单从面孔上说，2011款新指南者绝对是大改款级别的。如果说原先那张圆大灯、七槽水箱格栅的前脸临摹的是牧马人的话，那这张全新的面孔则是整体移植了全新大切。同样的横式头灯，7孔立式进气格栅，前凸的保险杠以及圆形的雾灯，加上发动机盖肌肉感的改造，新指南者100%的复制了新大切诺基的神韵。

       平心而论，2011款指南者的内饰造型称不上特别时尚，而且材质也是以硬质塑料为主，但胜在做工不俗，且功能较为强大。仪表显示区除了有越野车常用的电子罗盘功能，还有一个实时的胎压监测功能，非常实用。9个发声单元的Boston音响系统，更是同级车想都不敢想的高配置。指南者最抢眼的内饰配置非那安装在尾厢门板上的大功率音箱莫属。这个特别的设计可以满足人们郊游小憩时听音乐的需要，打开后尾厢，拉下内置音箱，就如同随身携带的户外音响，好不惬意。

       扎实沉稳的行驶性能是新指南者最让人喜欢的地方，比德系车舒适却远比日系车沉稳的悬挂调校，也能够保持较好的过弯支撑力。无论是城市路况，或是高速行驶，新指南者都让人更觉安心。加上不错的车厢隔音性能，驾驶新指南者跑高速很惬意。虽然指南者的越野能力在整个JEEP家族中排在末位，但带有电磁控制离合器的中央差速器，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。这至少可以让新指南者在同级对手面前有更从容稳健的越野表现。

       　生产企业：吉普

       　　指导价：22.19万-27.89万元

       　　指南者

       三菱劲炫绝对名副其实，那股子炫劲让人一眼就能从车堆儿里认出它。它很像是一部抬高了底盘的翼神，目光犀利的鲨鱼脸也与翼神一脉相承，放大了的进气格栅让它更有侵略性。侧后45度是劲炫最独特的角度，能感觉到它绷得紧紧的，4个车轮尽可能靠近四角，有一股强烈的向前冲的欲望。

       也正是这种造型风格，隐藏了它的真实尺寸。实际上劲炫与高一级别的欧蓝德EX劲界使用相同的平台结构，2670毫米的轴距一模一样，宽度也仅比劲界小了30毫米。但长度显著缩了370毫米，仅为4295毫米，比目前很多A0级三厢车还要短，这种身形明显更符合城市消费者的使用环境。不过虽然车身尺寸缩小，车内空间却得到了充分的开发，坐在里面只是横向感觉比欧蓝德要稍紧凑一些，纵向和头顶的空间还是很充裕。至于劲炫车内的氛围，则让人感觉三菱在内饰设计上过分单调，缺乏亮点，而且用料也不够高档，塑料感较强。要不是方向盘后方的换挡拨片以及炮筒形仪表的点缀，这个档次的内饰几乎无法与炫酷的外观联系到一起。

       劲炫装备的4B11系列的2.0L MIVEC发动机在翼神和劲界上都已经领教过，用在劲炫上只是功率稍有调整，扭矩保持不变。传递动力的是一台CVT自动变速器，起步阶段非常轻快，与同排量的翼神没什么两样，变速器在平顺性和燃油经济性上的表现也无懈可击。

       生产企业：三菱

       　　指导价：18.38万-23.98万元

       　　劲炫