一个3000元的环保补贴政策，让国内车市火了一把，于是城市里大马路上的汽车如雨后春笋般冒了出来，而且一个个脑袋上都顶着一顶无形的“绿帽子”。不过这项政策将有改变，环保补贴3000元不变，不过门槛将要提高——依然是1.6一下排量，不过百公里油耗从6.9L降到了6.3L，也就是说，各车企面临着油耗需要再进一步压低的巨大压力。

       门槛提高了，自然拦下了一大批车，基本上90%以上的1.6L车型都被拦在了门外;而欧系几乎是全军阵亡，不过还是有不少车蹦蹦哒哒的过了坎——比如说一些日韩系，自主系的1.4L的车型，当然最让人惊讶的是，居然美系的代表雪佛兰也有车型跨过门槛。

       车 型：现代瑞纳1.4L

       　　指导价：7.39万~10.69万

       　　油 耗：6.1~6.2L/100km

       瑞纳与上一代车型雅绅特相比无疑有着翻天覆地的变化，与第八代索纳塔有着明显的兄弟相——这无疑要归功于已然成为新一代现代家族标志性元素的“流体雕塑”设计理念。流体雕塑赋予了瑞纳饱满的肌肉感，以及流畅动感的线条;在照顾了大众化的家用需求之外，也满足了年轻人那种不安和骚动的小激情。

       内饰上，瑞纳上黑下浅的主色调搭配营造的是一种温馨而阳光的家用风格;而亮银色装饰则为瑞纳增添了几分豪华感和运动感;三幅式多功能方向盘体现了动感和科技的一面。在材质上，控制面板的硬塑料感还是比较明显，而方向盘也相对比较硬，手感不算太好。

       对于家用车来说，空间才是第一重要的，而外观和内饰稍有一点华而不实的嫌疑。韩系车的空间优越性还是值得肯定的，这些我们在之前的悦动、I30上得到了验证。而瑞纳有着2570mm的轴距，在同级车中表现算中上，175mm的编辑坐在后排，头部尚有一拳的头部空间让人十分满意，而腿部空间却稍稍有点紧，只剩三指;另外瑞纳的后备箱空间只有454L，相对狭小，后排座椅不能放到则说明了它没有升级的空间，有些遗憾。

       动力上，瑞纳搭载的1.4L自然吸气发动机，最大功率为78.7Kw/6300rpm，峰值扭矩为135Nm/5000rpm;与之搭配的分别是5档手动和4档自动变速箱，稍显有些落伍;工信部给出的百公里油耗为6.1L/手动、6.2L/自动也比较符合家用需求。