在动态行驶的试驾体验环节中，丰田皇冠流露出了原本早该出现的那种彬彬有礼的管家式赐服特征，不仅驾驶过程十分轻松，而且乘坐感受也十分舒适到位，同时，它自身最大亮点的车内静音效果的绝佳展现同样值得称赞。首先，皇冠驾驶起来的感觉非常轻松的感受主要体现在了转向力度的控制上面，方向盘的控制力度真的很轻，虽然这会抵消掉相当一部分的操作手感，毕竟在很多时候驾驶它是在主要的商业街区。

       文章上半部分讲到了皇冠车型最大的特性亮点在于车内的静谧性，没有错，一直以来，历代的皇冠车型都在为隔音降噪付诸实践，虽然在当前最新一代的皇冠上面没有出现高端豪华车型上面的那种利用音响系统发出的反向噪音波来进一步抑制噪音的类似技术，但是该车型依然能够通过优质的车身材质和一些技术性的升级以及高质量的动力总成来做到高效的车内静谧性，这是非常难得的。

       最后我们再来说说动力单元，我们驾驶的这辆皇冠是3.0L排量车型，这台6缸发动机的动力输出非常线性，相比2.5L发动机而言，前者的爆发力自然更好。此外，与其匹配的来自Aisin-Warner的6速手自一体变速箱的齿轮比设计在低档位(前三挡)十分紧密，可带来流畅且高效的加速过程。另一方面，在D挡正常行驶的情况下，这台变速箱会在不经意间很快就会升至最高挡位，保证一个良好的燃油经济性。

       总结：此次的深度试驾会意旨突出其皇冠车型的豪华、舒适与静音，除了要最为突出该车型超越同级的静音水准以外，豪华与舒适也是展现皇冠作为丰田主打尊贵旗号的有利王牌，这里的豪华不仅包含了配置的豪华与丰富，而且在用料与做工两方面上也有着高水平的展现。舒适的体现过程自然是综合了高水准的隔音降噪和高等级的配备以及平稳的动态行驶能力等等这些优势之后最终获得的，可以说，当前的新一代皇冠不仅将传统的优势得到展现，同时也在维持着一个令人满意的驾驶感受，而就在这些之余，它也留给了我们每一个人对于下一代皇冠充分遐想的空间。