27日，国务院总理温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上提出，要在一个月内制订出校车安全条例。为此，国务院法制办昨日召集相关部委征求意见。

       昨日，国务院法制办召集教育部、公安部等多个相关部委的负责人，针对《校车安全条例》开会征求意见。第一次的协调会不对媒体开放，截至下午，也没有现场消息传出。预计会上只是听取各部委的意见，暂时不形成结论。

       事实上，各个部委也已开始研究部署安全措施。公安部交管局秩序处处长李哲介绍说，交管部门在从今年初开始的监督和整治当中，截至前日排查了校车15.2万辆，其中查处超员违法8316起，取缔不符合标准的校车3765辆，不符合要求的驾驶员2606人。

       李哲说，一些欠发达地区的交管部门需要解决警力不足等困难。而针对一些地方民众反映交警对超载校车“罚款后就放行”的做法，也要严格纠正。

       李哲介绍说，全国各地校车的总数比较大，车辆的种类也复杂，已要求对校车和驾驶员拉网式清理检查，落实责任，并且将会赋予校车跟公交车同等的路权。

       李哲举例说，关于校车安全，以往也有一些规章制度。而要在一个月内出台的《校车安全条例》，就将上升为法律制度。

       ■ 对话：“校车安全条例更有约束力”

       记者：校车安全条例会带来哪些变化?

       李哲：关于校车安全，以往也有一些规章制度：比方说对校车驾驶人的资格，我们过去跟教育部搞了一个联合要求，有一个原则性规定，就是比如说三年以内没有满 12分的记录，比如没有发生过死亡的交通责任事故，在重大事故里面没有负过主要责任，没有酒后驾驶，没有超速、超员等严重违法行为。

       记者：要比一般司机的要求要高一些?

       李哲：要求更高。

       记者：这是强制性标准吗?

       李哲：这只是一个部门规章，它的效力没有法律高，而且也没有相应的罚责，就是尽管不符条件，但他仍开校车了，你也没有处罚依据。

       记者：新出台的校车安全条例的内容有何变化?

       李哲：这些规定(此前)都有，但是它就是效力不够，也不统一，分散到各个部门，散见在一些文件上，没有一个专门管理的制度，所以《校车安全条例》出台，最根本的问题就是把这些上升为法律制度，更有约束力。