长期以来，几乎所有人都把宝马3系视为运动型豪华车的标杆，我们这些汽车媒体更是每每试驾该级别车型时，都要用3系作为标准来衡量试驾车型。不过，有一点还是必须指出，即使这款标杆车型，也并非完美，它的优势在于其杰出的操控乐趣、优良的质感和强悍的动力性能掩盖了自身的缺憾。

       作为有着33年历史的第五代(内部编号E90)3系，人们对它的期待已经达到了非常高的水平，而上市的3年来，它也的确没有辜负几十年来得到的运动豪华之王的美名，在动力、底盘、操控平衡性等方面都取得了明显进步，继续领先所有竞争对手。尽管如此，宝马仍然清楚3系所处市场有多危险，所有对手都在步步紧逼地进步着，如果只是原地不动的坐享其成，迟早要面对风光不在的尴尬。两年前上市的奔驰C级和刚刚登陆中国的奥迪A4L虽然在运动特性上尚不具备超越宝马的水平，但综合实力和价格定位都已经威胁到3系的销售水平。

       于是中期改款势在必行，中国市场的3系改款步伐与国外几乎同步，在经历了褒贬不一的3年后，设计师对第五代3系进行了相对宝马自身而言较大幅度的修改(变化的幅度与其它一些厂家相比并不算大)。宝马3系作为入门级豪华房车的运动典范，自然不会放弃已有的基础，此次中期改款实际是设计师在令3系这种独有的运动天赋更加个性化。于是，仅从外表想要挖掘出新旧区别，实在非常人眼力所能完成的;然而只要你在围着车身走一圈之后，坐进驾驶室，到赛道或山路上兜一圈，变化在哪里自然见分晓了。

       首先，新3系的外形变得更加动感，前部的变化与侧面和后部的改动协调统一，尤其是前部由发动机盖、大灯组、进气口以及保险杠造型的重新塑造。贯穿整个发动机盖的是两条箭状特征线，进一步增强了车头的力量感和立体感。在前导流板上，两侧进气口外沿上挑，起到了突出宽度的作用，从视觉上强调出加宽轮距的改变。上挑的线条从中央进气口上方和下方一直延伸至车身侧面，使车身线条衔接、贯穿了起来，中央进气口的尺寸也得到了进一步扩大。此外，与前代相比现在的双肾形格栅变得更深邃，形成了一个完整的独立元素，由两部分组成的双肾也得到了重新设计过的轮廓边缘。

       在车身侧面，有3根线条可以被视为新3系的标志之一。第一条特征线条从前轮通过侧裙延伸至后部，在后部进入后轮拱之前逐渐变细;第二条特征线条是每辆宝马车都拥有的典型线条，以三维形式从前轮拱上部一直延伸至尾灯;第三条特征线条作为一条迷人的肩部线条，也一直延伸至车尾。沿着这3条线，来到车尾后，我们发现这里突出的变化就是重新造型的尾灯组。在典型的宝马L型尾灯造型基础上，设计师更强调出尾灯的横向效果，单色的尾灯组和前大灯一样，在水平方向上进行了区域功能细分，制动灯和转向灯都采用了LED灯，能产生醒目的三维效果。