随着中国车市和中国消费群体的日渐成熟，外国各大汽车巨头在华竞争的层面，也由最初的抢滩登陆、瓜分市场份额，转向更深层面的竞争。经过数年的激烈竞争，德系车深厚的文化底蕴已经凸显出来。
奥迪Q7
将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出;在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。
2011款奥迪Q7最大的变化之一在于引入了全新的8速自动变速器(与新一代A8L相同)，全面替代了现款搭载的6速手自一体变速箱。奥迪Q7 车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3002mm，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。
宝马7系
宝马7系是宝马1公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了“New Six”车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。宝马7系只在德国本土生产。
尽管宝马7系在大型豪华车领域并不算先驱，但事实上宝马7系在彰显领袖气质的手法上已经完全脱离并超越了对手。纵览大型豪华车的发展史，有哪一系列能将驾驶乐趣与节能环保相结合，又有哪一系列敢于在尊贵与豪华之中寻求运动与激情。唯有宝马7系跟随时代的脚步，深谙新时代领袖的非凡需求，在传统与现代之间找到最佳平衡点，从而在大型豪华车市场中成就领先地位。
奔驰GLK
奔驰GLK展现了充满纯正个性的潮流设计理念，奔驰GLK外形沉稳而自信，奔驰GLK拥有梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，并融合了梅赛德斯- 奔驰的最新设计风格。作为城市型紧凑SUV的奔驰GLK在设计上依然不肯放弃它阳刚的线条感。从发动机盖的线条到前脸以及大灯种种设计都力求让阳刚一贯到底。
GLK采用全新奔驰C级的技术，而它的设计和已经投放市场的GL级很接近。动力系统来自四缸和六缸发动机，其中GLK280和 GLK220CDI标配后轮驱动系统，GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统，而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器。
大众甲壳虫
1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲壳虫”第一次拿到中国来展出。人们不可思议地说，这怎么像个汽车，不就是个大玩具吗?这与轿车进入家庭有何关系?今天看来，德国人还是很会动脑筋的，旧曲唱出了新意，使甲壳虫的品牌得以延续。
2012款甲壳虫有着时尚的外观，双流体系统以及19寸轮毂。尽管外部装饰和现款非常相近，但在内饰方面却有着天翻地覆的改进，包括了更好的用料，升级了的车载系统以及更大的乘坐空间。
