10月11-12日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、成都市人民政府主办的2011年全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。与会的600余位行业精英、著名专家学者、政策制定者、知名媒体在本届论坛上就这一议题进行精彩的交流和研讨，为汽车社会的健康发展建言献策。　　

       2011年自主品牌发展受阻，业界纷纷认为我国自主品牌已经到了“变革”的时候，各个自主车企纷纷推出自己的“自主品牌新标杆”标准。江淮汽车董事长左延安在接受采访时表示，江淮汽车的“自主品牌新标杆”的标准是不会变化的。

       早在几年前，江淮汽车就提出要做“自主品牌新标杆”。在左延安的认识中，所谓“自主品牌新标杆”一方面要整合国内外的优势资源，吸取同类品牌的经验教训，在技术上达到一定的水平;另一方面，还要有一流的采购体系匹配，保证产品质量的稳定性。

       而江淮汽车近几年一直按照其掌舵者的意志发展着。“江淮汽车的技术引进首先是描红，然后才是楷书，最后是狂草。”左延安表示。

       从宾悦、同悦到瑞风，江淮汽车乘用车产品线不断完善，“架子”搭起来了;从上个世纪的不足千台到2010年的46万辆(其中乘用车超20万辆)，血肉丰满了;而江淮汽车去年开始推出的质量管理体系也使其细节更加完善。今年1-8月，江淮乘用车同比增长18.7%，其中轿车销量10.56万辆，同比增长42%，远远高于轿车市场的平均增长水平。同时，前7个月，江淮乘用车实现出口超4万辆。