也许是因为看中了跨界车市场，大众在国内市场接二连三的推出Cross车型，从高尔夫Cross到CrossPolo，现如今隶属于上海大众的斯柯达品牌也推出了其首款跨界小车——晶锐跨界版。在2011年成都车展上，除2012款斯柯达晶锐闪亮登场外，晶锐跨界版即将问世的消息更加令人兴奋，从曝光的谍照，到今天2011年广州车展展台上的实车，晶锐跨界版都让人眼前一亮，在“硬更IN”的广告宣传语中，晶锐跨界版更显另类。

       2012 款晶锐增加了CROSS跨界车型，显然它与CrossPolo属于同一类车型。晶锐跨界版增加了车顶行李架带有金属装饰，前后黑色保险杠与车门下黑色放擦板营造了越野车的粗狂感，银色护板增加时尚气息。与普通车型相比之下并没有采用白色车顶的双色设计。装配多辐条运动型205/45 R16铝合金轮毂，确保更好的运动抓地性能的同时，提升了一定的离地间隙。

       作为斯柯达旗下的高端A0级小车，新款晶锐融合了斯柯达品牌百年造车精华和大众汽车的先进技术，在外观、内饰、操控以及配置等方面均有全面提升，在高端A0 级市场竞争优势更加突显，然而跨界版车型更是再此基础上加以修饰。

       从车头上看，晶锐跨界版相比普通版车型增加了众多跨界元素在里面，我们甚至可以称其为“半身变化”，因为跨界版本并没有在进气格栅以上的部分做太多改变，依旧是那张熟悉的面孔，经典的进气格栅和改革后的前大灯组。

       然而在下半部分，由于增加了全新的黑色车身包围，使得其看起来更加具有野性和粗狂味道，除此之外底部亮银色的装饰板也将其黑色包围进行修饰，使之总体感觉依旧充满活力和运动感。

       和普通版本一样，晶锐跨界版在外观上看硬朗欧风造型更加突出，扬眉式大灯和全新的雾灯体现斯柯达品牌最新的“四叶草”造型理念，侧面腰线充满动感与活力，尾部的镀铬饰条、LED高位刹车灯和高位扰流板更加动感大气，再加上独特的欧式平直车顶，让该车看起来更加个性时尚。

       从侧面看，晶锐跨界版车型明显提升了底盘高度，这令其跨界风格更为明显和突出，车顶上增加的行李架和车身四周增加的全新防擦包围，成为了Crossover跨界车型的标准风格。

       相比之下，跨界版的车轮将配置比普通版车型略大一些的16寸轮圈和更宽一些的205/45 R16车轮，确保更好的运动抓地性能，以及较普通版车型略高一些的离地间隙。

       由于包围、行李架和离地间隙的变化，晶锐跨界版本的车身尺寸也发生了细微变化，长宽高尺寸分别为4031毫米、1658毫米和1541毫米，较现款分别增加了39毫米、16毫米和41毫米，如此的扩张也让跨界风更招人爱戴。

       和海外版车型一样，晶锐跨界版的收音机天线采用了外露式的设计，布置在车顶后方。而后保险杠和侧面车门上的防擦包围也比大众CrossPolo的面积都要大很多，几乎是整个后保险杠都覆盖了防擦包围，在下方还包裹了一层银色护板，带有明显运动风格的导流槽装饰。

       晶锐跨界版的内饰设计与普通版本基本保持一致，深浅交加的内饰配色首先很容易被消费者所接受，除此之外更能显示出该车更加贴近消费者的设计重点。总而言之，这种设计风格是温馨的，是更家庭化的。

       在设计方面并没有大的变化，中控台上的空调控制面板与音响系统位置对调，更加符合大部分人的使用习惯，其它方面的设计变化并不大，总体风格还是很中庸。

       四辐设计的方向盘握感较好，虽然造型上并没有发生翻天覆地的变化，但其实用性依旧很强，在多功能按键的帮助下，驾驶者可以在车辆行驶时进行随时随地的操作，便利性同样是可圈可点。

       和其它大众车型一样，晶锐跨界版也将大灯调节按键设置在了方向盘左侧区域，使用方式也和前者完全相同，首先这样的设计更加顺手，其次也能让驾驶者顺畅操作。

       传统式双圆形仪表盘让人感觉亲切感倍增，黑底白字的设计既能保证清晰读数，也让人看起来更加熟悉。在中央显示屏上，驾驶者还可以得到更多行车信息，操作起来也十分方便。

       中控台区域，在出风口下方则是空调控制面板，相比常规的旋钮和按键，晶锐跨界版还为其准备了液晶显示屏，在这里你可以清楚地得知车内空调设置的温度，给人以一目了然的便利性。

       相比之下，音响控制面板就显得有些简单了，声音控制、歌曲调节和显示屏的设置中规中矩，尽管如此这还是能让不少消费者感到熟悉和便利。另外，置于下方的储物槽也能为驾乘者提供更多的便利性，你可以将一些随身物品放置在这里。

       在换挡杆周遭，除了可以得到我们常见的水杯槽之外，储物空间也是晶锐跨界版为消费者提供的必不可少的空间。此外，换挡杆底部的金属质感包围也有意无意的让晶锐跨界版看起来更加年轻时尚。

       在后排，我们依旧可以得到一个相对宽裕的乘坐空间，且座椅舒适度也较为理想。另外，乘坐者还可以与前排乘客使用一个想通的储物空间，以及一个独立的水杯槽。只可惜，后排地板的突起使得这原本就不十分宽敞的空间显得更加紧张起来。

       作为晶锐的跨界版本，动力部分自然也不会发生变化，服役于现款车型的1.6升发动机将继续搭载在跨界版本之上，该发动机能够爆发出77kW的最大功率，其峰值扭矩也可以达到155牛米，与之匹配的是6挡自动变速器。

       要知道，跨界已经成为了人们心目中一类全新的汽车产品市场，然而随着跨界技术和车型的不断成熟，消费者也开始慢慢接受了它们的存在。虽然晶锐跨界版只有一款1.6升车型，但是我相信这种独一无二的感受也是少数人才可以体会到的。