在2011北美底特律国际车展上，现代首款三门跑车-Veloster完成全球首演，其独特的三门设计让人印象深刻。在今年的上海车展上，Veloster第一次来到我们面前，并随之正式将中文定位——飞思。而在刚刚开幕的成都车展上，现代飞思又一次来到我们身边，并将在9月26日正式上市。

       之所以说他独特，您看到上图变一目了然，您可别问我们为什么左后门没开，因为他就没设计左后车门，其驾驶席侧仅有一扇车门，副驾驶侧配备了两扇车门的设计风格绝对非主流。在车身尺寸上飞思典型是一个运动型身材，前卫与犀利的视觉冲击力足够强劲。

       飞思的外形设计灵感来源于一个摩托车头盔，并融汇了现代汽车“流体雕塑”设计理念。在前脸造型方面，飞思依然采用了家族式六角前格栅，而这种设计我们在现代ix35和新索纳塔等车型身上都可以看到，不过造型上的不同赋予其独特的性格特点。

       犀利的不规则形状前大灯异常犀利，内部镀铬元素与透镜将整体突显的极具科技感，日间行车灯的设计也一丝不苟，打造出的前卫、动感的视觉效果令人印象深刻，极力表现着自己的个性。

       飞思带给人们最直观的特征是缓慢下降的线条与尾部的切线共同营造的类似掀背车的造型，凌厉的双腰线令人印象深刻。飞思后车门的车门把手为隐藏式设计，所以看起来还是一款三门轿跑车。

       现代飞思采用了五幅运动型全铝合金轮箍，外形比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性，与之匹配的是215/40 R18的锦湖轮胎。另外，飞思的外后视镜集成了转向灯功能，进一步保证了安全性。

       现代飞思的尾部完全又是另外一种风格，如果从45度观察它，你能发现它颇具立体感的造型，突出的轮拱营造了很好的动感气势，掀背后车窗设计十分独特，车顶和后风挡衔接十分流畅，扰流板被设计在了一块玻璃的中间，精致而不失动感。另外，镀铬双排气尾喉低调的展现它充沛的动力，绝对不可小瞧哟!

       与前大灯不同的是，飞思的尾灯更加趋向于灵动与绚丽。尾灯旁的凹陷设计让车尾层次分明。而将车标设计在后备箱把手上感觉非常另类，集成在把手附近的倒车影像摄像头体现了其很高的科技含量。

       飞思在内饰风格上继承了外观动感的设计，各个细节都突出了极强的层次感，大量竖线条的应用呈现出与众不同的感觉，整体设计偏向年轻的运动化方向，银色面板的点缀也增加了不少科技气氛。

       三幅多功能方向盘经过了人性化的设计处理，集成了蓝牙系统、娱乐影音系统、定速巡航等常用多功能按键，各个模块的区域划分十分合理。方向盘的左侧为功能按键面板，包括了大灯灯光调节、泊车雷达、ESP、仪表盘亮度调节等功能键。另外，双炮筒式仪表盘也是运动元素之一，中央显示屏实用性颇高。

       中控台采用“V”性设计，中间的7寸液晶显示屏很显档次，而一键启动按钮被安置在中下方，刚开始接触的人可能要适应一段时间。双区恒温空调也是必不可少，大尺寸旋钮阻尼适中，各个档位十分清晰，并且按键也是经过了人性化的处理。

       值得称赞的是，飞思的三个车门均拥有很大的开启角度，这显然是为让驾乘人员上下车更加方便，相比于那些小角度开启的车门明显要厚道很多。此外，飞思的驾驶员车门还配备了一键式车窗升降功能。

       现代Veloster采用全景天窗设计，并一直延伸到车尾，其实已经有些超出了“全景”这个概念，达到了追求个性的目的。同时车内也会有不错的采光效果，加之前半部分可以完全打开，确实是时尚实用两不误。

       除了运动感之外，飞思还有着很好的储物实用性。手套箱有着一个出色的储物能力，开启角度的适中保证了这一点。在变速器换挡杆后方设计了两个水杯槽，简洁与实用在这些方面得到了很好的体现。

       当然，车内的驾乘空间也是不容忽视的。包裹性很强的座椅支撑度很合适，保证了高速时的驾乘稳定性与舒适性，此外，前排的空间也是足以令人满意。由于是2+2的4座车，后排的中间位置则被储物格所占据，空间也是稍显紧蹙。

       同车门一样，飞思的行李箱的开启角度也是很人性化，通过门拉手轻轻一拉便可轻松开启行李箱。当然，最重要的还是内部空间，从上图不难看出，飞思的行李箱还是很实用的，完全可以满足您的多方面储物需求。

       据悉，首批引入国内的只搭载6速手动档变速器，采用1.6Gamma自然吸气发动机，最大功率为95千瓦，最大扭矩达到了157牛米。悬挂方面，飞思采用了前麦弗逊式与后双扭力梁式的经典搭配。

       作为一款入门级跑车，飞思的外形与内饰已经具备了十足的吸引力，不过更加让我们关注的是，涡轮增压发动机的搭载才是一款跑车的根本所在，根据近几年的趋势来看，相信这也仅仅是时间问题。