随着天气渐凉，又到了换季时节，当你和朋友一起乘车时，是否会因为对车内温度调节产生过分歧呢?毕竟大家身体情况各异，年轻力壮者喜爱清凉，身体稍弱者则偏好温热。这时候如果你的爱车配备了双温区自动空调，那一切就将变得更加和谐，双温区自动空调可以满足车内两个不同位置上成员对车内空气温度的差异要求，独立温区可以进行不同温差间的随意调节转换。今天，我们就来推荐几款具备此项装置的紧凑级车型。

       　　标致408

       标致408全系7款车型内，只有豪华版与尊贵版采用了双区自动空调，配备这一装置的车型最低售价从13.59万起。通常轿车中控台附近的出风口一般都是左右两侧各一个，不过标致408却标新立异地在中控台中央区域布置了3个空调出风口，这对于迅速降低车内温度，以及保证后排中间乘客的凉快可谓功不可没。标致 408的空调控制界面布置得十分简洁，三圆形的设计与出风口设计非常统一。实际操作起来，它的操控也比较容易上手，双区温度调节按钮布置在正副驾驶触手可及之处，旋钮上方对应的红色数字显示着左右不同区域的实际温度。

       东风标致408在设计风格上讲究一种大气感，长、宽、高和轴距搭配协调，尤其在侧身视觉和前后纵深上显得比同类型的车要宽大些。自保险杠延伸至A柱的线条，以及从车头“标致Logo” 向后延伸的线条让该车的外观充满了力量感。当然，408最突出的标志还是标致家族一贯张扬的大嘴前脸造型，硕大的三角形前大灯和散热格栅，配合饱满的发动机盖，看上去非常稳重。相比之下，它的尾灯设计稍微显得有点小气，视觉上有点头重脚轻的感觉。不过总的来说，标致408的外形还是非常的优雅耐看的，整体漆面的效果也更接近主流的B级车，看上去很有质感。

       空间的合理设计是408比较明显的优势之一，无论是前排座椅的调节角度，还是后排的腿部空间都比较舒服，后排即便同时坐下三位中等身材的成人也不显得拥挤。标致408的轴距达到了2710 毫米，车内空间的拓展也做得非常不错，408拥有容积达到562升的超大行李箱，其宽度和纵深能够容纳下一些体积较大的物品，此外，可以4/6折叠放倒的后排座椅也让行李箱的空间能够随意扩展。

       标致408搭载了应用电子节气门的1.6升 DOHC16气门多点顺序燃油喷射发动机和2.0升第二代CVTS连续可变正时系统的发动机，发动机在保证动力输出的同时，更加注重燃油经济性。在起步状态下，1.6升发动机的响应时间虽然没有2.0升车型那般灵敏，但是在中高速的提速表现以及高速的稳定性上仍可圈可点。变速箱方面，408配备了5挡手动变速箱和Tiptronic手自一体变速箱，其手自一体变速箱车型应用了上下坡逻辑换挡程序，针对上坡、下坡不同的换挡需求进行了匹配，驾驶适用性能够切合实际路况，保证了燃油消耗的减少。

       　　2010款速腾

       从车型配置表上，可以看到2010款速腾全系车型均配备了DUAL双分区独立控制自动空调，车型最低售价从14.88万起。速腾的双区自动空调操作界面设计得比较简洁，左右两侧可以通过两个温度旋钮分别调节，旋钮上方布置有温度显示屏，空调的可控温度在16℃—29.5℃之间任意调节。液晶屏显示温度在视觉上非常直观，即便是夜间行车也能一目了然。值得一提的是，只要按压AUTO键超过2秒的时间，则左右两侧空调将都由正驾驶侧来统一控制。除了不同温区温度的调节，速腾车内的空调还可控制出风角度，在内循环的同时也能净化车内空气。

       从外观来看，速腾车头流线感很强，从风挡至前机器盖有迅速下潜的痕迹，两条刻线延伸至大灯内侧，显得更加立体。整车线条同样遵循简单的设计理念，从车头过渡到车尾甚至没有多余的修饰。值得一提的是，速腾的尾灯设计没有运用时下比较流行的三角立体型，而是采用了双圆形设计，显得简约而突出。

       动力方面，速腾采用了最先进的1.4TSI+DSG的组合，这套系统可以使发动机的动力水平及排放水平均达到非常高的水准。1.4TSI发动机最大功率96 千瓦，最大扭矩220牛米，而与之相匹配的7挡DSG变速箱也非常值得一提，它可以非常平顺且高效率地将动力传递到轮胎上。除了动力出色以外，1.4T发动机在油耗方面也表现不俗。

       在内饰方面，大众速腾的内饰简洁实用的同时也拥有一定的运动气息，它的内饰主色调采用了具有“中国口味”的上深下浅搭配，整体风格和用料做工都呈现出经典的大众风格，体现了德国车向来的精致要求。

       　　2010款上汽荣威550

       2010 款上汽荣威550车型配置中，只有搭载1.8T发动机的车型才配备了双区空调系统，车型最低售价从15.48万元起。作为一款数字概念轿车，550的内饰布置非常具有数据感，这一点也延伸到了它的空调面板设计中。在镀铬装饰条的围绕下，空调功能区显得格外醒目，所有按键周围也都镶嵌有镀铬装饰材料，使得它的按键看上去具有不错的质感。在布局方面，550的各项空调功能按键一目了然，温度显示在最上方的液晶显示屏中，虽然它的显示屏不如世嘉般巨大，但是深蓝色背光衬托下的白色数字也十分符合550的内饰主色调。

       荣威550是上海汽车融合国际最新前沿技术创新开发的全新平台车型之一，它的外观和内饰的设计主要来自于意大利的博通，弥补了当前国内设计师较少经历实际项目考验的缺憾。在荣威 550身上纯粹的英伦风格已经和中国元素进行了融合，可以说这种设计在国内仍然是独具一格的。我们可以看到在荣威550身上汲取更多的还是欧洲汽车文化的精华。荣威(微博)的前脸设计第一眼看上去会有点突兀之感，但多看几眼你会觉得越看越顺眼，高腰线设计带有明显的英伦气息，外表收敛而强壮、车尾短而比例紧凑。荣威550的车长接近准B级车型，2705毫米的轴距也可以与任何一款国产紧凑级车相抗衡，同时它的车宽也达到1827毫米。

       动力方面，荣威550匹配1.8T涡轮增压发动机和1.8升自然吸气两款发动机，其中1.8升自然吸气发动机采用DVVT技术，发动机最大功率达到98千瓦，最大扭矩达到170牛米。而技术更先进的1.8T发动机的最大功率达到了118千瓦，最大扭矩为215牛米。先进的发动机技术，使得荣威550在同级车中的性价比非常突出。荣威550采用的四轮独立悬架系统，在高速行驶状态下的表现，以及行驶稳定性都表现出众。

       荣威550内饰材料厚重、做工扎实，它的内饰感觉上颇有些德系车的味道，冷暖色调的巧妙使用大大提升了内饰的质感。550的方向盘采用真皮包裹，手感不错，同时方向盘后还带有换挡拨片功能。荣威550真正的亮点是数字化的高科技配置。仪表部分与中控台显示区域融合为一体。保留了指针式发动机转速表，除此以外仪表上的全部信息均由数字化显现，信息全面而清晰易读，行车电脑功能丰富。位于中控台之上正中央位置6.5英寸的液晶显示屏，集合了数字多媒体交互系统，通过操控中控台上的旋钮选择显示音响、导航、电话、倒车影像等多项信息，在同级车型中数字化信息最为全面。

       在配置上，荣威550采用高刚度加固型USD一体式车身、SCS六位一体主动安全系统及侧气囊与气帘等安全配备。此外，荣威550还装备GPS、TPMS智能胎压监测系统、BDC刹车盘自动清洗系统、EBA电子刹车辅助系统、前大灯自动控制系统、碰撞自动断油解锁系统、全中文行车电脑等多个实用系统，为驾乘者提供非常舒适的驾乘体验。

       　　高尔夫6

       相比于速腾的“大方”，国产高尔夫6的众多不同配置车型中，只有豪华版车型才“有幸”可以使用双区空调系统，车型最低售价为15.68万元。相比于速腾空调操作界面的简洁，高尔夫6的操作界面则要显得复杂了一些。得益于各种控制按键根据不同功能进行有效地区域划分，所以操作起来还比较顺手，同时，按键的阻尼感比较良好。美中不足的是，分区空调的温度显示字体较小，在行车过程中需要调整视线角度才能看清楚。

       一汽大众高尔夫6的外型轮廓具有典型德系车的神髓，它的车身肩部显著增宽，贯穿车身的流畅线条如同强壮的肌肉纤维，从前灯延伸至尾灯，这条被称为大众汽车车型的“特征线条”，简洁、流畅而具有伸展感，这赋予了第六代高尔夫鲜明的运动特征。2011年款高尔夫6在外观方面的变化体现在，新车新增了侧窗与尾部镀铬装饰，同时舒适版车型采用了崭新的轮辋设计。

       高尔夫6的动力单元为1.4T和1.6升发动机，其中，1.6升发动机与大众Polo、明锐和朗逸所采用的发动机一致，它的最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，采用正时链条。高尔夫6在动力方面的最大的亮点在于，该车采用了1.4TSI涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出功率达到96千瓦，发动机转速接近每分钟2000转左右时，便能输出接近220牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的是大众7挡 DSG双离合变速箱，相比普通的自动变速箱，这款变速箱具备了更加高效的传动效率和更低的油耗。

       高尔夫6的驾驶舱内部如同它的外表设计一样内敛，哑光色的镀铬装饰和源自大众CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统以及导航系统等，无不为高尔夫6的车主提供了温馨的驾驶氛围。而该车融入的人体工程学设计则体现了大众人性化设计的关爱。 高尔夫的三辐式多功能方向盘经过特殊设计，更运动、肌肉感更强，软质材料的运用使得方向盘的手感极佳，操控手感也非常好。

       2011 年款高尔夫6在内饰方面的变化在于，全系车型增加了内饰镀铬包。此外，时尚型车型新增了USB和Aux-in接口，这也使得高尔夫对于音源的选择更加广泛。同时，2011年款高尔夫6还将提供丰富的选装包，其中舒适型可选装真皮加热座椅、真皮方向盘，以及定速巡航包;而豪华型则加装了座椅加热功能。

       　　2011款世嘉

       世嘉的双区空调配备在两厢车型的悦雅版和博雅版之上，同时三厢车型中的舒适版、尊享版，和豪华版也采用了这一配置。世嘉的双区空调系统在布局上较为工整。除温控旋钮外，其他按键均布置在最下方一排，功能划分上比较清晰。值得一提的是，它的温度显示全部集中在温控旋钮中间的大液晶屏上，大尺寸的显示面积使得驾驶者能够更加轻松地掌握空调温度信息，同时，橘黄色的背光显示也给乘员营造出更加温馨的乘坐氛围。

       在外观方面，2011款世嘉并没有太多的变化，高配车型增加了镀铬外装饰，银色闪亮的镀铬外手柄，搭配与车身同色的侧防擦条。三厢车型全系采用隐藏式天线，车身线条更加流畅。此外，世嘉2011款两厢版车型还新增一款车身颜色——爱琴海蓝，从而使得该车的车身颜色达到7种，囊括了：爱琴海蓝、新波尔多红、水晶银、巴赫蓝、珠光黑、铂金灰、白色。

       在动力系统方面，世嘉2011款搭载了2款汽油发动机，其中一款1.6升发动机最大功率表为78千瓦，峰值扭矩142牛米。而另一款2.0升发动机则是采用了较为先进的CVVT连续可变气门正时技术，该发动机的最大功率达到108千瓦，最大扭矩可达到200牛米。在变速箱方面，世嘉拥有一款5挡手动变速箱以及一款4挡手自一体变速箱。得益于发动机缸体采用了轻量化材质，因此这款发动机在油耗方面也有着不错的表现。世嘉的悬挂组合为：前麦弗逊麦弗逊式独立悬架，后可变形横梁式，带横向稳定杆，助力转向为机械液压助力方式。

       在内饰方面，世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama 颜色，内部色调更为和谐温馨，同时，它的中控台设计也进行了升级。配置方面，世嘉2011款全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等配置，以及博世 8.1刹车制动系统，搭配“太空舱”一体式高强度车身结构、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等主被动安全配置。为了丰富娱乐媒介载体，世嘉2011款还增加USB接口。此外，世嘉2011款两厢悦雅型、博雅型，三厢舒适型、尊享型、豪华型均标配天窗。

       　　上海大众斯柯达明锐

       在明锐车型系列中，只有逸尊版配备了双区空调，车型最低售价从16.55万起。明锐的双区空调系统在设计上与高尔夫6的设计完全一致，唯一不同的就是，它的按键工作显示背光由橘黄色换成了绿色。

       上海大众斯柯达明锐是斯柯达品牌进入中国后引入的第一款车型，该车以沉稳的外形设计，扎实严谨的造车工艺得到了许多对于内在品质要求较高的车主的青睐。明锐使用的是大众 PQ35生产平台。它的外观设计体现出一种内敛美，没有过多的浮躁设计，但是恰到好处的镀铬装饰以及线条运用，勾勒出明锐阳刚的气质表现。2010款明锐在前大灯和前保险位置做了重新的设计。虽然车辆尾灯造型没有变化，但融入的LED灯组也算是跟得上时代潮流。新明锐的尾部变化不是特别的明显，后尾灯的变化全部体现在细节上，同时后保险杠也新增的反光饰条。

       2011款明锐搭载了4款发动机，这其中包括了常见的1.6升，2.0升以及1.8TSI的三款发动机，而最新的1.4T发动机也成为了明锐的标配发动机之一，这款发动机既可以享受小排量的优惠政策，又能够满足动力方面的需求，96千瓦的最大功率与220牛米的峰值扭矩甚至超越了还在使用的2.0升自然吸气发动机。如果不是对动力有更高的需求，1.4T发动机足以应付常规的驾驶需要。得益于PQ35平台精密的前后独立悬挂及前后副车架式设计，赋予明锐底盘的扎实感，即使没有ESP的帮助，明锐的操控极限也非常高。无论是行驶在颠簸不平的路面，还是通过U形的调头弯，悬架的支撑力足够，而偏硬朗的调校也让人信心十足。

       坐进车内，明锐的做工品质依旧是大众车的标准。它的四辐式方向盘从昊锐上移植过来，出众的握持手感和多项调节功能，让操控车辆更加从容。仪表盘除了有中央液晶屏带来的行车信息外，还在颜色上采用了纯黑与亮银白的高反差效果，令数字更加易读。内饰颜色上，黑灰色搭配银饰板凸显出更强运动感，喜欢高雅尊贵感的用户也有米色搭配桃木饰板的选择。高配版车型配有整合式信息娱乐系统，包括导航、CD/DVD、硬盘存储、外接设备等诸多功能。此外，较好的乘坐空间和舒适性，以及灵活的储物设计等这些斯柯达的传统优势，在新明锐身上得到了更好体现。对于明锐而言，它的掀背式后备箱设计也是该车的亮点设计之一，虽然它的后备箱额定空间容积是560升，但是将该车的后排座椅放倒之后，此时后备箱的容积则会立马扩展至1350升。

       　　别克英朗

       别克英朗全系均配备了双区空调系统，这点上只有速腾能够与其相媲美。不过美中不足的是，英朗的空调控制区是所有推荐车型中设计布局最为繁琐的，各种按键密密麻麻地镶嵌在两个温控旋钮周围。如果不是特别熟悉它的按键分布，相信在驾车过程中去调节空调还是一件比较棘手的事情。

       在别克家族新一代造型理念的推动下，英朗的外形设计也被赋予了一副咄咄逼人的面孔，夸张的U型前脸造型向人们传递出更加浓厚的时尚与运动气息。整个U字造型线条清晰，从保险杠一直延伸到发动机盖上，直瀑式散热格栅也经过了镀铬处理，一改原来凯越HRV 略显柔弱的风格，看上去更加锐利一些。英朗尾部的变化如同它的前脸那么明显，重新组合的尾灯设计不但功能性得到加强，而且双“刀锋”设计使其轻松成为整个尾部的亮点。相比前脸与尾部，英朗对侧面造型的改动也颇下了一番功夫，极富雕塑感的流线型车身线条便是最好的体现。

       别克英朗的动力系统相当丰富，它共提供了三款发动机，这包括了1.6升、1.6T，以及1.8升发动机。英朗1.8升版车型配备了D-VVT ECO智能发动机，该发动机最大功率为108千瓦，峰值扭矩接近177牛米。作为英朗主推的1.6T发动机 ，它拥有135 千瓦的最大功率以及235牛米的最大扭矩，同时得益于别克独一无二的Superboost超推进功能，该设计可以在5秒钟内，将英朗1.6T的最大扭矩提高到266牛米，因此，英朗1.6T在9秒钟内便可以完成0-100公里/时的加速。

       英朗的内饰采用的别克标志性的360度环抱一体式中控台。充分考虑到人性化使用的中控台布局，以人体最舒适的27度倾角设计，所有日常行车时的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，同时各个功能按键的布局也十分合理。突出运动风格的英朗在内饰颜色上采用了黑色主色调，1.6T运动版车型则更是采用了经典的红黑双色内饰搭配。英朗拥有出色的比例设计，它的最长轴距达到2685毫米，前后轮距也分别达到了1544 毫米和1558 毫米。英朗的后备箱额定容积为375升，而GT版的后备箱容积则是达到了455升。