人员也表示，高端车客户风险意识强，因此通常会主动购买车险转嫁风险。

       此外，虽然超豪华车风险系数相对高，但保险公司并不会直接拒保。另一家财险公司人士表示，如果一个客户能够买得起豪车，说明他购买力很强，公司通常会着眼全局，而不会仅仅因为一台车而放弃整个潜在的市场。他透露，其公司最近就在和一宾利车主协商保费，据说这台车市价约700多万元。

       　　提高三者险保额是个办法

       其实，高端车不只是给保险公司出了一道难题。随着长沙豪车数量的不断增加，豪车承保也会对普通车车主买车险产生影响。

       一般，家用经济型轿车购买的商业三者险保额通常为5万~20万元，若车主不慎与豪车发生碰撞，5万元的保额很容易就会赔见底，保额之外的赔付只能由车主自己承担。对大多数车主而言，豪车多少有些惹不起。郭美美状告肇事车主等索赔45万余元就是活生生的例子。那么，车主除了安全驾驶外，还有什么办法避免出现类似的事情呢?保险业内人士指出，三者险就是规避类似风险的险种。若普通车主增加商业三者险的保额，或许可以规避此类风险。

       　　豪车保费够你买台车

       本报讯每年的车展中，豪车的亮相往往成众人瞩目的焦点。除了车价让人咋舌外，豪车保费也不秀气。胡书明介绍，以保时捷PORSCHE 911 GT2跑车为例，如果购买车损(330万元)、三责(50万元)、座位(5万元)、进口玻璃及不计免赔险，该公司承保的基本保费为69704.50元;而鼎鼎有名的迈巴赫MAYBACH 57轿车，若购买车损(536万)、三责(50万)、座位(5万)、进口玻璃及不计免赔险，保费在12万~18万元，够普通消费者买台新车了。

       不过，对一些专业性跑车和越野车，如法拉利跑车、兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷911、玛莎拉蒂跑车、经改装用于比赛用的越野车等，风险太高，可能保险公司不太理会。