在这个竞争激烈的社会下，高压高强度的工作和紧张快节奏的生活，时常让我们喘不过气，寻求一片宁静的空间让疲惫的心灵得到放松是现代人迫切的需求。而“不是在工作就是在工作的路上”的生活状态让消费者也开始注重车辆的静音效果。对于汽车来说，做到关上车门就安静下来很容易，但发动引擎后也同样让驾乘者安享宁静，就不是那么容易的事情了，这对车辆整个的静音系统有着极高的要求。今天小编就为大家推荐三款“跑起来也安静”的B级车，套用最穿越的说法，这三款B级车给用户带来的是步步“静”心的静谧空间感受，注重静音效果以及驾乘舒适性的消费者不妨考虑。

       东风雪铁龙C5：舒适空间里的静谧艺术

       C5整体行车的舒适性和车内静音环境在同级别中领先

       法国设计向来以豪华和人性化著称，因此法国品牌在世界各地都受到青睐。作为法国汽车杰出代表的东风雪铁龙C5，则在法国设计的基础上融入了德国汽车的元素，外形风格与以往相比改进很大，既有德国车的大气，也传承了法国车的优雅格调。凭借雪铁龙拿手的静音设计和底盘调教，C5整体行车的舒适性和车内静音环境，在同级别车型都中无人能比。

       从微观来看，C5出色的静音效果归功于其隔音系统的设计。首先是C5的发动机采用了AEB平衡箱技术，而该技术也同样在宝马的车型上应用，咬合齿轮间采用了两道0.02毫米的配垫，且“AEB”的机加工和装配工艺要求非常严格，精度要求在0.001毫米级。高科技标准加上人性化诉求，使C5 2.3L发动机的静音水平低于同排量的其他发动机，更远胜涡轮增压发动机。不仅是发动机，C5在造型、车身、底盘和密封等方面均进行了隔音处理，才打造出这个静谧的车内私人空间。

       C5在造型、车身、底盘和密封等方面均进行了隔音处理

       C5舒适性的另一大特色在于其大师级底盘打造的动态舒适驾乘享受。该大师级底盘在前悬采用了加强型麦弗逊前悬，后悬挂则是FML减震韧性多连杆后悬挂，比同级别常用的底盘悬挂增加了雪铁龙独有液压减震模块，使其在性能上能做到韧而不软、舒适有度。最明显的体验莫过于过减速带那一刹那，不会有很生硬的冲击感，感觉车轮向上收缩的动作很快;当车轮越过减速带后，车身立刻稳定下来，悬挂对抑制车身多余震动或摇摆的效果非常好;前轮和后轮过减速带时的感觉基本一致，同样的干脆和干净，不会有前面舒服、后面颠簸的情况，所有同级车中，过减速带C5是最漂亮的一个。

       最近，C5创享试驾活动正在全国展开，此次试驾采用APP软件来测试C5的动态舒适性，对C5有兴趣的朋友们不妨去4S店亲身体验一番。