据传言，新一代日产途乐将于今年下半年以进口车的身份进入国内市场，就让我们来提前看看这全新第七代途乐有什么过人之处吧。

       坚固耐用、牢不可破、质优价廉，一直是国外消费者赋予途乐的形容词。虽然进入国内后，这第三条估计不再适用了，但前两条评语却是全球通用的。

       作为日产旗舰全尺寸SUV，途乐的历史可以追溯到50多年前的中东地区。同时凭借着卓越的四驱系统，途乐的前辈们也曾在1962年成了第一款穿越澳大利亚辛普森沙漠的车型。

       而今天，打着"英雄回家"标语而来的全新第七代途乐，采用了全新平台、V8发动机、7速自动变速箱以及变得更加舒适回到了我们的视野中。

       新一代日产途乐，在设计上更加霸气前卫，除了车头总体来说显示出和英菲尼迪QX车系的血脉关系。延续了日产经典的倒梯形格栅，但途乐的设计却更富有张力和霸气，展现出旗舰SUV应该拥有的所有气势。

       在侧面线条上，途乐和英菲尼迪QX几乎完全一致。同样采用了流行的黑色A柱设计，甚至连C柱后面的侧窗形状都完全一致。如果一定要找出两款车之间的差异的话，那就是QX的轮拱更加突出而途乐相对平淡、侧进气口QX采用双竖幅设计而途乐采用单横幅设计但形状也是完全一致的，还有两款车的轮毂设计不同，但这次身为"低端"品牌的日产的轮毂设计却更富动感。

       在内饰上，新途乐也不甘平庸，向QX继续学习了其奢华的氛围。皮革、抛光铝和木纹饰板随处可见。因为日产也知道即使是购买途乐的消费者开它去越野的时间也不会超过15%，更多的时间是在享受车内奢华的环境。

       在空间上，新途乐也几近奢华，第二排乘客的腿部空间较上代车型增加了100mm以上，而第三排座椅空间也更加宽敞，不再是鸡肋之作。

       新途乐用5.6L V8 VK56VD发动机替代了前身采用4.8L发动机，不必多说这自然也是原封不动移植自英菲尼迪QX56上的那台巨无霸发动机。在新发动机的牵引下，途乐可以爆发出400匹马力以及550牛米的惊人动力。

       而新的7速自动变速箱不仅换挡更平稳更快速，而且为这个大家伙多多少少带来了一丝丝环保性。

       新途乐采用HBMC车身动态液压控制系统依然是"毫无创意"的移植自QX56，不过虽然没有驾驶过新途乐，但曾经亲身体验过QX56上的HBMC系统，对于这么大的车身来说，拥有HMBC就代表了更好的稳定性，甚至是在弯心时。

       而带有沙石、公路、雪地和岩石四种驱动模式的四驱系统也是意料之中的事情，同时坡道起步辅助和陡坡缓降系统也是必不可少的。

       总而言之，日产新途乐就是一辆挂着日产LOGO的英菲尼迪QX56。就和丰田兰德酷路泽与雷克萨斯LX之间的关系一样，选择谁已经不是钱的问题了，而更多的是一种品牌忠实度。