汽车企业的平台战略是20世纪末在汽车制造上的一个最伟大的发明，它不仅仅可以使得不同品牌车型共享一个平台，而且在核心配件上均可实现共享，这样在汽车研发以及制造上可以大大压低成本。同时对于消费者而言，同平台车型销量的增加，也有助于降低用车成本，这可以说是一件可以实现汽车企业与消费者共赢的纽带。目前在国内市场，这种同平台不同品牌的车型就非常多，下面便为您推荐10款近期比较热点的中高级轿车。

       在推荐车型之前，还是让我们先花上一点时间来说明一下什么是车辆的平台。平台这一概念在汽车诞生初期还没有出现，最初汽车厂商生产的每款车型之间的联系并不明显，一旦该车型销量不济就会导致前期研发费用打水漂。为了尽可能的减少损失，工程师们开始用相同的动力总成及底盘部件打造外形各异的多款车型。每款车型共享设计理念及主要部件，这样使得厂家的研发费用得到了分摊，单款车型研发费用大幅降低，而即便单一车型在市场竞争中失利，厂家所需要承担的损失也会明显减少。这些共享设计工程技术及动力总成等主要部件的综合体就是“车型平台”。

       　　通用Epsilon II平台

       Epsilon平台是通用中型车的生产平台，其支持前轮驱动和四轮驱动车型的生产。目前在国内销售的新君威和新君越车型都是出自该平台的车型。目前在使用的Epsilon平台是2008年通用汽车推出的Epsilon II平台，该平台是通用最新的一个兼顾豪华与运动的中型车平台，该平台有着为了兼顾运动和豪华将悬架系统进行了全新的设计，车体将会使用大量的铝合金材料，虽然采用了较为常见的前麦弗逊悬挂、后四连杆独立悬挂系统。不过具官方资料显示由于重新设计了悬挂的结构、加装了新的减震系统和新的双回路闭合控制系统，使采用这种悬挂系统的车型即可以满足激情的驾驶又可以满足的舒适性。

       　　雪佛兰迈锐宝

       雪佛兰迈锐宝诞生于通用汽车最 先进的中高级车平台，搭载通用汽车旗下最新的2.0LEcotec DVVT、2.4L SIDI智能直喷发动机，并配备新一代6速手自一体变速箱，迈锐宝的动力表现领先同级。底盘系统采用了欧式精准调校，并针对多种复杂路况的验证校准，提供了操控与舒适完美结合的驾驶体验。未来迈锐宝还将引入1.6T涡轮增压产品，满足市场更多的细分需求。

       迈锐宝的运动风格造型，源自传奇超级跑车Corvette科尔维特和“大黄蜂”Camaro科迈罗的设计元素，表现出强烈的美式力量。迈锐宝的外观设计层次分明，车头保险杠、进气格栅、引擎盖构筑了多层立体浮雕结构，突出力量雕塑感的诉求。迈锐宝的内部空间非常宽大，经过Oscar三维人形仿真系统调校的真皮座椅，采用水磨双色滚边工艺，带来极佳的舒适性和包裹性。经典的飞翼式双座舱设计、海蓝色环境氛围光和精良考究的做工。

       智能科技配置方面，迈锐宝配备了7英寸彩色触摸屏、可视倒车影像系统、蓝牙免提功能、Onstar安吉星智能行车伙伴等高科技配备。静音方面，迈锐宝独有的“深海静音工程”采用了30多处特别的静音设计，并使用了大量隔音材料。此外，迈锐宝具备优异的空气动力学性能表现，风阻系数与雪佛兰 Volt沃蓝达增程型电动车相近，拥有低油耗、低风噪的特点。

       　　别克新君威

       别克新君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。

       新君威的内饰配色分为全黑色和深浅双色调两种，贴面材料同样有桃木和金属拉丝表面有花纹两种供车主选择。内饰设计完整继承了原型车欧宝Insignia的风格，和外观保持一致的运动氛围。四炮筒式设计、镀铬镶边、黑底白字红指针，加上蓝色背景光，运动气息十足。

       在配置上，别克新一代君威充分体现了安全至上的原则，ABS+EBD、安全气囊、侧安全气帘、电子手刹车都能在君威的身上找到。而在舒适性和豪华性方面，君威也绝不落后于竞争对手，驾驶员8向电动座椅+4向主动安全头枕+4向电动腰托、驾驶员电动记忆座椅、6 碟CD机支持MP 3及WMA格式碟片功能、7喇叭车载扬声系统、7英寸WVGA高精细度显示屏、蓝牙电话系统在君威不同级别的车型上也都有标配。

       动力方面，新君威全系搭载4款发动机，1.6T，2.0L，2.0T，2.4L，这给了消费者更多的选择空间，其中2.0T豪华运动版搭载2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nom/2000-4000rpm，81kW/L升功率，搭载6挡手自一体变速箱。

       PSA集团3平台

       全新标致508底盘采用的是PSA集团3平台结构(platform3 of the PSA Group)，该车型的设计初衷是取代老款的407及607车型。雪铁龙C5同样采用了PSA集团3平台结构平台，它采用Hydractive 3 Plusself自适应悬架调校，这组悬架的主要调节特点是在保证驾乘舒适性的同时，能提供给驾驶员一个相对运动的驾驶感受，在不同的模式中切换时，可以更加自主地选择适合自己的驾驶方式。

       　东风标致508

       508拥有了一切中高级车应有的配置，它拥有了记忆可调功能的正副座椅同时后排乘员还可通过按钮来主动调节副驾座椅的前后位置，以获得更好的后排腿部空间。另外值得一提的是，首度出现在508上的Info-Drive集成控制系统，将标致汽车上的娱乐控制提升到了宝马的i-Drive水平。此外，508还配有独特的VTH彩色抬头显示器，它可以将速度、定速巡航以及导航功能统统显示在上面，这样就不会因为视线游离而出现危险了。

       动力总成方面，标致508配备的是2.3升的自然进气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，匹配一台6速手自一体变速箱。当然，东风标致508还有排量较低的一款可以选择，配备的是2.0升的自然进气发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。

       　　东风雪铁龙C5

       雪铁龙C5长宽高分别为4805/1860/1458mm，轴距2815mm。4805mm的长度也许比较一般，但其宽度超过了大部分主流中型车，带来的好处可能体现于行驶更加平稳且内部横向空间更大。而C5的高度却比同级别对手都矮一些，降低车身重心的同时外观也更加动感。

       内饰方面，国产C5的设计依然延续雪铁龙的传统，虽然谈不上时尚感，但是论做工确实在目前雪铁龙的车型当中是最出色的，而且国产能够达到这样的制造工艺我们还是给予肯定的。和外观一样，更多的镀铬装饰条让内饰显得更豪华。

       配置方面，雪铁龙C5拥有前排双气囊、影像式倒车雷达以及ESP电子稳定系统、17寸轮毂、单导向运动轮胎、彩色液晶显示仪表、胎压监测系统、定速巡航、外后视镜店加热、4向随动转向氙气大灯等。

       动力方面，雪铁龙C5共提供2.0L、2.3L及3.0L三款发动机供消费者选择，其中，雪铁龙C5 2.3L发动机配备的是Tiptronic智能6速变速箱，最大功率126kW,最大扭矩230Nm。

       现代集团全新B级车平台

       现代集团全新B级车平台是近几年现代集团针对中高级轿车最新研发的整车平台，今年上市的现代第八代索纳塔以及起亚K5均出自这个全新平台，该平台悬架结构采用较为常见的麦佛逊加多连杆的前后独立结构，尽管与同级车相比无太多亮点，但其较为出色的调校很好的兼顾了运动型与舒适型。现代的全新B级车平台表现出的优异品质也使得现代起亚集团车型在中高级车市场逐渐拥有了一定优势。

       第八代索纳塔

       新索纳塔的“流体雕塑”外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。“X”型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。

       新索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条。新索纳塔的内饰虽然不像动感的外形那么唬人，却也展示出了时尚的一面，能博得更多人的青睐。

       新索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中2.0L发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这两台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色。

       　　起亚K5

       外观方面，起亚K5采用了起亚新的家族式设计前脸，外观更加动感。饱满流畅的外形，极富动感的前脸造型设计，外观上已经看不到上一代远舰的影子。如同福瑞迪，狮跑一样，K5运用了目前起亚的家族前脸设计，锋利的前大灯配合虎啸式前水箱隔栅所流露出的不仅是其家族身份，更表明了其时尚运动的风格。

       K5在内饰设计布局中透露的科技感更强，用料也有所提升，更显档次。内饰做工精细，同时在车内降噪隔音方面处理得非常到位，不输于任何一款同级车型。细节处如：真皮多功能方向盘手感很好，而且所有功能键布局更合理，使用非常方便。

       在动力方面，2.4L直列四缸发动机使用双CVVT技术，最大功率132kW/6000rpm，峰值扭矩231N·m/4000rpm。 2.0L直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121kW/6200rpm，峰值扭矩198N·m/4600rpm。与之配合的6速手动和6速自动两种变速器。相对来说，这个动力性能和搭配显得中规中矩，数据来看动力不错，满足日常需求绰绰有余。不过没有采用增压技术还是略显遗憾。

       　　日产D平台

       日产D平台采用前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞内饰和大空间，提供出色驾控能力。D平台的主要特点是车身采用激光控制技术，有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音;前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，使得整体减震效果达到很高的水平;车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与车体的一体感，使得操控稳定性大大提升;高刚性材料的Zone body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少车体变形。

       　　雷诺纬度

       由于应用的是日产的D平台，因此在外观上很自然的会有日产的影子，前发动机罩的隆起，中网镀铬横格栅都让人很难一下感觉出这是一台法国车。纬度侧面通过简单线条与车门上的防擦条让较长的车身在感官上感觉更紧凑。在尾部可以清晰的看到熟悉的雷诺风格，短促的后尾箱与后尾灯配合。

       雷诺纬度的内饰设计，从配色上颜色深沉整体稳重感很强。在中控设计上中控按键分区明显，按键排列有序。在中控台下方的人机交互系统旋钮为金属质感，在其周围布置了许多功能按键，不过熟练操作还是需要多加练习。整体而言雷诺纬度的内饰风格相对简练舒适，为此座椅的多功能与分区空调功能贡献了不少。

       在动力方面雷诺纬度是比较丰富的，有2.0L、2.5L汽油发动机，其中2.0L排量发动机的最大功率为102Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为191Nm/4400Rpm。2.5L V6发动机就是日产的VQ发动机，最大功率为130Kw/6000rpm，最大输出扭矩为233Nm/4400rpm。悬挂采用了前麦弗逊式后多连杆式悬架，在极大地提高操控性能的同时，可吸收不平坦地面所产生的震动。

       　　东风日产天籁

       东风日产新天籁基本维持了上一代车型成熟稳重的设计风格，车身尺寸与上一代车型相同，绝对一副标准B级车的范。天籁的前大灯设计尤为犀利，新款也继续维持着这个风格，而且添加了大灯透镜，聚光效果得到了大幅提升，大大提高了夜间行车的安全。全新设计的前雾灯十分新颖，为天籁注入新鲜元素。

       拥有智能钥匙配置的全新天籁无需插入钥匙，只需随身携带，轻触按钮即可解锁。拉开车门，全新内饰映入眼帘，精致的木纹内饰板，立体的中控台造型，辅以圆润的线条和真皮材质，营造了舒适的车内环境。坐入车内，仿生学座椅造型十分贴身，宽厚柔软的用料带给身体很舒适的包裹感。

       动力方面，2011款新天籁沿用了现有的方案，推出2.0L、2.5L和3.5L三种排量车型。发动机型号依然是4缸MR20、6缸VQ25与 VQ35。NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统是大排量车型标配。变速器方面，继续使用"X-TRONIC"CVT无级手自一体变速器，分为模拟5档和7档两款。

       大众PQ46平台

       PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。

       当然，无论是新迈腾或新帕萨特都不是PQ46平台的新面孔，比如老款迈腾(B6)和斯柯达昊锐都属于这个平台的产品。不同的是代号B7系列的新迈腾和新帕萨特都是加长版轴距版本。先上市的新帕萨特轴距维持了帕萨特B5时代的2803mm，而新迈腾轴距更是达到2812mm。

       一汽大众新迈腾

       新迈腾长宽高尺寸达到了4865mm/1820mm/1475mm，其长度较现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。最令人关注的是轴距变化，与海外版本的B7相比，新车轴距加长100mm，达到了2812mm。和国内车型相比，比现款迈腾(B6)的2709mm长了103mm，比上海大众全新帕萨特的2803mm也要长些。

       全新一代迈腾配备了三幅式多同能方向盘，并在仪表盘上转速表和时速表中间配有多动能显示屏。在迈腾B7L中控台空调出风口的下方配备了石英钟表，并采用胡桃木搭配装饰。

       首先推出的全新迈腾将搭配1.8T和2.0T两款不同排量的发动机，在未来还有望推出搭载1.4T动力系统的车型。在变速箱的配置上，1.8及 2.0排量的两款发动机将共同搭载老款的湿式DQ250型6速DSG变速器，而未来1.4排量的发动机将搭载DQ200型7速DSG变速箱。

       迈腾采用了前麦弗逊悬架，后四连杆独立悬架系统;我们知道大众的四连杆独立悬架由三个摆臂(下摆/弹簧臂， 横拉杆， 上摆臂)和一个纵向拖臂组成，由于每个车轮有一个横拉杆，因此可以独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架配合下，迈腾B7L具有良好的平稳性和驾驶舒适性。

       上海大众新帕萨特

       全新一代的帕萨特由上海大众和德国大众联合研发，从外形来看，它已经逐渐向旗舰车型辉腾靠拢，给人一种成熟稳重质感，而这也是商务人士所需要的。新领驭的大嘴形象已经不再，镀铬横条设计的回归，看起来依旧是那么简约经典，车身的侧面，一条熟悉的腰线沿着车窗贯穿车头至车尾，稳重且有层次。

       全新帕萨特的长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距为2803mm，与现款帕萨特新领驭完全相同，这样的车身参数自然能保证不错的乘坐空间，打开后备箱之后，后备箱容积达到了490L，足够满足日常使用，而且还可以通过放倒后排座椅进一步扩充。

       动力方面，是我们熟知的TSI发动机+DSG双离合变速箱的组合，其中的2.0TSI发动机的最大功率为 147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，另一款为1.8TSI发动机，最大功率也可以达到118kW /4500-6200rpm，最大扭矩达到250Nm/1500-4500rpm，新帕萨特还提供一款3.0L V6发动机。传动方面，所有车型都将匹配7挡DSG双离合变速箱。